iwanturlove 2017/12/17 16:23:24 发表在 4楼
拨片无所谓的,现在开车基本不用了,刚开始新鲜还会用用,最大的作用是当手动档开玩玩
iwanturlove 2017/12/17 16:23:24 发表在 4楼
拨片无所谓的,现在开车基本不用了,刚开始新鲜还会用用,最大的作用是当手动档开玩玩
hapinzhang 2017/12/21 00:18:08 发表在 23楼
同为G25车主,也是担心动力问题,vq的平顺确实让人有点割舍不下,不过现在涡轮是大势所趋,试驾了好多2t机头,任然没有找到顺手的车,正准备去看朱丽叶~
iwanturlove 2017/12/21 18:27:51 发表在 24楼
今天恰巧试了下低配,d模式勉强满足我对动力的要求,操控比BRZ差的还是有点多,比G25灵活很多,动力和G25没有明显感官差别,我更喜欢G25的加速感,感觉要上阿尔法就上280
hapinzhang 2017/12/21 22:14:34 发表在 25楼
那可能是我个人偏执的认为2t四缸车没有期望的那么线性,这几年家里的车全都是6缸自吸,已经有了一种“依赖感”,前几天试驾了宝马425GC,跟你所说的感受差不多,动力勉强够用,论发动机调教我相信这几个品牌谁都不弱,而且换挡的顺畅度确实要比日产的cvt强好多,唯一缺憾的就是5000转之后的那种咆哮和韧劲,真心没几辆车可以跟vq媲美~
iwanturlove 2017/12/21 22:45:51 发表在 26楼
至今没开到让我喜欢的涡轮车,从大众到宝马和奔驰的3.0T,保时捷等,涡轮V6和自吸V6可能还是不太一样
发动机进入正常温度后选择d模式,然后用拨片,你会明显感觉到200和280有不一样的体验的,去4S试试吧。
iwanturlove 2017/12/17 16:23:24 发表在 4楼
拨片无所谓的,现在开车基本不用了,刚开始新鲜还会用用,最大的作用是当手动档开玩玩
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯