开发之前和多个车友交流过后移件方面见解和想法，发现有些车友对后排座椅改装方面安全性特别关心，并且大多都希望后移距离大，保证原车后仰角度，讨论是否非要一定能放平这一块，有些车友坚持需要放平的，但是还有不小一部分车友不在乎是否放平，并且只关心后移距离和乘坐舒适性，认为后排乘坐使用率最多，因此后排乘坐舒适性最重要，说实话，放平睡觉是不错，但是调查下来在车上睡觉的车友极少，由此可证明一个观点：“后排后移不一定非要百分百放平”。还有车友说安装必须简单，安装个后移件搞得劳民伤残的，，确实不好。没错，改装件的进化和创新就是应该考虑尽可能的安装简单化。

综上所述，本款加强款后移件，主要是为了满足那些追求最大后移，追求最安全可靠性，追求后排最大乘坐舒适性的车友。追求放平睡觉的车友，我只能表示遗憾。

首先，讲一下本款后移套件的特点：

1、后排最大后移，可达9厘米左右后移距离，保证后仰角度与原车座椅一致。

2、5毫米厚度钢板材料激光切割（原车只有3毫米厚度），提高后移改装安全可靠性，原车螺丝孔位固定，并且原车螺丝继续使用，材料厚度超越原车底座厚度，安全方面优于原车底座。

3，百分百无损安装，无需任何切割，因为无需切割，所以无需切割工具，更不用花钱找维修店安装。

4,、傻瓜式安装，无需说明书就能安装，常见工具就能完成安装。

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聊聊防撞后杠及拖车钩安装之后，雷达安装方案。。

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（提示：若大五车友对本后移件感兴趣，请在TAO宝上搜索店铺“MAX车改工场”即可找到）

不再啰嗦了，下面以图片说话。

第一部分，后移件整体造型和细节

原车螺丝孔位，加强型设计，以及加强材料。

全家福

图片已删除

加强筋设计，保证后移件的牢固度和稳固性。

4毫米钢板材料制作

上图是本款后移套件材料厚度和原车材料厚度对比图

加强筋必须有，保证牢固和可靠度。

第二部分，开发历程

多次开发测试，多次材料损毁

尝试多次切割，尝试更多可能性

大量报废材料

样品尺寸确定

在次制作样品

无数次切割，无数次打磨，

气保焊接

有时候乏味的工作间也有漂亮的一面

点焊固定位置

好啦，大功告成，手工样品圆满竣工。折腾历程告一段落

第三部分，安装测试，及效果展示

首先拆除原车座椅底座

装上本款底座。使用原车螺丝即可

安装方法，其实无需阐述过多，相信大家一看就明白如何安装了，再简单不过了

先安装左边小座椅，方便对比未移动的座椅

此照片一眼就能看明白有大幅度后移

螺丝孔位精准对位，最后一起上紧

后移距离先肉眼测量一下

上卷尺

后移距离在9厘米以上

受内轮拱影响，靠背高度有所上升，但后仰角度依然和原座椅保持一致

受内轮拱影响，后移靠背提高是必须的

座椅臀部角度没有大的变动，保持在可接受范围，拒绝向前斜坡

前排座椅调到最前面，腿部空间达到惊人的52厘米，半米的空间我们到底做些什么好呢，我没想出来，又想出来的回帖告知

没有后移的腿部空间
后移后的腿部空间

前排不做人，那就把它调到最前面

试试能否二郎腿，果然可以

后移带来的附加福利，这样之后又能干些什么呢？我还是没想好，你们谁想好了回帖告知我一下

这可以叫“贵妃床”吗？

一会试试贵妃床的舒适度




果然有新鲜感，果然悠哉，刚才测试累坏了，先小歇一会

再来看看座椅放倒效果，虽然没有平，但是不妨碍正常运输货品

高出来的不算太夸张

最后看看安全带插座，还可以正常拿上来


折腾到此结束，本帖也花费我一晚上时间，这会颈椎都酸了。谢谢车友耐心看帖到最后，谢谢车友的关注！

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