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【支持508论坛】1.6T/1.8T车型机油及保养材料选择
下面介绍一下机油：
福斯GT1 0W-30 C2，PSA B71 2312认证，不少车友使用，车辆油耗，静音表现不错。某C5车友30均速油耗开到了7左右，也有部分车友发现有机油消耗情况。
道达尔INEO FIRST 0W-30 C1/C2比福斯那款参数更漂亮，粘度指数高达187，100度运动粘度9.8，基础油PAO含量30-40左右，PSA B71 2312认证，力魔最新款的4310也是这个认证。
力魔4300 A5B5/C2参数比4200好，4200 12.2粘度偏粘，这款油使用者感受也不错，不过合成型价格贵，性价比较低。
美孚EP 5W-30参数和道达尔INEO ECS5W-30差不多，之前是A5B5认证，现款A1B1-12，经查此油认证到期，所以没有标A5B5。目前使用感受很不错，同之前4S 480元的INEO ECS对比，动力性能，长效性能（1W无明显衰减），性价比均优于4S三类基础油的道达尔INEO ECS，EP神油看来不是浪得虚名，性价比很高，4小瓶200多元，算上机滤和工时费一次小保养300搞定还是相当划算。
鹏斯PUP 5W-30 A5B5-12，天然气技术基础油，静音，顺滑，高转速暴力驾驶还是继承了壳牌软脚的特点，油耗比EP稍微高一点点，喜欢静音，温柔驾驶的车友可以使用这款。
灰壳0W-30 A5B5 SL，此油也是天然气技术基础油，各项参数很不错，粘度指数179，最厉害之处在于-60的倾点，适合极寒地区的车友，目前使用感受：声音比EP小，提速方面感觉不如EP迅速。
紫皇冠HPS 5W-30 SL，高性能街车系列，紫色的机油，此油粘度11，剪切3.4，适合暴力驾驶人群，性能好，高转速声音悦耳，长效性和抗磨表现不错，油耗会高一些。
论坛找到的剪切与磨损的关系，3.0的剪切足够保护发动机了，剪切太高也不好，保护与节油均衡还是好一些，100度运动粘度选择不宜过低，在10-11之间选。每个人的驾驶习惯不一样，有人追求油耗低，有人要静音，有人要长效，有人要动力，每款机油都有自己的特点。根据自己的驾驶习惯进行机油选择，适合自己才是最好的。
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下面介绍一下其他保养材料
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下面介绍一下其他保养材料
WIX维克斯WL10048，经论坛CCChh1推荐得知此型号，此机滤使用含有合成纤维的塑化纤维素滤材，过滤效果很不错，推荐大家使用。
科德宝OF025机油滤清器，折数70，做工很好，性价比很高，此机滤用到1W公里没什么问题。
曼牌HU7043z，这款机滤做工也不错，适合1.6T/1.8T使用。
科德宝空气滤清器AF052，以前的产品型号为AF007，本人目前在用的一款，性价比超高，空气滤不建议拿出来吹，吹破了得不偿失，武汉这边空气质量差楼主每次保养都换掉。
马勒LX4311，性价比不错，也适合1.6T/1.8T车友使用。
科德宝CF034空调滤芯，带活性炭，使用感受相当不错。
曼牌CUK2743，原车装车就是这款空调滤，也带活性炭，加厚版2743/1价格较贵。
WIX维克斯WF8034汽油滤芯，金属材质，做工不错，4WKM更换，价格也非常合适，楼主没有选用曼牌的塑料汽油滤。
巴斯夫G40冷却液，粉红色液体，第四代SI-OAT冷却液，对铝合金发动机保护性更好。之前换的百事通2100CN绿色变成了土黄色，水温升温倒是正常，楼主目前已更换为G40冷却液。
奥迪G13冷却液，淡紫色液体，四代半冷却液。由于将冷却液中20%乙二醇替换为无毒的丙三醇，更为环保，价格较贵。建议替换之前用蒸馏水大循环冲洗干净再进行添加。
电装VXUH22依铂金火花塞，0.4mm极细依金中心电极，侧电极白金晶片焊点耐久性很高，内置5K欧姆的高电阻抗干扰。日本本土销售产品为绿色包装，国内产品为蓝色包装。群友反应此款火花塞动力表现异常出色，不过价格较贵。
道达尔FLUIDE DA全合成助力转向油，红色液体，合成型版本为LDS。转向油不建议大家使用变速箱油替换，参数差异很大，冷车打方向会造成异常磨损。
松下CR2032 3V纽扣电池，印度尼西亚制造，原车钥匙电池也是这一款，楼主2年9个月的时候无钥匙进入偶尔拉不开门，自己动手更换后，无钥匙进入恢复正常。
ATE TYP200 DOT4刹车油，德国原装进口品质，全合成酯类刹车油，干沸点280，湿沸点198，参数非常好，价格小贵，不过更换里程为3年5W公里。普通刹车油2年更换，6年时间一个更换2次，一个更换3次，算上工时费其实差不多。
最后编辑于2020-06-20 11:41:43
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