新年伊始，国家出于某种考量，在全国范围内进行了“油品升级”工作，不管消费者是否满意接受，可我们必须面对，那么问题来了，面对新的油品我们要加多少标号的燃油呢，最近查阅了一些资料，在此借阅一下，仅供参考，欢迎大家批评指正！
从国四升级到国五后，所加汽油的标号也同时更换：
原来90#——现在89#
原来93#——现在92#
原来97#——现在95#
油品换代最主要的变化是，硫含量指标限值由每千克50毫克降低为每千克10毫克，锰含量指标限值由每升0.006克降低为每升0.002克。同时汽油辛烷值与抗爆性降低了，其抗爆指数已修改为 “不小于84、87、90”。
根据技术指标来看，我们在实际加油中并不是那么简单，原来使用93#的车主需要特别注意，你到底需要加92#还是95#，是根据自己车辆发动机的压缩比来决定的！方法如下：
以10为界，10以下使用92号油，10以上（含10），使用95号油。（我是2.0款90，压缩比为10）
原先的国四标准的汽油，因为混有以锰为主的抗暴剂，所以对于一些高压缩比的车，即便使用93号油，也没有敲缸的迹象。改为国五标准后由于国家禁止使用含锰的抗暴剂，它的实际爆震指数下降，相对于原先含锰的93号油，高压缩比的发动机爆震的机率(俗称敲缸)大增。爆震所产生的高温能将活塞融化，后果严重。
那么什么是爆震？
 简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震的英文是Knocking，敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的没力。
现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。
但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。