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更换正时链条作业

1 43 发布于 2020-05-23 18:18:41 只看楼主修改帖子

爱唯欧开了8年，基本没有出什么问题。好景不长。最近1个月发现最近冷启动哒哒哒哒……。查了其他论坛很多帖子，都说是什么挺筒和碳罐电磁阀之类的声音。各有各的说法？经过每天的录音，并不是论坛说的什么气门声，所以打算自己修修。（因为修理厂的都没有任何办法，都说正常）

每天记录的冷启动哒哒哒声音。

爱唯欧，我了解的太透彻了，于是买了汽车听诊器，利用它来查问题。

第一就发现发电机轴承异响，但是不严重。于是跟换了轴承。

跟换下来的轴承

看来，轴承7万公里已经开始干磨，难怪10万公里需要更换带轴承的轮盘。提前更换，10万公里不用操心！

维修发电机。

以为解决了问题。正得意，可是第二天问题依然存。冷启动依然响，哒哒哒哒再检查，发现水泵有点异响。找朋友购买了打折的水泵，盖次水泵，迫不及待的装上。

拆下的水泵，是否很干净。

自己更换盖次新水泵。

第二天又听诊器又测试。发现问题依然存在。弄的头大，最后干脆全换了，外围轴承。涨紧轮，空调压缩机轴承全换。

空调压缩机

空调轴承严重缺油，也算一种维护吧。本车使用日本“不二”越的轴承。观察一下，估计用不了多久了。

拆卸进行中

盖次涨紧轮

盖次过渡轮

结果，问题还在，真要疯了。
当正要放弃的时候，心里不甘心，睡不着，于是继续查问题，冷静的分析一下。冷响，热不响。应该和温度或者压力有关系。于是，联想到了油压，油温，和水温。（因为本人接触油压机比较多。）查了很多资料，和水温有关系的是水泵，（我已经换过）油温，油压，只有油泵和张紧器。
从油压开始，测试机油泵的油压是否正常，但是因为手里没有压表，也不想花钱购买，所以利用汽车本身的压力开关简单测试，
如图

22号压力开关

压力开关，借用图

下面的图纸是显示压力开关是对地常闭。机油泵工作变常开，油泵压力不足变常闭，机油故障灯点亮。还有一个最重要的问题，本人是1.4低配，因为自己改动过仪表数据，（曾经的驴版帮忙刷的）用的1.6仪表。不知道系统到传感器线速是否通没有，因为从未亮过灯，最后拆下油压开关线速，对地测试。
测试方法：
1.线速部分对地，机油灯亮，证明信号正确。

2.万用表测试压力开关，熄火常闭，打火常通。测试到压力开关没有问题，也代表机油压力正确。

总结，机油压力正常，机油泵没有问题。现在问题出在正时链条。链条拉长，张紧器无力和泄压。）
百度张紧器，里面有个弹簧，当拆开销子，弹簧力推动，张紧器里面有个孔……具体百度，这里不多说了。
于是又委托朋友发了7件套正时链条

其中包含最重要的张紧器。因为一个出问题直接会导致发动机大修。

链条滑轨

于是联系了汽修厂，他说开过去让他们看。好吧，开过去，听了一下，说了声音正常。我说冷车会响。他拔油尺，看了看，摇头说：你机油有铁屑，需要大修发动机。我说不可能。
但是仔细看了，机油尺顶部确实有铁屑。我晕啊，这严重了。哪里磨损了？？？加上旁边的人说发动机要大修了？？？？唯一的办法就是几百公里换滤芯。1千公里换机油。我的天，

。完了完了，想放弃，想换车。
当放弃的时候，于是看见小爱一眼。仿佛对我说“主人救救我，主人救救我”顿时心里太惭愧了。8年的风吹雨打都是它的功劳，做牛做马的。每天陪我上下班，从来没有丢下我。想到这里。
突然，想到爱唯欧的机油尺管子是弯的，是不是管子铁粉。于是想到每次插管子都有阻力。于是论坛找到这个：

拯救小爱
马上把油尺打磨圆圆的，让他很顺利的插进去！其次用磁铁把油尺上磁。（目的让铁屑全部吸走）
终于发现油尺再也没有铁屑了，我的发动机没有磨损。
因为现在修理厂以钱维修，于是联系维修厂。借用设备，出租场地给费用，自己弄。
说干就干，（咋们当兵的人），
直接拆气门室，很新的凸轮轴。

新新的爱唯欧

拆机脚，拆油底壳。
放冷却液，放机油。……只要挡住正时链条侧盖就拆

拆排气的胶套，因为他挡住了油底壳。

发动机吊架掉起发动机。
最后发现油底壳打不开。
以为胶水粘住。又拗，又敲，完了弄不开。
于是使用维修说明。

妈呀，油底壳靠变速箱那里有两个螺丝。完大了。拆不了了，要抬变速箱。于是看了周围的螺丝，10个大。拆一点变速箱，放一点发动机吊架。就可以有缝隙进去。既然这个位置了，只有弄了。
经过几十分钟，终于弄了缝隙。顺利拆下来。
侧面盖子轻松弄开。
这里提醒一下1.4爱唯欧车友，放油螺丝设计是油底壳侧面，螺丝离油底壳底部还有大概5毫米高的台阶，无法使用重力放干净。如果利用抽油机，相对干净点。如果真怀疑我说的。自己可以先放干净机油，然后拆油底壳看看。至少还有一小杯机油未放干净！亲自测试！！！