从START平台上租了辆特斯拉，说说感受吧。
06年上本科便从事内燃机相关专业。经历了从当时传统汽车的兴旺流行，到现在电动车，车联网，智能驾驶的火热。学传统内燃机的经常会有些悲观，虽然老板们说，至少在我们退休之前，这个行业依旧会存在，道理是这么个道理，但总有很多的危机感。这次租特斯拉很多同学同事都说，你这个学传统内燃机的怎么就“叛变”了呢，我的解释就是，我是带着批判的眼光去体验的，打入敌军内部。
作为行业的标杆，特斯拉一直受到追捧，现在不管是PPT造车还是互联网造车，要不说能超越特斯拉都不好意思开发布会。之前对特特斯拉的理解是有钱人的玩具，不要提什么根据XX数据显示，200公里续航能满足觉得大多数中国的人95%的日常出行，可是就是那剩下的5%才是决定是否买电动车的关键啊（看中大城市牌照政策的当我没说过）。
也可以说我们不服，我一直觉得国家也应该鼓励下插电混动。等电池技术再有突破，现有小车上搭载个200公里续航和一个内燃机进行插电混动挺有前途。而且从能源结构看，中国短时间内还是以火力发电为主，全生命周期算碳排量的话，电动车不一定能比高效内燃机车更节能。丰田混动都能到41%热效率了，奇瑞传统的小排量增压发动机也能做到37%了，增压机热效率肯定比不上自吸，喷子们别喷了，对于这样的自主企业我们还是多多鼓励吧
无奈国家铁了心发展纯电动，知道传统内燃机技术可能无法与国外匹敌，想弯道超车。国家大力发展纯电动当然也有好处，可以强制进行基础充电设施的建立，利用政府政策普及停车场和住宅小区的充电设施的建立。但是希望以后少出现BMW530LE这种纯政策产物，低效混动，用电费电，用油费油，为了拿到更多的补贴，满足政策要求，那么重的车油箱还特别小。丰田混动单行星轮的专利要到期了，不知道后面会不会有企业跟进。通用发布了二行星轮和三行星轮加离合器的混动方式，数据上看更加高效节能了，但是不知道驾驶感受和可靠性如何，希望以后又机会体验一下。
不扯了说下租车的经历吧。
首先感谢START平台的周先生，平台上有三辆特斯拉，选了辆最便宜的，结果车主临时取消订单了。剩下那辆我最想开的顶配特斯拉车主最近不打算出租，但是经过平台工作人员协商之后，还是顺利的拿下。2015款S85D，双电机四驱，空气悬挂，高保音响，碳纤维装饰。该选配的都选配了，感慨车主真是有钱。
车主给我的时候还有300公里续航，想到明天要出远门，保险起见晚上去充电。使用百度地图搜索特斯拉充电桩，周围有很多、一开始觉得，这车还是挺方便的。然后悲剧来了，先去了联想桥充电桩，发现根本没有，然后去了北航，里面学术说有，而且我也找到了带特斯拉标志的充电桩，然而并没有启动。。。  在车主的指导下，告知了正确的寻找方式，要用车内自带的导航，可以告知你附近的充电桩。 又开了10公里，终于找了充电桩，然而就两个，而且都在使用中，问了正在充电的车主，说50分钟冲完，本打算就等50分钟得了，然后告知后面还有好几辆在排队，只好先回去了。
从10点开始找充电桩，一直到12点回家，跑了近50公里，依旧没没充上电。

由于比较兴奋，第二天很早就起床了。赶紧先去洗车，电动车的好处是没有冷启动问题上车开上座椅加热，立马就走。想起那个开RX8的同时，每次冷启动后要在车里面等很久，心疼他三秒。 3 2 1 继续。。。。。。

说下驾驶感受吧。。
首先要提的就是制动与怠速。特斯拉可以选装取消怠速功能，就是车停了之后，抬起刹车不会继续慢速行驶，这点城市中等红灯特别舒服。 制动能量回收选装低状态，与普通车很像，抬起油门不会明显收油，车会继续以相似速度行驶。但是选择节能模式，只要一抬电门，车速立刻下降，一开始会不适应，习惯之后感觉比油车还要舒服，全程不需要用到刹车，只需要控制电门就行，而且制动的介不突兀，减速过程感觉很自然。
电机瞬时能达到最大扭矩，相比油车，提速有明显的优势。开这车感觉是一辆转速一直保持在4000r的大排量自吸车，任何时候想要提速都能明显感觉到推背感，百公里加速4秒多毕竟不是摆设。而且大多数油车急加速，发动机可以立刻提高转速，但是变速箱降档还需要时间，因此整个提速过程有明显延迟，而特斯拉不会，随时提速且不间断。电门踩到底用乘客的话说就是脚趾头的都绷紧了、。 经常这么开驾驶员还行，乘客估计得吐。处于安全的考虑，最多开到过150km/h。。。而且也只是几秒钟，车主放心吧。
但是特斯拉的电门控制做的很好，轻踩的话可以做到和普通车一样的感觉，不会特别突然。

说下智能驾驶。目前这辆车的智能驾驶和自适应巡航比较类似。 自动跟随，车速和安全距离可调。打转向灯自动变道。车道保持，连续急转弯都能自动控制，但是觉得特斯拉后面的传感器比较少当我想自动变道时，如果后面有车上来，特斯拉没有及时作出调整。当然也有可能是车子认为还是安全距离，在它作出反应之前我已经介入调整方向了。虽然很智能，但是开的时候不敢完全信任。
需要注意的是，智能驾驶还是需要你把手放在方向盘上的，高速上由于我多次脱把。。被车子警告了，不准我使用自动驾驶了，傲娇啊 。不过 P档停车后又能恢复使用。还有就是倒车挡特别厉害，动力跟D档一样，电门一定要轻踩。

说下充电吧。 看到超冲还是兴奋的。。50分钟多了200公里里程，应该算比较快吧。
目的地一排充电桩，然而并不能使用。特斯拉说年内发布转接头，可以配合国内充电桩使用。到时候车主多准备好各大公司的电卡就行了。希望支付方式早日统一，最好能扫码支付什么的。
后备箱有普通充电接口，可以支持220V充电。特斯拉对老车主还是实行终生免费充电政策，而电车不需要换三滤，换机油，保养便宜。车主说，平常就换个轮胎，加个玻璃水，换个空调滤芯。我问多少公里进行一次维护的时候，车主说：”要么怎么说汽油车是上个时代的产品，有了手纸以后 应该就没人用竹片刮屁股了，当然很多人会迷恋竹片刮肛门的那种复古质感,还有响声，这也是无可厚非的”。
作为一个手机电量低于50%就紧张的人，续航小于300时，感觉就有里程焦虑了。。  空调不敢开，音量调小，到处找哪里能关那个大屏幕，喇叭都舍不得按。。。。。。但是开多了会好很多，车主说100公里以上是完全没焦虑感的。心疼那些最大续航150km 的电动车。
一整天下来，本打算去批判的，好像除了价格找不到太多的吐槽点了。。就算是价格，相比其他进口车，特斯拉还是很厚道的。感觉自己真想叛变了，等我双色球中了。一定也去买一辆。
还车后车主还说，以后想买特斯拉，问他要推荐码，可以省8000.呵呵，我缺那8000吗？ 我缺的是剩下的80W啊。。。。。。。。