关于楼兰加92和95的困惑，以及发动机振动的一些提示（内容转自360图书馆汽车发动机的燃油标准）

我只转帖部分，感觉和我们相关的加油的内容：

汽车发动机的燃油标准
 
一、学术上，并无十分统一的标准规定什么压缩比用什么样标号的汽油，而且随着爆震传感器和点火提前角自动调整技术的广泛应用，高压缩比汽车也可以使用比较低标号的汽油。
目前，在国际汽车行业的实践中，广泛采用以下的用油标准：
90号汽油——适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。
93号汽油（相当于92号）——适用于发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车。
97号汽油（相当于95号）——适用于发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。
98号汽油——适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。
值得注意的是，部分汽车4S店有一种误导，那就是鼓励车主尽量用高标号的汽油，这是错误的观念：
高标号的油，抗压性好，不易产生爆震，但燃烧速度相对较慢，这会影响到发动机的动力性和发动机机体的温度，燃烧速度慢会使发动机动力下降而温度升高，这对发动机是不好的情况。
低标号的油，燃烧速度较快，但抗压能力又不够，容易形成爆震。
因此，在有效消除爆震的前提下，用低标号的油，会比用高标号的油动力更好，更省油，对发动机的温度、润滑等都有好处。
因此，正确的做法是：什么样的油能使你的车动力最好，又最省油，就是你的车最适合的油。如果用对了油，不仅动力上升，又省油，发动机声音平顺平和，发动机温度适中，润滑良好。
国四车”高压缩比及涡轮增压汽车正确用油
 1、高压缩比自然吸气发动机正确用油 
  
     （敲黑板，画重点，下面观点并非完全正确，但是可参考）

目前“国四”标准的汽油发动机压缩比普遍都在10.5以上，部分汽车厂家出于销售策略考虑依然建议使用93号汽油，这无疑对国内的石油工业提出了苛刻的要求，要求生产出更高标准的93号汽油，可以预见，这在短期内是无法实现的。这些高压缩比汽车使用93号汽油，不少的汽车短期内就会表现出“没力”、耗油量大，行驶几千或者二三万公里之后，还会表现出发动机噪音严重（爆震）、排气怪味、严重费油等现象。

       针对这样的现状，汽车消费者需要运用自己的判断力动脑筋解决好正确的用油标号，以充分发挥汽车的性能和取得较好的燃油经济性。
最方便的做法是直接选用97号油，这样对车有好处，实际结果比93号油更省钱。
然而，一味使用高标号汽油也有一些负面的影响，首先是高标号油较贵，其次也不得不考虑的一个实际因素：国内部分97号油中含有MMT或MTBE这两种添加剂，这类添加剂会导致发动机积锰，这对发动机是有害的，是造成部分高档汽车“积炭”、烧机油的主要原因。
对于自然吸气高压缩比“国四车”，更好的做法是：用高清洁度93号动力燃油。
高清洁度93号动力燃油：用市售普通93号汽油，自动动手添加高品质的动力燃油催化剂，推荐使用美国多路片（使用方便、品质和性能可靠），提高燃油的清洁等级，改变燃油的燃烧特性，提高93号汽油的抗爆震性能，产生超过97号汽油的燃烧能量，扩大汽车的经济油耗区域。这个方法可以从根本上解决很多高压缩比汽车、涡轮增压汽车的爆震、噪音大、排放怪味、油门太重、以及油耗高的问题，还可以延长三元催化装置和氧传感器的使用寿命。
 2、涡轮增压汽车正确用油
对于涡轮增压汽车，低速时候压缩比偏低，如果使用高标号汽油则必然出现低速时发动机没劲、过热、城市油耗高等现象，这些现象目前普遍存在。
因此，对于涡轮增压汽车，不推荐直接选用97号汽油，而推荐使用高清洁度93号动力燃油，这样既能够实现低速时候的大扭矩、降低低速噪音和消除低速抖动，又能够实现高速时候良好的抗爆性。
 3、超高压缩比（要求98号汽油）汽车正确用油
所谓超高压缩比汽车，是指装备了压缩比大于11.5的自然吸气发动机，或者装备了原始压缩比大于10.5的涡轮增压汽车。
超高压缩比汽车普遍要求使用98号汽油，然后这是很麻烦的事情，因为国内目前尚很难加到98号汽油。
对于这些汽车，使用高清洁度97号动力燃油几乎是目前能够找到的唯一较好的选择。
另外还有一个有趣的情况：添加多路片以后，可以直接判断出97号油是炼制出来的还是“勾兑”出来的。因为多路片的催化剂成分可以大幅度减少MTBE或MMT成份对于燃油速度的减缓作用，如果是“勾兑”的97号油，燃油速度就会过快，引起燃烧声音过大的现象，这个时候，车主就应该考虑换一个加油站加油了，以避免“勾兑”汽油给昂贵的汽车发动机带来损害，以及避免其对于昂贵的三元催化装置的损害。
当然，有兴趣的车主也可以试试高清洁度93号动力燃油，如果感觉驾驶平顺、噪音低、油耗低，就表明93号动力燃油适合你的高级车，那你就很幸运了。即使不适合，只要不要太高速度行驶，不会对汽车造成任何形式的损害。