这是一部跟随我已将近10年的座驾。记得90年代初，大霸王的科幻造型，及6天窗的

莱特艾斯小霸王，还有5天窗的L300，都曾深深吸引了我，把我迷倒。记得路上当时还

有很多右舵车在跑，对多天窗的多功能VAN几乎没有抵抗之力的我，96年目睹了第4代

三菱的L400诞生，5天窗的套色运动气息造型，我再次拜倒。。一切都是路上偶尔的擦

肩而过，或仅仅是一些图片或车展样本的解馋，塞进书橱。。第二天背起书包踩着二六

“永久”继续上学。。。 

         而今回想起来，能拥有这台儿时的梦中之车，还得感谢柳汽十年前将它引进，一切

都那么原汁原味，我醉。。。

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 按照90年代中期的设计，二次改款的车型。论造型，动力（2.4手排），操控和内部座椅的灵活布局，

 同级别内就四个字：“无可挑剔”！

        漫长的享用过程中，我也曾不断地对它进行着二次改造，08年我给它做了一场彻底的隔音，也

正式进入了本贴的主题：196出品的全车隔音。

这是一张椅子，但不是重点，上面躺的才是主角。止震板和隔音棉，隔音棉很常见，具有吸音作用的海绵，

有带金属膜层，甚至有保温隔热的功能。止震板材料为改性沥青或橡胶之类，抗振，厚实，所以相当的沉重！

这样小小一卷，可能不下80斤。。除了沉重还是沉重，也是隔音换来最大的牺牲，自重增加。

开门见拆，比较直接，也可能很俗，和你想看到的一样，一切从最简单的入手。。是的，车门，必然车门会是

隔音主题的第一站，也同时借机提升一下车内的扬声器，换下了原车的6寸歌乐。门板内部清空，将尘土清洁

彻底，附上止震板。。

一层止震，两层隔音，要小心的是门内原车塑料膜的黑胶，非常难缠，可能不经意就废了年的衣裤，从巴巴

里到三枪，只要你不注意，统统报销。如果有准备有替代的胶，就请一定先把这些黑胶彻底清理掉再说。

工作台是让事半功倍的关键，这个后排，让下层止震板和上层隔音棉的同时裁剪成为了可能。。

2卷3MM厚的止震加2圈10MM的棉，对任何剪刀和手掌握力在这一个月的时间里都将是严苛

考验。。当然，世上无难事，得有美人陪。。

车门内的隔音完毕，自然还得将门上的隔尘薄膜复原，这次我用的是保鲜膜和传统的封箱带结合

双面胶来对付。这样的裁剪应该可以过关吧。。

门内的塑料饰板内侧，是个双重隔音的好机会。这是为减少门体截面与门框之间缝隙而溜进的路噪，

作为屏障之一，也是理想的保温层。这里仅仅隔音棉就OK。

一车的材料，走到哪隔音做到哪，虽然都是闲暇时间，但做了就不能马虎了事。换了个地儿，继续拆右门。

拆了饰板，撕了防尘膜，用洗洁精洗了门内。继续上止震。。

绕过结实的侧防撞梁管，材料一 一填充到细节末梢。。细心是让细节成败的关键。。

天色渐暗，右门内部基本完工。。

附上保鲜膜版本的防尘膜，将多余的边际裁切。当然，这里不是我的手，所以干活不累。。

也许，这张门板包裹得如此滴水不漏，确实有点过分。。但夜幕降临，回馈的成就感，那是相当的。。

开始组装。。。拉手的自喷金色已经脱落许多。。略显尴尬。。

来一张倩影吧，对版主抱有莫大幻想的可以死心了。。

这是整个过程的第几个白天已记不清了，但还是在小区里的那个围墙边。。我在第三排。给自己的任务还是拆！

后排的扬声器是6X9的。。一直没有找到自认满意的同规格，事后于是用了6寸代替。清空的重要细节

是将螺丝卡扣都暂时拧回原位。我太明白自己，我那对自己毫无信心的记性。。。

车里的后排座椅已经全体移走，一切为了止震附体！地板的加强筋和轮罩都是对3MM厚止震服帖的考验。。

3排的左侧。。。后窗的喷水壶，雷达的线。。。

又是一个夜景，这一切除了手贱以外，剩下的都是源自96年，第一眼见它时的意乱情迷。。

无时无刻都在折腾自己，让它不断完美。。。这是每个对车痴迷的人每刻最为相似的灾难。。

有时的完美主义让自己的工程毫无进度，却又无怨悔地乐此不疲。。在没有止震材料的地方，见不得

一丝裸露的铁。。

于是，就这样了。。轮罩都被3MM止震包裹，加之双层共20MM的隔音棉。来自车轮带起的细沙碎石

之声，拭耳以待。。

中排，有着相当相当沉重的两个独立座椅。。是整车历代设计的精华所在，躺，滑动，旋转，收起。

面对今天的新GL8座椅，我认为世界倒退了，或是我们正向着华而不实无奈迈进。。。

过程是享受的，享受的又何止是各种凌乱。。。

没有方寸天地，只有不能妨碍他人的通道。。我的座椅，地毯，一切大件，都无法环保在

绿地中。。。 草根一派。。远看酷似一场灾难的现场。。

地板的止震，各种填充，各种饮料，各种工具，个中滋味，唯我独享。。

完工了止震，铺设了双层隔音棉，当天试踩了，脚感那是相当的席梦思啊！

这是中滑门的隔音。窗框也填塞了。

保鲜膜继续。。这个位置需要做的是儿童门锁位置的漏风处理，体现在高速时，中门的锁门键处会漏风，

速度越快越刺激。。。特别是冬季。。。

作为一部高大的4门两厢车，面积最大的尾门，高速时也是个吸音重灾区，排气声，风噪漩涡都聚集

在此后。严加隔绝！

尾门内饰板大棉伺候。

在三排位置贴止震之前，我留下了印记。。记载的08年，6月23日。。其实是整个六月。。。

前几张照片还是在上海，而这张拍摄在常州的洛阳镇，到处跑，所以座椅每天都要拆上拆下。。。

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这是2008年的夏天。这场隔音之旅必然成为了最经济的桑拿体验。。烈日，酷暑，衬托着我的闲情雅

致。。。 做隔音最必要的就是防火墙，仪表台自然也是我的重要一站。其实时隔4年岁月尘土，也

是想把车内彻底的清洗一遍，每一方寸之地，统统消消毒。。

来自手机抓取的矫健身姿。。

扒掉了仪表台，零散一地的线束，记不住的只有照片来记录，还原当天的，回忆过去的。。

这个隔音工程的同时，还整合了另一项不小的改进工程。。留在其它篇章回味分解。。这一步必须

放走冷媒，卸下鼓风机，卸下蒸发器，卸下风向分配箱和暖风水箱，总之，一切看得见的都要消失！

只有这样，才能肆无忌惮的给防火墙做个堡垒。。只有这样，才能体会到防火墙的脆弱。。

在这里，我施以两层止震，甚至三层，隔音棉也是，隔热。即便 施工，也不能没有音乐。。音响必须

年终无休！  虽然。。。但是照片透露不出38度的炎炎温度。。。

这里是转向柱和3个踏板的位置，保险丝盒，继电器盒，中控模块，防盗模块都在这里，我也在这里。

见缝插针地填上止震板。。

第一排的地板止震完毕，性感的换挡杆我都不好意思看，那样的天气除了热，还有花露水是必备的，

花花草草，蚊虫亲咬。。

这里是发动机电脑ECU的地方，雨刷继电器之类。。空腔内注满的是发泡剂。。目的还是一个，隔绝。

这就是之前说的另一个改造篇章，仪表台线束，手排03款改成04款线束，目的升级前后自动空调的控制

部分，而后给朋友的车，自排02款三菱原装线束破线改造成04款顶配自动空调，也都顺利成功。

献宝，这就是04款高配风行的压轴配置，来自L400高端车型的玩意，自动空调控制模块。。嫁接成功。

空调蒸发箱，拆！清洗！包裹隔热。。多年的灰尘积聚，底部已成厚厚的淤泥。封闭式的设计对蒸发器

清理非常不便，老款车没有外部空气过滤装置，使得问题雪上加霜。。影响制冷。。

手动模式的出风分配箱已加设了电机，去除了拉线实现了自动化控制，根本得益的是仪表台设计

上的发挥，可以更时尚更协调更自由。。

开始安装，从风箱到鼓风机，再装仪表台。。增厚的防火墙尺寸也给安装带来了难度。。

可以看到，止震材料连A柱内侧也没放过。。这已然成病。。

这是仪表台内的导风管，清洗后包裹隔热。。夏日，暴晒后的仪表台，内部风管热量受空调冷却的时长

就是损失，保温自然也是必须。。有多余材料做件顺手而关键的事，何乐不为呢。

1排的隔音棉也已就位。

这些都是踏脚部位的隔热和隔音命题。无论来自引擎或变速箱的热传导，还是来自排气管的热辐射。

在现在看来，都已比原本降低了很多很多，超级多。。热气向上，这些改观直接受益的还是空调和

毛孔。。

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这里，接下来自然是隔热的另一重头，晒！尽可能的隔绝来自底盘的温度后，解决来自顶部暴晒问题

也成了首尾呼应的工程。。包括来自雨滴的砸顶声。。

这是前天窗部位，A，B柱的内饰拆除后，前部的顶棚也已经卸下。。材料伺候。

后顶棚开拆，顺序是个关键。。

卸顶了。。顶部不少都是原装件，窗帘，窗帘电机，灯组模块。。

还是止震板和隔音棉，此处应该称隔热棉了。。5天窗的顶内部有不少加强筋。原装车的车顶则在外部

也有两条竖着的筋线做加强。

后天窗窗帘上，这些不知是否是流水标签或是合格标签。。透着令人放心的严谨，也确实近10年来从未

有过故障。。

布置在顶部的这些线头，则是衍生出的又一个篇章。车载电脑篇，下回详述，本贴路过。。

赶上了一个雨天，做这个车顶，精神面：风雨相当无阻！

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一切重点搞定后，不可忽略的另一重点，就是来自门缝的风噪。。最有效的就是带背胶的D型橡胶条。。

所有的门都得兜一圈，引擎盖也不能放过。。

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那年夏天，隔音是快乐的，晒得黝黑的，蚊虫叮咬着，无偿献血着，成果更是港港的。。

很多很多作业贴要发。。很多很多的不可能要去幻想实现，而今回想起来，能拥有这台儿时

的梦中之车，真还得感谢柳汽十年前将它引进。。你的，也是我的里程碑。。

再送上2011年冬天，它的雪倩之影。  待续。。。。。。。