波密,过通麦前最后一站。
早在巴塘的时候,和住在一个客栈的长期跑川,滇藏的老司机聊了一会,他推荐了一个行程,从巴塘直接到然乌,宿一晚,早上从然乌直取通麦,大概是中午到,视堵车情况,能过就过,不能过,返回通麦检查站,住一晚,第二天早上6点之前通过天险。
我们打算这样干!可是到达然乌,时间尚早,经过集体讨论,决定到波密!事实证明,好运一直伴随着我们!
波密晚饭后打了一台的士,听的姐说,波密出城20公里处大型塌方,泥石流,就在我们刚到波密时,全城交,特警赶赴现场,听到这儿,车上人一片沉默。装满警察的大巴我们亲眼看到呼啸出城。
小贴士:1,通麦的路每时每刻都在变。2,多向当地熟悉路况的人请教。3,波密可以喝酒了。4,波密住警察宾馆,交警大队办的。
太牛了 佩服 佩服 好像听927说 马上就要高速公路进藏了吧。。。
没时间看了,先顶一个,我也要做功课练级,从9级向5级进军。
通麦,川藏线上的节点,约30公里长,其中14公里最险。每年7.8月雨季,塌方,泥石流无数。各种资料可上网查询。
在去西藏之前,通过各种渠道了解,畏惧的心理占了绝大部分,因为A60毕竟是台小车,不具备越野能力。直到出发前,同行的队友还在问行不行!
老毛说的那句话还是有理“要在战略上藐视它,在战术上重视它”,“不打无准备之仗”。过通麦,1,在心理上不要畏难,要坚信自己能过,为什么那么多人拼了命也要过通麦?因为战胜自我是多么令人骄傲的一件事;2,天气的因素占了很大比例,天晴,随时可过,下雨就一切未知了(8.5日天晴,10:30走的车友1小时40分通过天险,而就在昨天8.12日早8:30波密通往通麦方向40公里泥石流,等待清通,目前无法通行),所以,要随时了解天气情况。3,过通麦要“慢”,所谓慢,行车要慢,低速前进,行车轨迹要准,劲量避开碎石,水坑,外侧车道。,4,要服从现场管理人员指挥,通麦的路很多事单行道,要依次排队通过千万不可插队。5,人品的好坏,也就是运气的好坏。
小贴士:1,通麦的路任何车辆都可以过,只有怂人,没有怂车。危险来自塌方和泥石流,2,准备一盘许巍的CD,通麦过后听!
先发一张7.18日车友的图片
雅鲁藏布江,一条著名的江,发源于青藏高原,但却注入印度洋。
今天的行程是西藏的朋友安排,主要是休整。亮点是坐轮渡越过雅鲁藏布江,体验了一把和大多数西藏游不一样的感觉。
小贴士,1,八一住宿紧张,原因是拉萨和川藏过来的游客都汇集在这里,其余的和内地小城差不多,海拔较低。
2,南迦巴瓦峰最佳观赏时间为秋冬季,夏季去十有八九看不到,门票290.
3,路好,但要当心藏香猪。藏民和你扯皮,你晓得后果
图片已删除
今天的行程不具挑战性,唯一就是上了米拉山5013米。
小贴士:1,进入拉萨境内,要严格按路标限速行驶,检查比以前要严格的多。
2,拉萨的住宿多,可以先在网上预订。我们住在当热中路77号珍珠家庭旅馆,很舒服,第一次有电梯上楼。在高原爬楼梯是很要命的事
3,喜欢照相的朋友注意,松赞干布地千万别拍动物,后果很严重
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