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GT86\\BRZ 完美動力升級，輕增壓!!輪下230P
由於台灣GT86上市的比較早，所以小弟有比較充裕的時間研究這款熱門改裝車系
也有較多的機會收集資訊、去調校比對。
操控、外觀、底盤.....GT86\BRZ的能力與樂趣，我想應該不用我來多說 (略過)
唯一讓人詬病的就是他的動力，賬面200P? 輪下Dynojet 167P !!
這讓斯巴魯性能車的擁護者....怎麼吞下這口氣？
底盤、煞車、排氣.....那個外頭的改裝廠已經非常熟成
咱也不多研究，就針對....動力不足的部份，是機械增壓好、還是渦輪增壓好呢？
要是我問？我的回答是.....低增壓，玩機械...高增壓，玩渦輪!!
而目前有量產的機械增壓套件HKS或者是美國INT包含岐管的魯式機械增壓？？
好壞...我沒實際裝過，我不評論，不過我個人是消費不起....對美國那魯式機械增壓的信心也還沒恢復
所以選擇的....還是比較拿手的廢氣渦輪套件!!!
軟體，我不用HKS Fcon 也不用 Ecuteck
沒有為什麼....老子要把錢省來換顆GTX鍛造葉片......我爽！！
首先感謝台灣熱情的車友提供車輛、時間讓我研究，在下個月台灣改裝雜誌(Option Spec-R)將會與大家正式見面！！
目前收集的車種還算完整....有美規、有歐規、自排、手排....等等總代理、貿易水貨車款
再來看看，台灣Aero版本的GT86
外觀內裝音響....都稍微好一點
續......GT86\BRZ 輕增壓渦輪套件，這個設計....是某大品牌Dyno、賽道測試都認可的
未來也會在國內的市面上看到！！
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传动效率有那么高？
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