在写这篇***之前，一直在纠结用一个什么样的题目好。毕竟之前写惯了很多生活总结性的***，许久没有提笔却要去写一台看似冰冷的机器，总归有些别扭。

昨日回蓬莱参加姐姐婚礼的路上，父亲坐在平时我常坐的驾驶员座椅上。这是小蓝的第二次远门，第一次是几百公里的时候，送父亲去威海，那时初识小蓝的我对它的理解还不够深。这次，坐在副驾驶的我有了更多出神的时间。

父亲喜欢在红绿灯起步的时候一脚油门把旁车甩出一两百米的感觉，这一路上也乐此不疲。当我听到小蓝体内的水平对置发动机在一次又一次的高转速的冲击下爆发出的那一声声嘶吼时，我隐约的想起了BRZ GT300的宣传片中，那辆位车身上写着的那排英文，【Proud of Boxer】。

没有太多的矫情，Boxer（水平对置发动机）一直都是Subaru的骄傲，水平对置的四缸自然吸气发动机拥有着200匹的马力，在保证了中心最大化降低的同时拥有着高输出的功率，Subaru的确有为其骄傲的资本。

而我，也借坡下驴，把这句话作为一个引子，或是噱头，把这份骄傲，带进我的小蓝中，把小蓝和这份骄傲，放进我的心中。

【多图杀猫】开始

First Dayyyyyy，nice to meet you。

提车当日，在ssss看到小蓝的第一眼就觉得好正，果断提车了。那时候的我，还是一个对汽车一窍不通的小白，甚至不知道有丰田86这个兄弟的存在，只是因为父亲的车是力狮，和Subaru售后的关系比较好，可以把对外加价卖的2w省掉才选择了BRZ。现在想想感觉好庆幸，这个草率的决定没有让我后悔，反而在对汽车有所了解之后更加的喜爱自己的小蓝。原谅我当时的无知，只有一张提车当日的照片，那兴奋的心情，现在还记得很清楚。感谢父母，让年纪轻轻的我就圆了儿时的跑车梦。

提车后的暑假zzzzz

拉着各种朋友各种跑，小蓝犀利的造型和亮眼的拉力蓝让身边所有的亲友赞不绝口——当然，他们都不懂车，一点都不懂。只是从大众的眼光和角度去看它，去评价它。我不知道全国乃至全世界去购买BRZ的车主们有多少是深入了解汽车的，又有多少是像我一样从一个小白开始入手，之后才开始喜欢上汽车和汽车改装的。

跑到三菱门口装13.。。。

心情不好的时候，就喜欢坐开车去海边溜溜，每次看到小蓝，心里无论有多烦，都会在看到它的第一时间忘光，从心底里都是喜欢，满满的喜欢。

黑红相间的仪表盘，个人感觉比黑绿之类的好看些，内饰也是黑色皮子走红线，最简单原始的搭配。

暑期的电影作品《以爱之名》中小蓝友情客串，成为片中不大不小的亮点之一。传送门 http://v.youku.com/v_show/id_XNjE1NzYxMzg4.html

【全车进化】start~

首先是尾翼。作为当时的我，对车辆改装的了解还更多的存在与外观层面，给屁股短短的小蓝第一时间装上尾翼成了那时的我整天思考的事情，也是从那时候开始，对改装车文化开始了深入的了解。

第一款尾翼是在鼎峰装的，和隔壁的evo摆在一起。

这是小蓝完好无损的尾箱盖的纪念照。

技师在比量尾翼打孔固定的位置。GTR款的尾翼，做工凑合，ssss喷漆花了450，坑祖宗。

由于技术原因，打孔出现了误差，导致需要打胶固定填补缺口，也为后来更换尾翼埋下了伏笔。

安装完成后的效果图。

审美原因，当时没有安装中间的支架，用手去按唯一中间的位置会有往下晃的感觉，ABS材质感觉好脆，心里不踏实。

安完当天就去海边臭美了。

下图这个人，是口头禅“砸烂”二字的创始人，最初的“砸烂”对象是小蓝的尾翼。（当然他没有真的砸下去。。。。）

某日，下大暴雨，好多车都被淹了，我被困在了停车场，烟台性能车群里的“呆若木鸡”前来拯救我，这货开了辆全车爆改的evo，马力改到400+，异常暴力。见面后相谈甚欢，在暴雨中一起堵车，听他在车里放着各种快节奏歌曲，感觉自己之前做人太低调了。。。

后来，因为尾翼需要打胶固定，固定期间需要较高的稳定性，就把中间的支架安上了，后来的日子里看这个支架各种别扭，尤其从后面看，一直有种山寨GTR的感觉。。。。

从unsw foundation毕业放假到现在，陪我时间最长的同学就是小刘了，我们两个都爱好改装车性能车，小刘的一个状态提过，尽管现在的车都不算完美，但在成长的道路上有这样的伙伴，也是一种幸运吧。

这是小刘婶婶的酷派，据说他叔叔还有一辆3.8自然吸气的Brembo劳恩斯酷派，异常暴力，但至今未能观摩。

好吧，说是改装，但是到了现在还是纠结在尾翼上。其实这时的我，已经对改装有了一定的了解。知道要做所谓的“扎马步”，轮毂刹车避震加强杆，进排气，然后是动力，外观应该是最最次要的。于是决定，开始给小蓝认认真真的上补品了。

前往改装店的路上。

赛博老板的劳恩斯酷派2.0T，改的算是比较成熟了，轮毂刹车避震底盘强化进排气点火ECU等等，该置办的都置办了，且兼顾了日常的实用性，是我可以学习的例子，老板也和我讲了很多改装车文化的知识和思想方向，受益匪浅。由于父亲母亲为人行事低调，不喜欢声音太大的排气，于是在选择上有了些冲突，我个人喜欢FGK的低沉声浪，给父亲听过后被秒杀，最后父亲选择了STI performance的排气尾段，由于带一个中等大小的回压鼓的原因，声音比较小，可以接受。但打听后得知，国内基本很难有现货，日本订货要1~4个月，果断放弃。纠结在三，终于订购了GReddy的进排气，并进入了漫长的等待期。可能会有人问，为什么不先换掉原厂的R16小轮毂，再放更大的刹车碟和卡钳等等。但无奈囊中羞涩，当教练挣来的钱都吃喝玩乐去了，明年一定好好攒钱给小蓝上补品，亏待了谁也不能亏待了我的小蓝。

把父亲的力狮也拍进去了，力狮真心好胖。。。

大概一周后，进排气到货了，和它们一起到货的是简单的尾翼和后备箱盖子。粗暴的德邦物流残忍而又无情的把它们砸坏了。保价3000的一套尾翼后备箱盖子，协商了一个星期，赔了950，至今没打到我卡上。

【上补品啦】~~~

做工精良的小日本，GReddy的东西质量做工真心没得说，看着真稀罕。

来张大菊花特写。

GReddy铭牌。

干式冬菇头，进气用。

进气的罩子上有GReddy的标志，今天拿去ssss看发动机的时候他们都没看出来。。。

纪念一下原厂丑陋的小喇叭，马上就要say goodbye了

技师在观察进气的安装孔位。

原厂进气卸掉了，前面空空的。

小刘这货在捣乱，要砸烂尾段。。。。

进气安装完成，安装孔位异常精准，一分钱一分货，真心没得说。

关于进气主管左边的那根管子，发生了一些比较纠结的事情。安装的时候技师也不知道那是干啥用的，问代理商，代理商说是声音扩大器，用来把进气的声音导入驾驶舱，问了论坛上的几位资深改装人士，他们都说那根管子是用来提高燃油经济性的，还有说是用来环保的，总之共同点是对进气没有任何用处，于是果断把它堵死了。。。。

其实有的时候也向往过像RUSHTUNNING那些大型知名改装厂改出来的BRZ一样填得满满的发动机舱，涡轮或是机增的套件在里面犬牙交错的样子的确让人心驰神往。但放眼BRZ的整车，一辆为了操控而生的车，硬要提高其动力，也似乎与原厂所追求的平衡型和操控极致性略微的背道而驰。抛开一套增压套件好几w的经济条件不谈，2.0自然吸气的发动机已经有了200匹的高调校，再加增压，会不会影响小蓝的发动机寿命我就不是很清楚了。我对自己的定义很清楚，我不是一个追求极致动力的赛车手，我只是一个希望这辆车真正融入我生活中的点点滴滴的爱车的人。增压什么的，暂时是不打算想了。

进气弄好了，排气中尾段开工，小蓝被架起来了。。。

不承重瞬间SUV了。。。

原厂丑陋的小喇叭，技师一脸嫌弃的打量着它。。。

原厂巨型回压鼓，印有Subaru的标记。

1,2,3……拽下来了。。

原厂排气全貌，铁质，已有轻微生锈，回压包奇重，粗制滥造节约成本的产物，也是BRZ这款车除了16寸小脚之外最被人诟病的配件之一。

GReddy中尾段安装中zzzz

赛博老板亲自出马，固定两个大菊花的位置，姿势很风骚。

最后把GReddy的铭牌固定在中间，定位用。

DONE！！！

大菊花上车特写，内部的管壁的小圆点凹槽做的很精致，整套中尾段为纯不锈钢材质，较原厂的铁质强胜百倍。

GReddy赠送的贴纸，老板给贴歪了，不过看不大出来。

从蓬莱回来的路上，刚过收费站，休息的时候拍了一张。

进排气上身后的感受，声浪明显比原厂大了，安装完了之后热车的那一声轰鸣差点没把我吓死。飘着油开，1500~2000转的声音比较小，只是会一直有低沉的嗡嗡声，在加速超车或者快速起步的时候转速提升比原厂快了很多，快踩油门自动升档的转速也从原来的3000转~3500转增加到了5000转左右，用拨片操控的话维持高转速的水平对置发动机的声浪会变的激情澎湃，像嘶吼与重低音的交响乐一般美妙，当然，在市区才到那么高转速的机会也不多，最多也就是跑个长途或者郊区的时候过把瘾了。据说使用定速巡航的话可以使声音变得很小，接近原厂，这个我没试过，没用过那玩意也不会用也不打算用。

附上自己录下来的原厂排气和GReddy排气的声浪对比。原厂的排气感觉很闷，声音沙哑，GReddy的排气声音则更为低沉。

原厂：

GReddy：

今天上午去ssss拿的翼豹的STI尾标，奇贵，140+一个，4s真心坑祖宗，不过质量极佳，绝不是在某宝上几十块买来的可以比拟的。

进气格栅的挂标，忽略背景，这是个意外。。。

为了挂这个标，把进气格栅做了一点点的修剪，下面还粘了胶，有点小心疼，不过效果还不错。

今天下午去赛博店里终于看到了被德邦残忍无情砸坏了的尾翼和尾箱盖，下面这张图是超人，不是我。

赛博老板刘哥正在处理被物流弄出划痕的碳纤维尾翼横板，他说划痕很难修复了，就当残缺美吧，坐等德邦陪我的950块钱吧。

尾箱盖是原厂的，尾翼也是完美切合的，之前的尾箱盖换下来，先用一段时间这套新的尾翼。旧的尾箱盖准备做修复处理，恢复成不带尾翼的样子，一套留着想加尾翼的时候用，一套留着光屁股用，什么时候看哪个顺眼就用哪个，哈哈。

技师们都对破碎的底座唏嘘不已，再次谴责物流的粗暴和无情！

尾翼安装完成了，第一时间拍下了照片。个人感觉，这个尾翼有些浮夸，比之前的GTR款的还要高5公分左右，审美的话，见人见智吧，论坛上这款唯一的口碑有好有坏，个人感觉配上后面的两个大的排气尾嘴还是蛮帅的，很有战斗气息。但同时，两相对比，我也感觉到了原厂不带尾翼的尾箱盖的精致和小巧，这套尾翼和无尾翼的尾箱盖我会交替使用。就想换发型一样，男孩子年轻的时候总有一段时间喜欢留长发，后来又回归小平头，女孩子年轻的时候总有一段时间喜欢长刘海，后来又露出了额头，或许这都是同样的道理吧，追求过，有过，不后悔。更何况，我同时拥有了两个，哈哈。

尾翼大了，排气管大了，越发显现出16寸小脚的窘态了。明年发誓攒钱，给小蓝换上好鞋子。

给赛博打个广告吧，老板人不错，活干的也细，烟威地区的车友可以常来坐坐。

晚上在停车场拍的，光线好差。

模糊的怒眼，好吧是我没对好焦。。

据说这是为了认证。。

【总结】

提车三个月了，真的在小蓝身上投入了太多的心血，它已经成为了我生活中非常重要的组成部分。但由于在SYD上学的缘故，每年还是有半年的时间见不到它的，导致了全车进化进度的推迟。或许到明年的这个时候之前，我都没有能力让我的小蓝的进化更进一步了，但我对它的喜爱之心却绝不会减少。它也成为了我努力生活，努力学习工作的动力之一。就像赛博老板刘哥说的那样，改装车的乐趣不是在于一步到位，而是在于每一点点的改动都融入了自己太多的心血，没一点点的进化都能一步步的感受出来。我，会继续努力，打造我心中最美的小蓝，最美的BRZ。

Proud of Boxer，它是Subaru的骄傲，更是我的骄傲。

                                                                                                                                            P

                                                                                                                                 21st Oct 2013 凌晨