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gs5 2.0换发电机皮带及附件+正时套件

1 31 发布于 2017-04-24 23:30:30 只看楼主修改帖子

广汽传祺gs5 2.0换正时+发电机皮带及附件
一：关于换正时概念
     首先你要搞清楚你车状况一般过了6万就要多留点心，特别是长期路况较差环境下行驶，一定要多观察。一旦中标皮带断了就有可能损坏发电机（各自判断）。
     其次换正时是一个笼统概念，里面包括的配件有多种，并不是说直接剁一个正时套件就完事了。广汽gs5右前部分拆开后先看到的是发电机皮带及附件（个人称为第一层）里面还有一层才是正时5件套。
二：材料说明
1；第一层材料（发电机皮带及附件）
    主要包括发电机紧张轮，时规轮，发电机皮带三大件
发电机紧张轮

发电机紧张轮

时规轮

发电机皮带

2：第二层材料
我们所说的正时套件（5件）包括正时惰轮，正时张紧轮，平衡轴传动轮以及两根正时皮带如下图

正时套件全家福

A; 正时惰轮，新旧对比

B; 正时涨紧轮，新旧对比

平衡轴传动轮

3:水泵（单独购买不属于套件）注意：换水泵是要放防冻液的

水泵新旧对比

三：实地拆换过程
施工时间大概在5-6小时比较繁琐，至于是选择单独换发电机皮带及附件还是单独换正时套装，或是发电机皮带附件和正时套件一起换自行决定（我是两样一起换，就是所谓发电机皮带及附件+正时套装+水泵）。原因考虑很简单难得拆开一次，再说也超6万公里了也该大保健了。
至于价格以及选材，我的供参考。我所有材料都是用的原厂盖茨，正时五件套650，水泵210，发电机皮带85，时规轮180，发电机紧张轮200（材料共1325）工时400，所有费用1325+400=1725。（这里要赞一下小朱，友情工时+拆换没有拆发电机顶盖，直接原车做标记）
至于为什么我选择所有都换，难得拆一次，而且拆一次工时400搞就一次搞好，还有为什么有的配件拆开问题不大还坚持换掉这个我也网上看了很多，新皮带配旧轮子，或每个轮子一新一旧，运作起来肯定不好容易出问题。
下面是我们两台车换的拍摄花絮：
拆开第一层（就是发电机皮带及附件）这个最好早点换，我的上面都有很多小洞了，都是石头搞进去了