提车已经一个月了，从3公里领回家到现在差不多3000公里了，清明三天国假正好过了1500公里，南京逛了一圈拉了下高速，180稳稳的一点没感觉。一个月和车的磨合也更加的亲切，每天早上，晚上都要去溜达一圈，基本上都是LP上下班开，所以我只能早晚轻抚它有时候朋友晚上叫我出去散步看我不去，问我在干嘛？我说你们散步遛狗，悠哉悠哉，我在遛马朋友笑了肚子疼，养马喂草，我喂的是汽油，还他妈的95号父母辈的都说一辆车就是一个傻瓜儿子，每天给他吃好用好，还时不时的要去医院检查。开个玩笑哈
  说说X1的总体使用情况吧，车黑尽管喷当没看到一个月下来我开的时候基本上都是用节能模式，也就是省油模式，顾名思义，省油的话车的设定有一部分，自己脚上控制也要有，每一脚都地板油那还是别用。宝马不管现在还是以前，起步都不是那么的猛，（运动模式除外）宝马起步总有那种懒洋洋的感觉，就像没睡醒还不想起床一样，为什么呢，因为这就是德国人设计的理念，往往很多时候起步快事故也来的快，并且中国的路况大家应该都知道，红灯亮了还在串的，突然之间非机会冲出来的，所以我个人觉得这个宝马还是做的非常到位的。或许你会说那宝马起步都比不上别的车啊？那也不是，我说的是正常起步，要是你想秒杀左右两边的那些要事的车，那你的脚就别客气，这个时候你就知道什么叫宝马什么叫聪明的变速箱和灵敏的风琴式踏板了。
  新X1有前驱，适时四驱两款，我买车的时候纠结了很久，到底是买前驱，四驱，还是3系，最终我选择了性价比稍微高一点的sDrive 2.0，原因就是我住上海，车是我LP上下班开，现在全国不管哪里大家都知道市区的道路情况，特别是北上广，杭州，成都。喷子会说宝马不买后驱就不是宝马，是装逼，那我想请问你有没有试过前驱的宝马，试过的在哪试驾的？后驱的区别在于转向精准，进弯出弯的操控，玩漂移，确实，这些我都承认，那么我想问的就是你来上海高峰的时候给我去试试看转向精准，漂移过弯。后驱只有在赛道上才能真正体验出后驱的操控性，马路不是赛道啊。年轻的时候都想快，越快越好，等你岁数上去了有了你的爱人你的子女，你想的就不是快了，而是安全，能每天下班回家看见她们的笑容。再说四驱，上海属于南方，冰雪天好像少之又少，难的有一次下雪都开心的不得了，那要了四驱干嘛呢，再说家里有辆四驱的翼虎了，懂的人知道遇上冰雪天前驱的抓地力肯定比后驱要稳的多，后驱一旦打滑那就是调头，那后面的车上来可不是一辆的问题啊。能买这个价钱的车上下相差两三万我相信每个人都没什么问题，后驱的宝马3系也不过就这个价钱。X1前驱平台并不差，可以说操控性反应程度和后驱已经做到一致了，宝马不会自己砸了自己的招牌，毕竟对手是奔驰奥迪。
  1：说实话宝马的座椅一直是要人命的，相当的硬，时间坐久了屁股疼，X1后排的空间确实大，但是他的座椅短了一截，如果坐在后排很规矩的姿势，那是真的不舒服，这点确实没搞懂为什么这样设计。
  2:X1的中控系统也真的是无语了，最差的就属导航了，以前的325和现在的新X1导航我就觉得没什么区别，这么多年没提升过，找个地方你一定要知道这个地方的具体名字，什么市什么区什么街道，要是你找个偏僻地方绝对找不出来。
  3：互联驾驶，我没用过增强互联的功能，总之X125以下的基本互联没什么用，找个车停在哪都要等很久，真的有急事地下车库找车不要急死人啊
  4:我还真没明白宝马为什么这么小气，加装也没多少钱的东西怎么就少一个定速巡航呢？难道装一个定速巡航就会少赚很多钱吗
  5:宝马的隔音效果还是不错的，窗户全关外面听里面说话还是比较费力的，但是胎噪还是比较明显的，不过你开着音箱注意力分散了还是可以的，毕竟用的是防爆轮胎，这点可以体谅。
  6：X1的天窗是真的大呀，前窗开足我估计两个人可以同时爬出来，缺点就是天窗玻璃下面的遮阳布没做好，打开前端那遮阳布就一定要开到底，不能把后端的玻璃挡住，不打开天窗到是可以想开多少就多少，这个设计没搞明白
   使用下来也就这些我觉得有点失望，其他的都不错，至少目前认为。我之前预定的是X1混动版，在等车的这段时间里也去试驾了1.5T，x25，2系1.5T的几种车型，总的来说动力当面都够，市区代步绝对没问题，串的出也收的回，唯一的就是1.5在冷启动的时候确实有点抖动，但是水温上来了就好了。所以在试驾和考虑了一段时间后我最终购买了sDrive 2.0Li的。也希望正在观望或者考虑X1的车友们，先把自己的需求定位，自己家人喜欢就好，无所谓别人怎么想怎么说，中国这社会红眼病的人太多，自己不好也要把你的说的一塌糊涂，这就是想要但是目前实力还不够的一些人，或者富二代官二代看不起我们买这车的人
  最后吐槽一下我夫人，NND新车才一个月，就撞了两次，一次电瓶车跑了，一次自己倒车撞别人车上，心疼死我了，哈哈哈，女司机就这样，不过再贵的车都比不上她贵
  上图上图。。。。