随着中国汽车文化的不断发展，受二孩儿、摇号等因素的影响，中型mpv逐渐火了起来。当年老艾力绅引入国内，相比丰田和日产的同级mpv，便宜一半还带拐弯的艾力绅愣是卖不出去，直到我们亲手将它送进博物馆。新艾力绅出来以后，大家才意识到，这哪是换代车型啊，简直就是奥德赛加强版啊。不过说起奥德赛和艾力绅的关系，其实远远不止这些，让我们从奥德赛开始，一起看看艾力绅的前世今生吧。
奥德赛是本田1994年开始面向日本市场销售的MPV，卖的很火，拿了好多奖，当年的奥德赛长这样：

在日本卖的好，本田就把奥德赛带到了美国，结果让他们大跌眼镜。在日本算是中大尺寸（4750）的奥德赛，在美国人眼里太小了，动力也不够（2.2L），于是本田决定在美国本土制造符合北美消费习惯的mpv，这就是北美版的奥德赛：

虽然都叫奥德赛，但实际上完全是两个车型，北美版的第二代奥德赛车长超过了5米，排量也达到了3.5L，一改第一代低迷的销量，这次卖的不错。当时也有一部分北美奥德赛反向进口到日本销售，这也引起了本田对日本本土市场的兴趣。
时间来到1999年，本田正式使用Lagreat的名字在日本本土销售此车。不过对于日本的法律，这个车无论是尺寸还是重量都太大，税费很贵，只有痴迷大空间又不差钱的人才会买。

    同一款车，日本卖得好，北美就没人买。北美卖得火，日本就没人问，真是邪门了。2004年，本田下决心另起炉灶，打造针对日本本土市场的全尺寸mpv，取名艾力绅（Elysion），Elysion是古希腊史诗《奥德赛》中的乐园的名字（Elysion pedion），意味：极乐世界，极乐净土。由此可见艾力绅与奥德赛的关系。艾力绅车长较Lagreat短一些，控制在了5米以内，排量有2.4和3.0两种。艾力绅在日本市场取得了成功。

2007年1月，本田发布了艾力绅的高端子系列Prestage，排量为2.4L和3.5L，12-15款中国版的艾力绅，就是基于这个系列的车型。

但随着日本本土MPV竞争的白热化，面对丰田埃尔法和日产Elgrand不断地瓜分市场，艾力绅渐渐失去了存在的价值。此时东风本田接过了接力棒，于2012年6月，在Prestage的基础上发布了中国版艾力绅。中国版艾力绅只保留了2.4L发动机，3.5L没能引进。

2013年10月，本田停止了日本艾力绅的生产和销售。2016年，引进版的艾力绅也正式停产。尽管名字都叫艾力绅，但现款艾力绅基于新奥德赛，与老款艾力绅之间几乎没有关联。底盘发动机，甚至内饰都和奥德赛一个模子刻出来的，一段原本始于奥德赛的传奇，最终又回到了奥德赛身边。

希望艾力绅的传奇能在中国延续下去吧。
资料有不准的地方，请大家指正。