不知不觉，2014年就该发的帖子就拖到了2015年的春天，真是罪过罪过…

这是我的BRZ第三篇正式的帖子也是第二篇性能向进化的帖子。在汽车之家上记录了这台车从我对车一无所知开始，到现在的对汽车只是初入门径和越来越深的热爱的全过程。BRZ一直都陪伴着我，给我带来了生活中更多的向往和收获后的喜悦。相信真正爱车的朋友们会明白那种人和车之间的感情，是一种无可替代的存在。

回头再感慨，先来一张现阶段的照片。

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我相信很多朋友已经在各大网络平台的推送中看到过我这台BRZ的身影，的确，因为这台BRZ完成了国内的第一例自动挡一直手动挡的案例。也看到过之前其他人为我这台车写的***下面的回复，基本都在问两个问题：

1.为什么一开始不买手动挡？

2.为什么不换车而是移植？

下面我在这里集体回复这两个问题，如果回帖再问同样问题我会不予回复。

1.为什么一开始不买手动挡？

答：第一，当时山东车源很少，手动挡更是稀缺，订车要半年以上，而且最简单的说，那时候的我根本不懂车，不知道手动挡的乐趣，所以就有什么提什么了。

2.为什么不换车而是移植？

答：就像***之前提到的，这台车陪我的时间很长，寄托了很多的感情，所以不想卖掉再换手动的车。而且据估算在我准备移植手动的时候车子折旧的损失已经大于了移植手动的费用，所以选择移植。

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然后是现阶段的改装清单：

基础动力

GReddyT518z涡轮套件

Tomeitype80钛合金中尾段单出排气

GReddyfront pipe无三元头段排气

GReddyover pipe S管排气

TODA轻量化普利盘

TODA加大节气门

GReddyProfec涡轮控制器

DEFI机油温度/机油压力/水温 三联表

DEFI控制器

GReddy竞技版机油冷却器

KOYO加大水箱

腹内强化

CP锻造活塞（10：1压缩比）

BC锻造连杆（ARP625+连杆螺丝）

Cometic强化缸垫

ARP缸头螺丝

ARP中缸螺丝

DEATSCH 喷油嘴

DEATSCH油泵 450cc/min

HKS进气泄压阀

TAIL 38排气泄压阀

SAMCO强化胶管

Ferra进气门

Ferra排气门

GSC气门弹簧+钛帽+钢底座

SARD燃油调节阀

IP点火线圈

HKS火花塞

ECU调校

ECUTek+Dynapack 1.2bar Tcf 1.15 408ps 490nm

传动

Cusco单片强化金属离合

GReddy定制版强化狗牙变速箱齿轮（未到货）

碳纤维传动轴

Cusco RS LSD 2.0way

行走

KW v3避震

Summit叶子板拉杆

Summit底盘加强衬套

Summit转向几何补正方向舵杆

Summit和尚头

Summit顶巴

Summit后顶巴

Summit前上三点拉杆

Summit铝合金座椅补强拉杆

Summit后下左右可调托臂

Summit后下拖拽臂

Summit下束角调节器

Summit后下T字拉杆

Summit后下H梁四点拉杆

Summit后防倾杆强化杆

Summit C柱拉杆

Whiteline后部副梁上下镶嵌衬套

Whiteline变速箱强化衬套

Whiteline前下三角控制臂内衬套

Whiteline后差速器强化衬套

Whiteline方向机固定座强化衬套

Whiteline前后防倾杆

Super Corner刹车总泵顶

RAYS TE37sl Pressed Double Black轮毂 前后10J ET40R18+YOKOHOMA AD08R半热熔轮胎前245/后265（走街用）

WORK emotion kiwami 定制版轮毂 前9J ET30 R18后9.5J ET28R18+南岗四季胎前235/后245（漂移用）

Project μ前六后二竞技版刹车+Project μ50~800度分体竞技刹车皮

KYO R40幻彩轻量化锻造轮毂螺丝

宽体转接盘

外观

Rocket Bunny一代宽体套件+定制碳纤维尾翼

SEIBON碳纤维前机盖

Beatrush拖车钩

BuddyClub尾灯

Beatsonic鲨鱼鳍天线

STI中网标

STI叶子板饰条

STI电瓶支架

STI机油盖

STI 1.3bar高压水箱盖

Bellof 9000k D2S HID远近光一体大灯

Bellof黄金眼雾灯

内饰

Prodrive赛用方向盘

WorksBell方向盘快拆

WorksBell方向盘底座

STI一键启动

STI档把头

STI仪表

日本BRZ TS版全套内饰板

消光碳纤维副驾驶三联表座

Cusco六点式防滚架（暂未安装）

BRIDE LowMax赛车座椅

TAKATA四点式安全带

欧版BRZ原厂扶手箱

飞歌导航一体机

替换式金属空调旋钮

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现在正式聊改车。

上一阶段的改装作业如果大家看过的话相信在很多人眼中已经是比较完整的改装方案了，（传送门：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2557-32295858-1.html）可是对于有强迫症的我来说其实还有很多地方并不完美，抛开手动挡移植不谈，就拿动力和外观上来看，仍然只能说是“完善”，但不够“出彩”。

动力上，GReddy T518z涡轮套件在0.5bar的低增压下有了明显高于原厂的250匹左右的轮上输出；外观上，seibon尾盖和beatrush拖车钩等的点缀加上经典的TE37sl也还算得上是耐看。但是在我眼里，一台真正与众不同的，在众多改装过的86BRZ之中仍然能够抓住人眼球的车，才是我的期望之至。

抛开见仁见智的平衡为重NA党和动力至上增压党的争论不提，现在国内的86BRZ改装市场里，涡轮，机增，已经不是什么稀奇的事。GReddy，FIST，HEXON，HKS，PTism…86BRZ的增压套件已经可以算是琳琅满目，更有甚者放言道：你开着一台没有增压过的86BRZ看到车友都没脸和人打招呼。虽然说得有些夸张，但这样的大环境下，想做到“出彩”，绝不是上一套涡轮就了事的。所以我选择了发动机的锻造强化和更高的增压值，让我的BRZ的动力更上一层楼，无论是走街还是漂移都会更有底气。同样在外观上，也有了宽体的打算。

既然决定要开始下一阶段的折腾，补品肯定是要提前订起来了。

既然要宽体，之前用的TE37sl数据就有些牵强了，前后8.5J ET45，这么小的J值这么大的ET，怎么说也不该是宽体用的轮毂，是时候换掉了。由于我有固执的TE37情节，所以又订了一套TE37sl，而且这次订的是亮黑特别款的Pressed Double Black版本。而且从性能和轻量化的角度上考虑，没有选择三片式定制数据不用加法兰的大抛边款式。在我看来，性能车就要有战斗格，大抛边的轮毂怎么看都是玩HellaFlush的玩家的选择，装在性能车上有点不伦不类的。个人意见，不喜勿喷。

还没回国圈子就订回来了，数据没有特别激进。之前看很多宽体86BRZ用的TE37RT，RT的数据是10J ET44，我这套的数据是10J ET40 R18，比RT还要往外宽出一点，法兰比用RT的稍微薄一点，也是小小的心理安慰。

然后是回国后见到小蓝的第一眼，也是没宽体之前最后的素颜照。

第一阶段完成后其实已经很干净漂亮了有没有。

东西备齐，准备出发去上海。一路快1000公里，老爹和死党陪我一起开过去的。

一路饥餐渴饮……

偶遇一车二师兄……

上午十点出发，晚上九点抵达上海，没开太快，遵纪守法，抵制街头飙车。

住的酒店旁边有一家很不错的羊汤馆，羊杂汤和拌面超级赞，吃完早饭就去改装店里了。

先把之前一直没到货的刹车装好。Project μ前六后二限量竞技款刹车套件，和市面上常见的Project μ前四后二可不是一个层次的哦。

这套刹车脚感是没的说，随踩随有，小伙伴说感觉很像endless mono。就是这个刹车皮是50~800度的分体竞技刹车皮，基本上每一脚刹车都是伴随着尖叫声，尤其是下地库的时候那个回音……为了性能忍了。

正好赶上店里86BRZ扎堆。

然后是seibon的碳纤维开口机盖，还原斯巴鲁经典的大鼻子。而且真的是有轻量化的作用，明显开关机盖的时候比原厂轻了很多。身边有车友买的某宝上一两千块的山寨货后来说和原厂的重量差不多甚至好像还重了一些，其实正品也就四千多，花个半价买个没有作用的样子货倒不如买正品，大家怎么看？

然后去了APEX和SRT新店参观了一下，看到了很多暴力机器。

轮上450的序列波RB2BRZ。

GReddy 35RX本尊。

还有诸多暴力器物……

太郎的狼牌涡轮和猥琐的太郎本尊。

Prodrive alcantara深凹盘。

车子架起来，变速箱抬下来。

发动机也抬出来。

方向盘装上去比划比划。

上翻式快拆和小东西空调金属旋钮，老友送的生日礼物。

然后是宽体的施工环节，由于不能在上海逗留太久，那时的我已经回到山东，只能苦等车子施工的消息。

宽体的切割环节，说实在的我没有很心疼也没觉得惨不忍睹，反而觉得这是在雕琢一件艺术品。

没有车开的这段日子里结识了本地的第二台BRZ小黑，学漂移学的很快，人也很不错，点赞。

与此同时发动机的锻造强化工作也在紧锣密鼓的进行着。

车内拆空，换全车大线，手动总成移植。

SAMCO强化胶管，CUSCO单片金属离合，GReddy涡控和DIFI三联表传感器也一起装好。

终于有了梦寐以求的手动换挡机构。

宽体做好拉力蓝油漆。

宽体和大尾翼上身了。

单出才够JDM，Tomei80大炮气势恢宏。

STI手动挡把头，精致的小东西。

骚绿刹车再来亮个相。

在上海苦等施工的期间，多亏了小国同学和他的BRZ一直陪着我才不至于太无聊，很不错的小伙子。

发动机组好波箱也移植完成，一枪着车。

终于有头有脸了，可以去拉马力机了。

最后的马力输出，TCF1.15 408p 490nm，换算到轮上是354匹，426nm，对于一台1.3吨不到的小车，已经是小怪兽级别的数据了。

由于很喜欢玩漂移可是TE37上装的AD08R实在不舍得漂于是又从阿乐那订了一套kiwami，装我大南岗专门玩漂移，不心疼。

然后去APEX装了CUSCO RS 2 way LSD，又去SPT装了bellof的黄金眼。既然都到上海了，就各家店都转转，长长见识取取经，多学习学习。

时隔快两个月，车子终于完工了，踏上回家的旅程。

又是一路奔波，中午12点出发，晚上12点之前回到家，当日正值跨年，辞旧迎新，喜迎小蓝回家。

然后元旦就和车友出去浪了……

刚把车开回家的那份喜悦，是必须要咔擦一通的。

HKS近期泄压阀+TAIL排气泄压阀，走在街上的声音极其销魂，一边吹着口哨一边放屁……

到了斯巴鲁老大显神通的时候，行驶证直接换成现在的样子，再也不怕JCSS打招呼了。

然后送上烟台的86BRZ小聚，可怜只有三台。

后来在青岛的斯巴鲁山东大区试驾会上表演了漂移，然后大尾翼成功的充当了饭桌。

其实换上kiwami之后也很好看，小清新的感觉。

又折腾了bellof的9000k冰蓝远近光，小黑也换上了6700k的紫光，从此炯炯有神。

过了一段时间觉得上翻式快拆不够爽于是换了worksbell的直接拿下来的快拆。

从此方向盘可以带回家了。

JDM的车主相信不少都是贴纸控，我也不例外。

自己拍的电影的logo也一起贴上。

夜景。

春节期间堵车堵得头疼，随便上个高速都能被堵一下午，还好有基友和他的妹子陪着。

基友的妹子是女汉子，MT开的很溜，点赞。

大年初一那天又跑到之前拍照的地方咔嚓了一通。

精神的宽体，姿态到位。

JDM贴纸控，这一排已经贴不开我改的东西了。

大屁股大尾翼大晾衣架大饭桌……随便怎么叫，总之霸气的很……小黑说从后面看我的车都醉醉的。

涡轮和强化件罗列的机舱。

只有人爱车，车才会爱人。这是一种人与车之间的感情沟通。

战斗气息浓重的内饰，防滚架在路上了。

BRIDE+TAKATA，永远不会过时的经典，世界上最和谐的红配绿。

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写在末尾：

下一步的目标是变速箱的强化和整车的全面调整。由于现在发动机输出的马力和扭矩过大，原厂手动变速箱已经无法承受，现在每次换挡都要温柔的慢松离合小心翼翼。官方的数据称这台变速箱的极限是35kg/m，换算到轮上也就大概只有29kg左右的样子，也就是说我的动力现在处于严重超标的状态。所以我订购了GReddy定制的Dog Misson狗牙强化齿轮（GReddy驻波58秒的厂车86车上同款），货期较长还未到货，会在下一阶段的帖子里写使用感受。

这台车改到现在，算是在国内的街车中改的比较重比较彻底的案例了。作为车主，一路走来，也有很多的心得体会，但是由于车子现在还没有达到最完美，仍然有很多的提升空间，所以我决定在第三阶段进化之后再来总结我和我的BRZ这些年的心路历程。

谢谢大家。