此帖已被刊登在2013年12月26日论坛日报，点击查看更多日报。
感觉看***觉得啰嗦的直接可以跳下面图看，帖里所有图片由水果机拍摄无盗图及PS（单反放家里吃灰一年多也不拿出来拍了），文笔也很差，各位看官讲究
。
一.前言
二.选车
三.外观图
四.内饰图，求认证
五.加速视频以及用车感受
六.总结
前言
我对车的理解：车是没有完美的，1.每个人对车功能，价格需求不同 2.具有了某一种优势后势必会产生一些问题，举个例子加长了操控会差一些。3.各品牌车商每款车都有定位，在不同定位下去竞争市场肯定会比造接近完美车竞争市场收益大，看看BBA的各车系都有自己的市场而且在互相学习和自我创新下良性竞争着，而且现在车型车款是越来越多，因为大家的需求和定位越来越多了。。。本人非专业汽车人士平时上论坛只看不发偶尔上下网站而且驾龄不长，如在下文分享经历和感想时如果有错误或者不恰当敬请指教，不过望坛内外人不要盲目带情绪对号入座。还想对很多车友说，有时选择不必过多考虑，确定好自己的定位亲自去试驾（试驾会让你有最真实的感然后有些朋友关注价格就不要看太多低报价影响心态，还有很多高价拿车的人呢。选择这车不代表这车就是完美，也不代表其他车就是不行，但车一定要选自己喜欢的。
选车
第一次见这真车是在今年的上海车展上，之前还真没在路上见过，看了它独特的前脸配上旁边的简介才让我认识了它。然后回来后偶然看到篇6缸中级豪华车GS350F,535i,A6 3.0T,M37S对比的***，心想:这小子有这么厉害？从此GS在我心里扎了根。
本人85后，双门四门、轿车SUV以及小排量的吸气和带T车到大排量的吸气和带T车基本都或多或少开过也不列举了（除了超跑），第一辆车商务性的拐弯侧倾和肉加速让我已经决定下一辆要选择四门轿跑，运动和舒适可以完美结合。试驾经历。。。。。（此处省略2000字）基本和老婆及两好兄弟50-80W运动车型都试驾了，
喜欢高视野和白车也比较随和的老婆开完后早早选定了白极光也没参与后面的试驾。不写试驾感受 原因也是不想给其他没开过这些车的人可能错误的感受导致不客观判断，因为有些我觉得不好的地方可能别人就觉得好，既然选择了GS,就多讲点GS的感受。得知本地LX 4S店无350F的现车和350的试驾车，我是最后安排去的LX 4S店,不过一坐进展厅的250F车里面后，被触手可及的真皮和精致的内饰吸引了，只有250F试驾车也没事，先开着再说，试驾路段比较开阔，一边地板油一边听着陪伴店员介绍着“进气发声器”（好像是这么说，就是高转速下，通过这个装置把一部分的引擎声传达到驾驶室内）那轰鸣！那声线!顿时觉得碉堡。冷静下来后还是感觉动力不够用，转速高但是力不足，但是如果不太追求加速和基本在拥堵地区开的话，250还是可以了，一样拉风的外观和车型，还省油呢。回到家当晚决定下手黑外350F（后驱大排量运动车，想想就暗笑,爽），之前也了解过，14款要等车也等不住，12款本地没车就开始打各家4S店电话，最后在本省另一个城市有一辆，黑外黄内（这时候我也不挑内饰颜色的，本来近的就 现车少，早买早享受晚买也没多折扣）所以爽快确认好价格后就马上委托本地4S店员一起帮我过去拿车。开始放图。。。
外观图
拿不了临牌保险起见先板车运回家。回家后本想因为上牌事情也没急着拍照作业，那开个半个月后可以分享更多感受。
等待机动车登记，这张很有feel
国际惯例
18寸熏黑轮毂，很帅气
尾部及大方排很拉风。
侧面及腰线走势。
两侧翼子板处F-SPORT标志
正面照，这代LX纺锤形头和犀利的车头结构。
其实和其他LX车很不同的一点是引擎盖有点拱起肌肉状，照片没拍好呈现不出。
双LED尾灯像一双很有杀气的眼睛，及前车随动转向大灯晚上还比较亮。
侧面，后蝴蝶型车门，F版尾翼（后尾翼，熏黑轮毂，个性雾灯处设计，F-SPORT标示等一些电子系统只有在F版本提供）想入手的朋友还是尽量选择F版吧，更能体现GS的运动。
后下方扰流板
前后标，前标质感很好又大。
跑了1600多公里车还比较稳定。
内饰图
黄内还可以，就是不太耐脏
质感啊质感，图片很难说话，现实中对比其它车型很明显哦。
16向座椅调节貌似被阉割过了，不过配合软硬适中的座椅还是能调出很舒服的坐姿。
亮板装饰的脚踏板，很酷，车垫小脏
全液晶仪表盘很漂亮，车关闭时你图片里看到的所有字和有光的标识都会黑掉。四种模式，会相应变色
旋钮，向左是ECO，向右一下两下是S和S+，还有雪地模式
空调音响座椅通风，加热等键位条件，整齐精致，旋钮质感很好，还有小表晚上比较漂亮
真皮包裹的中控台面板皮质柔软，缝合线也很细致精密。
基本上车里除了顶外，其他神色部位基本是质感很好的真皮，不像有些是塑料仿皮质。
被阉割过的屏幕勉强够大，用上图的滑块控制，操作类似鼠标移动点击还比较方便。
倒车影像清晰度和准确度过关。
忘记拍整体了，外圈真皮包裹，里圈金属材质细看有亮粉，方向盘握感和大小都非常好，方向盘下端F标。
方向盘位置调节旋钮，配合好坐姿，打造最好的驾驶体验。
灯光控制杆，变道打转向灯推感不错，很韧。
前自动感应雨刷控制器，网上说带电热丝防止冬天车窗结冰；后 自动巡航控制杆，时速40公里以上并设定好与前车距离后，可定速巡航而且遇前车会自动跟车而刹车或者给油。一键启动按钮在方向盘右侧。
运动车怎么能少得了换挡拨片，不过实在太小片了即使不影响使用。
反光太厉害。。。后视镜背面是个预碰撞系统的探测头，功能通俗点讲就是探头探测到你与前车距离不正常的接近而发出嘟嘟嘟警告（仪表盘上也有提示灯）后你仍未采取刹车或者变道措施时，系统会帮你先刹一脚，我碰到过一次，左侧车和我平行，前车不快，我提速往左变道可能
系统侦测到了与前车突然太接近就响了警报，不过我开始变道斜切那一刻 ，系统判断无危险自动关闭了。
雷达开关键和后挡遮阳帘开关，倒车时后遮阳帘如果是拉起的会自动回落。
后排不大不过也不太坐人，做个1米7的人，腿部有两拳不到点距离，头部空间还可以。后备箱放了杂物没拍，容积够用。
车内照明灯开关和天窗开关，居然没墨镜盒。。
自动防眩光，贴了膜后面有点暗。
反光镜造型还比较别致，神似A7的，赞一下这个侧面出风口，在吹前挡雾气的时候，这个口子会出风吹侧面车窗的雾气，就不影响后方视野了。
视野还不错，上代GS现在看还是很优美，能看见自己车前盖的线条。
按开是杯架
还一把放家里了。
五.加速视频以及用车感受
请不要乱开快车，安全第一。
和官方给出6秒差不多，S+模式用手动档拨片晚换挡提速还会再快些吧。现在3500公里磨合得还可以，地板油转速换挡比新手能晚500转，0-180空车15秒。3.5L自然吸气发动机，317最大马力，最大扭矩忘了。
用车感受
首先外观没得说，相信很多选择GS的车友和我一样有很大一部分是喜欢它的外观内饰，个性化运动化和刚好的车身尺寸，很满意。体验过很多车，碰到的很多运动的不舒适，舒适的不运动，GS350F这款车平时D档超车足矣，开S+也没感觉悬挂硬而特别颠簸，皮质软硬适中，舒适出入，响应极好的油门刹车踏板，座椅通风，转向精确，急刹不点头，整体转向系统，后轮随动，加上LX的做工和同级别内有优势的内饰等，这些都能证明GS350F的确把运动和舒适结合地很好。前面一直说到质感好质感好，真的只有你亲自进了车里或者试驾了下才能强烈感觉到与其他品牌的不同，车不是只有开得爽就行，毕竟你是每天身处驾驶室的。油耗我平均在14，不过在10.5-15范围内都很合理，为什么范围这么大？这得看是看道路状况和开法的，曾经加完油开了一天稳车还没开ECO模式，开到 10.5。
性能方面:本人也非专业玩家，所以拼凑点主观感受---普通档半踩3000转左右换档，350F的声浪在2500转开始传递，D档是“呜呜呜”声。S+6200转左右换挡， 声浪比D档尖锐。百来码过90度弯还可以加油门不侧倾。比较爽的是S+踩到140，然后松油门，转速帮你维持在4000转，然后深踩，推背感和声浪依旧，感觉大排量在上了100后很有发挥空间。6AT变速箱表现一般，虽然平时加速无顿挫不过市区超车快快慢慢时偶尔有。
六.总结
GS是款低速时你可以懒洋洋去开它，享受音乐，享受自然吸气的顺畅，懒懒的跟着车，高速时可以尽情享受加速享受轰鸣！保有率也不高也有点个性。所以，喜欢它但还没入手的朋友不要犹豫啦。
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恭喜，相信楼主也是一个爱车的车迷，你懂的
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哇，好详细的作业！必须赞一个啊！
恭喜提车
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250车主对动力不说了~
游客
