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      雷克萨斯，在我的印象中一直都是内涵、品位、可靠的代名词。自1989年率先在北美推出以来，短短二十多年来，便成为年销量达60万辆级别并蝉联北美豪华汽车销量第一，连续多年在权威车辆可靠性评比中名列前茅，成为广受认可的豪华品牌，有太多值得学习和尊敬的地方。不仅如此，近些年雷克萨斯在车型设计中诸如采用竹子概念以及新GS与山本耀司展开的跨界碰撞等，都反映了雷克萨斯对文化、艺术、时尚的追求与理解。[]

      这次试驾新GS 450h，我一度有很多困惑，新GS 450h价格799,000元，全部手续办完将近百万，在这个级别上有太多闪亮的品牌，可以说这个级别的豪华轿车，无论在性能、做工、用料、舒适性方面几乎都无可挑剔，难道试驾完只能说这也好、那也好？这个级别的车型除了豪华还有什么？

      豪华不等于品位、千人一面更不是个性所在，如何体现出各自不同的风格和品位，也许是我在试驾中需要去探寻的。。。

      雷克萨斯GS车型迄今已发展了四代，新GS为第四代中期改款车型。其中，GS 450h中的“h”彰显了它的与众不同，这是一款采用雷克萨斯Hybrid Drive全混动技术的中大型豪华运动轿车，于2006年5月作为全球首款全混动豪华运动轿车面世，2011年全新换代。新GS 450h搭载3.5L V6发动机加电动机带来百公里加速5.9S媲美V8发动机的动力，以及6.7L/百公里的超低油耗。众所周知，雷克萨斯拥有业界领先的全混动技术，二十多年来几乎所有豪华车型中的全球首款全混动科技车型，都出自雷克萨斯，在中国豪华混合动力市场上更是拥有高达76.3%的占有量，全球雷克萨斯全混动力销量已超过百万辆。这，应该是新GS 450h身上最明显的的第一个标签。

      在进入正文前，先把这次试驾中拍摄到的一些新GS 450h图片跟大家分享。。。

      好了，言归正传，从上面图片中可以看出这次试驾的新GS 450h是酒红云母色，新GS各款车型一共推出九种车身颜色，分别是晶亮白色、超音速石英白色银色钛银色、至臻黑色、酒红云母色、琥珀色、蓝焰色以及宝石蓝色，其中晶亮白色为GS 200t F SPORT专属车色。个人最喜欢的是酒红云母色和蓝焰色，觉得跟新GS个性张扬的外观最搭！

      GS是Grand Touring Sedan的缩写，运动、激进、凶猛，官方给新GS的定义是最纯粹传承LEXUS的先锋之作。为了更好的理解，一起先了解一下GS的发展历程：1993年，经过乔治亚罗5年打磨的第一代雷克萨斯GS问世，瞬间瓦解传统审美；1997年，GS 400打破该级别百公里加速纪录；2006年，全球首个采用全混动科技的后驱豪华轿车GS 450h诞生；2012年，第四代GS成为首款应用纺锤形格栅的量产车型；而今年4月6日，随着新雷克萨斯GS的上市，将迎来再度的进化！

      看到新GS的第一眼，就是两个字“惊艳”，记得2012年第四代GS刚采用纺锤形格栅时，曾引起巨大的争议，但雷克萨斯顶住压力，无论无论外界的质疑和评论多么嘈杂，始终坚持着自己的信仰。不仅如此，在新GS上以更加大胆、更加激进、更加凶猛的设计把纺锤形格栅玩到了一个新的高度。用日本国宝级设计师山本耀司的话说：比起对潮流的追逐，忠于内心的选择，才是时尚的精髓。这也是我个人理解的新GS的第二张标签，个性而又坚守，这点不仅表现在GS上也同样反应在LEXUS上，如果不是这样，也不可能在短短二十多年就在壁垒般的豪华车阵营中脱颖而出。

      没错，新GS本次改款仍旧没有加长轴距，在各大豪华车品牌纷纷向中国市场妥协，陆续推出各自加长版的各级轿车并国产的当下，雷克萨斯依旧我行我素、坚持自我，既不加长也不国产！
      为什么呢？
      你猜~

      哈哈，就是这么任性，就是这么傲娇！

 
      以上外观方面，新GS在前脸、尾线、以及灯饰方面均做了调整，尤其是家族纺锤形前脸。本来第四代GS是雷克萨斯首款使用纺锤形格栅的车型，此后这一造型不断进化，并且成为品牌设计基因。到了新GS，一体式的纺锤形格栅变的更夸张、也更加凶猛。对此可能喜欢的人更加喜欢，不喜欢的人更加不喜欢，但是正如服装设计大师山本耀司所言，真正的时尚是忠于自我，只有这样风格和品位才得以永生。从新GS的外观设计以及雷克萨斯的发展历史也可以看出这点，成功的他们从不因循守旧、人云亦云，用自己的特立独行和坚持自我，一次次改写着大众对美的定义。

      好了，外观看完，再跟着我去看看新GS 450h在内饰和配置方面能给我们带来什么。毕竟这次新GS 450h只是中期改款，因此改动很有限，在内饰和配置方面的升级仅有远光灯自适应系统以及方向盘位置记忆两项。
 

      ▲如上图，当驾驶模式拨到运动或运动+时，12.3英寸多媒体显示屏底色会变为激昂的红色，与此同时仪表盘由能量显示会变为转速表。而当驾驶模式为标准或其他模式时，媒体显示屏底色恢复为蓝色，同时仪表盘也恢复至能量显示。

      ▲新GS 450h后窗配备可伸缩遮阳帘，比起黑黢黢的后排隐私玻璃，遮阳帘的逼格似乎更高些，而且在不用时后排视野也更加通透。

      与外形张扬、夸张有所不同，新GS 450h的内饰相对保守，但却营造出舒适、宁静、豪华的车内氛围，让人一坐进车内便能很快放松。新GS 450h的内饰细节做的非常到位，工艺精湛，匠人精神体现的淋漓尽致。不仅如此对用料的标准也非常之高，比如雷克萨斯的座椅一直是业界标杆，采用的Mark Levinson音响系统一直是业界最好之一等等。这一切还是能看到、能感觉到的，看不到的呢？比如整合了预碰撞安全系统PCS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、远光灯自适应控制系统AHS等一系列安全装置的LEXUS智能安全系统，还有高强韧度车身、十个SRS安全气囊、盲点监测BSM系统等等。联想到雷克萨斯GS曾连续多年被J.D. Power评定为最佳中级豪华车、质量最可靠车型，这一切绝非无源之水。

      探寻完新GS 450h的外观和内饰，如果非要提些建议，就我个人而言，我希望设计师能将对前脸的关注分一些给车尾，让车尾的设计也一样出彩那就更完美了。另外，新GS 450h的车头宽而且很低，稍不小心就可能剐蹭，如果能增加全景影像显然可以让车主更加放心。最后，这个级别的车型加一个后尾箱扫腿开启似乎也不是那么难的事儿，呵呵~~

       帖子开头，我曾经很困惑，这种级别的车型除了豪华还有什么？如何体现各自的风格和品位？从对新GS 450h外观和内饰的探寻中能看出，坚持自我，坚持对美的理解、对高标准的要求、对细节的把握、对匠人精神的贯彻，才是这一切的基石！