此帖已被收录至超级试驾员专题。更多精彩内容戳这里。

     
这次接手东风标致的3008，还是充满期待的，外观个性，动力澎湃，实用至上是我对它的最初印象。趁着北京短暂的春日风光，带着3008一起踏青去。经过几天驾驶，让我对他有了更深刻的理解，下面我就为大家好好总结一下我眼中的东风标致3008。

外形篇：

      东风标致3008的外观绝对是属于个性一派的，和多数竞品的风格有着本质区别，法兰西的浪漫设计风格注入在3008的每一个细节。圆润的车身线条，集成在门板上的宽大后视镜，足以覆盖半个车体的大面积风挡玻璃，大嘴风格的进气格栅，双开启的后备箱，这些都是3008的个性标志，恰恰是这种浪漫的设计氛围，受到了广大女车主的爱戴。

动力篇:

     PSA和宝马合作的1.6升涡轮增压发动机绝对是3008引以为傲的动力资本，240NM的扭矩储备足以应付日常城市路况以及长时间的盘山路行驶，油门调教的比较敏感，让驾驶者随时都有深踩油门的冲动。这款发动机的涡轮迟滞几乎在日常行车中不会被察觉，非常平顺，4000转以前都有足够的冲劲，变速箱的调教则已平顺为主，通常2000转换档，6速变数箱也是这个级别的主打，带有运动模式和雪地模式，和发动机匹配的不错，适合3008的定位。

操控篇：

     操控一直是标志主要宣传的亮点之一，在3008身上，或许他不是重点，但是我感觉，当你想要一些刺激的时候，3008还是可以给驾驶者充足的信心，225 50 17 的米其林博悦轮胎尺寸偏向运动，给车辆弯中提供了充足的侧向支撑，配合很有韧性的悬挂调教，弯中响应很到位，只是碍于车身离地间隙过高，灵活度有所欠缺。方向盘转向比较精准，力度适中，男女驾驶都不会感到费劲。刹车方面则是我对3008比较意外的亮点，刹车调教很线性，当急踩刹车是，可以很快将速度进行压制，让驾驶员非常有信心，后来在汽车之家的网站上查询，38米的百公里刹车距离十足证明了3008的优秀刹车力。

配置篇：

     实话实说，3008并不是一辆以配置取胜的车辆，抬头显示和多路况模式算是它的亮点，但是，它的配置都是非常实用的，并不浮夸，内饰设计也是偏向于战斗机风格，个性十足。内饰用料可谓是同级别最强，仿真皮包裹的仪表台豪华感十足。3008的储物空间也非常丰富，如果你是一个习惯每一件物品都有专属的位置，时刻保持干净整洁的车内环境，那么3008一定可以满足你，一旦习惯了一些设置，比如方向盘多功能按键，你会发现3008还是非常贴心的。

越野篇：

    虽然3008的全系未能匹配四驱车型，不能不说是个遗憾，毕竟两驱车型在越野和脱困方面有着天生的短板，但是3008匹配了多路况适应系统，一个按键集中了道路，雨雪，泥泞，沙地以及ESP关闭全部5种路况，非常方便，就算你对越野一窍不通，也能通过按键选择即时状态，车辆将通过对发动机动力输出，变速箱的换挡逻辑，ESP的工作状态等等一系类设备进行调整，极大提高了行驶性能，再配合不错的离地间隙，3008还是足以应付自驾游期间的一些路况问题，并且非常简单。

最后，还是用标题来总结一下偶对3008的印象，如果你也和我一样，是一个爱自由，爱生活，喜爱全家一起出游，不喜欢雷同，那么3008绝对适合你，有的时候，惬意生活就是如此的简单。