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犹似初相识，DB系列之“11”

1 105 发布于 2016-11-01 05:49:36 只看楼主修改帖子

《“GT”=“Gentleman”》，早些时候发过一个DB9和California的GT对比。可以说，同样两台车型摆放在我的面前，我没办法说出到底孰优孰劣，因为GT是一个很有自身风格以及风度的车，同样，车主亦如是。已临近2016年度的尾声。两个车都发布了替代车型。这次有幸前来4S静态鉴赏了一下DB9的华丽改变，DB11。这次的转变，让我忍不住内心的蠢蠢欲动，心里自语“是时候要换一台GT了”。

DB11设计师首发定制版“魔都之魅”

DB11设计师首发定制版“擎动之迷”

2个月前夕，受邀于之家参加了成都玛莎新总裁发布，在车展现场，看到了“磅礴之勇”定制版，相对而言，我更喜欢黑橙相间的搭配色调。但是不能不提，每一个颜色的DB11都有各自的亮点。这是我自大牛之后，第二台觉得可以胜任所有颜色的车型。

侧面，很多人看图觉得像F-type，实际感受没有这种感觉，怎么说呢，是一种觉得细节多到点睛的产品，或者说是由细节组装而成的工艺品更恰当。

DB11的数据，评测已经数不胜数。这次没有感受到实际的驾驶。就道一些不为人知的小细节来品品这个“细节的工艺品”。前机盖和前包围的缝隙有点大，走进观察一眼就看到了。询后得知，一、前翻盖的机盖注定需要一些空间余地。二、可以让气流更加快速的进入到轮毂区域

前叶子板的风刀可以用手指贯穿进去，这点有点类似F12。若用一条线来拉伸，会发现风流可以一路延伸到两侧后视镜处，与后视镜的造型形成一个下压力给车身。

侧进气有个很有设计感的体现，从这里粗粗一看，好像毫无特别，但是我没想通这个进气对于非中置布局的车型来说的意义在何处。

打开后备箱，茅塞顿开，原来是中通的。

但好戏远远不止如此

通过那一系列的步骤，最后原来是流入了后备箱的后尾翼处。这样设计的空气动力学让我眼前一亮。

打开车门，由碳纤维揉碎制成的大理石纹路的面板时刻将惊喜两个字挂在眼前

座椅控制位置还是在老地方，这点很亲切。精美度相比老款提升不知何几。

中央扶手箱的盖板不要手动掀开。DB11已经将科技融入了各个方面。电动控制开关。有点像在控制“天窗”

杯架隐藏在内侧，可以手动按一下弹出杯托。另外新款钥匙的机械启动插口也在此处。

说句心里话，我更喜欢Vanquish的中控设计。但是将奔驰的Comand系统融入进来，在使用便利上和系统优化上提升的相当大。音响调节可以通过触摸式滑动来调节。

BO升降音响，对这个音响我一直赞不绝口。还记得第一次体验这款音响是和朋友换了几天Virage龙版感受到的。整体的环绕感让人相当沉迷。现在已经成为了马丁的一个标志性音响。

在遮阳板化妆镜侧方竟然也有2个高音小喇叭。现场听了听FM调频，没办法感受到真正的实力，略有遗憾。

DB11的方向盘有点略大，但是集成了相当多的功能按键。DB11拥有3种动态模式和3种悬挂方案可以选择，并且可以独立控制。造就了9种真正的驾驶模式。

不得不提在S+模式下，DB11的排气阀门会直接打开，这也是非常吸引我的一点，启动并且空踩过几下，声浪可以说，在涡轮车中出类拔萃，给我的感觉甚至超过了488很多.大家不喜勿喷。我有拍摄小视频，有兴趣的可以问我索要。

打开发动机盖的方式有点另类。需要左右驾驶位找到一个锁钩，非常细小。一起拉开才可以打开发动机盖。

千万级以内最大面积的一体铸造的前翻发动机盖。给我的感觉不比帕加尼气场弱。若是停靠路边时候打开这个，或许比鸥翼门，蝴蝶门，剪刀门都要来的震撼吧。另外要提的一点是，发动机盖竟然也是电吸的。处处透露了DB11的科技涵盖与细节。

机盖有4个散热风口，位于两侧的两个起到进气作用，直接串联轮毂上方的此处设计。有点问题是如果遇到下雨天气，泥泞会伴随轮胎的滚动，直接进入此处，清洁会需要很勤吧。

LED前后大灯。非常抢眼。特别是尾灯，充满了科技感的同时，把线条一起点缀出来了。后一张是踩了刹车时的尾灯效果。

前轮255，后轮295.但是侧面看起来，后面叶子板的突出隆起有点像是套了一个小宽体，显得轮胎极其宽大。视觉感受非常好

阿斯顿马丁，一个将“GT”演绎到骨子里的品牌。这种风情也是让我深深着迷的。首席创意官Marek Reichman真正的将设计美学，工程学，空气动力学揉搓在了一起。将矛盾美集合在了一件划时代的工艺品上。据悉V8版本会将后尾标LOGO改成AstonMartin字标。并将在明年发布。摸摸自己的口袋，是不是该为这种“一见钟情”而买单呢？

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