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      正当我全力以赴地完成转动南半球阿根廷游记（点击进入）之时，接到了汽车之家论坛的另一项重要任务：体验Tesla MODEL X。此次为特斯拉MODEL X的汽车之家专场体验，机会难得。令我兴奋的同时，又感到一丝迷茫——这完全区别于日常“汽车”的MODEL X，我又该从何下笔！

遇见未来！特斯拉MODEL X 90D试驾/浅评

     “遇见未来”，不仅是此次MODEL X论坛直播帖的标题，更是我在一年前体验MODE S时的标题（点击进入）。之所以这样称呼，原因有二：一来，在环境愈发被看重的今天，新能源（电动）汽车越来越被大众接受及认可。各家车厂或多或少都在开发自己的新能源车型，似乎大环境就告诉我们“电动车才是未来”；二来，特斯拉作为电动车领域的绝对领军品牌，其在车迷印象中绝不仅仅是一辆漂亮的、智能的、环保的、加速猛的、使用成本低的（省略N条形容词）……电动车，其更多的前瞻性、颠覆性的设计发光点体现在方方面面。

       关于MODEL X的发光点，只言片语说不完。直播帖讲究发布效率加之现场忙乱，当我终于回到家里，再精心回忆一番，有必要写一篇娓娓道来的长文。我将从以下几个维度将它的发光点与诸位分享。

       1.外观

       在让我对任何一款车的外观进行解读时，我认为其实都是在难为我。因为外观这东西纯靠个人审美，见仁见智。我不知道有多少人会觉得Tesla的外观设计足够惊艳？至少大家都会觉得这辆车很“特别”。从我个人审美角度而言，眼前的这辆MODEL X确实很漂亮（如MODEL S一样）：销魂的全LED大灯、极富流线的车身、展翅高飞的鹰翼门、22寸的涡扇大脚以及丰满的车尾上冒出的俏皮尾翼……但在少了进气格栅以及柔美顺滑的线条下的它，还是明显区别于印象里的SUV汽车，更少了一丝SUV本该有的阳刚之气。不过当它X带来令人乍舌的0.24的风阻系数时，我想你也就能接受这台SUV和“硬派”不搭边儿的事实。既然它们来自未来，就算设计成了宇宙飞船的模样，你也只能惊呼哇塞。目前Tesla品牌旗下的车确实外观颜值都不错，造型也都还是“车”的模样。就算哪天，Tesla造的车像在陆地上跑的船，我也不稀奇。毕竟，Tesla本身就是“特立独行”的存在着。

       2.内饰

       说到“特立独行”，不仅在于外观，更渗透于内饰。当然，还有一个成语来形容MODEL X便是“独具匠心”。中控台整体布局偏驾驶员一侧，17寸大屏及液晶仪表台对我们而言不陌生，均已在MODEL S上见识并体验过。除此之外，MODEL X内饰还有诸多提升。

      首先看布局：原来MODEL S屏幕下方略显简陋，储物格位于地板上。MODEL X将此处进行了身高，使前排左右中间不再空落。扶手箱的前段也设有杯孔，与多处储物格共同组成了不错的综合储物空间。自屏幕延伸下来的前排左右分隔台，不仅带来了实用性，更作用在内饰协调性和豪华感上。（MODEL S前排中间空档的设计我一直很不解，视觉上拉低了内饰档次）按照座椅数量，MODEL X分六座及七座两种。区别在于第二排中间座位的有无。通过体验以及对比，我个人偏向于6座车型。因为中间缺少了一个狭小的可有可无的座位，所以进出第三排更方便，同时第三排座椅上的乘客的腿也会有空间安放。而增加了第二排座椅之后，反而使方便性及第三排座椅的实际使用频率大大降低。所以，与其多一个狭窄的鸡肋，还不如直接换来一条过道，从而取得更宽裕的后排空间。

       其次看用料：一台售价百万区间（起售价90D为96.1万元，P90D 115.34万元）的消费者不说吹毛求疵吧，也一定是对细节有或多或少的考究。大面积Alcantara材质包裹的车顶及中控台，配以碳纤维或亚光实木装饰，足以营造出极强的内饰豪华感。要知道，我上一辆体验过的以Alcantara材质做内饰的车，是阿斯顿马丁。所体验的这辆90D的座椅为白色（还有棕色和黑色可选），材质为特斯拉独创的合成仿皮面料。据在场的Tesla的工作人员讲，这种皮质很便于清洁。我相信特斯拉对他们固执的引以为傲的白色的座椅是会做出一些在面料上的考量和研究，但我同样对这种皮质很容易打理打个问号。换挡杆及物理按键依然为为奔驰同款，诸如门把手、空调出风口等部位的金属镀铬也很显质感。总之，在内饰豪华感的营造以及在用料和做工上，MODEL X是符合其品牌Level和自身车型定位的。

       3.动态

       我有幸在测试场内对特斯拉Model X进行了一番试驾。这不是我第一次试驾特斯拉，更不是第一次开电动车。但却依旧很是兴奋，兴奋到我连开四个往返还不过瘾。当然，每多一圈，我都试图找寻更深层一些的驾驶感受，或是不一样的地方。上车，按下启动按钮，如奔驰一样的换挡杆操作。同行的超级试驾员第一句话就是：这车太安静了！安静到了让我感觉应该来点类似野马2.3T那种音响模拟出的发动机声浪了。

       众所周知，电动车的扭矩是与转速无关的，即它的动力是呼之即来的。这也是MODEL X与其他燃油的SUV甚至汽车的最大区别。不知是否是因为和奔驰的深层关系，特斯拉的油门（电门）竟有些奔驰的味道，行程适中。我开习惯了一台奔驰，再来看特斯拉，很快就能适应油门的节奏。当你踩下油门，它还是会有一点点（很短很短）的反应时间。在我看来，这是给你做好准备的时间。试想，如果脚一触及油门它就灵敏地窜出去，那该多累啊！也是，没几个车像斯巴鲁那样。

       本文发出后，被MODEL X已经订购的车友告知：标配智能空气悬挂。

       得益于布置在车身下部的电池组，使得MODEL X重心很低。目前MODEL X的90D和P90D车型都配备空气悬挂，在将悬挂调高后会得到不错的通过性（和主流SUV差不多）。而将悬挂调至最低时，其离地间隙又不及一部iPhone 6 plus的长度，车身下沿甚至低过了在现场一旁的一辆全新Smart。22寸轮毂不仅视觉造型别致，对于操控也必然有作用。配以固特异EAGLE F1的轮胎（前265/35 R22 后285/35 R22），大概是为控制960牛米的强大扭矩做出的最大的努力了。因为标配全时四驱，而测试场道路长度又有限，所以我未完全将油门踩到底底，轮胎自然未出现打滑。此时，我更愿意将其当作一辆“视野不错的MODEL S”来看待，除了坐姿和视野，开起来没有什么区别。操控还是那么顺溜：油门适中、方向精准、底盘扎实、弯道支撑稳健。

       我猜，特斯拉或许是不想让开习惯了传统汽车的人感到不适应，所以对旗下车型底盘和操控调教都费了心思。就我个人的感受而言，无论MODEL S还是MODEL X，都富有驾驶乐趣。驾驶乐趣更多体验在操控性上，当然也包括性能层面。很多人对特斯拉的车第一印象便是加速性能。眼前的MODEL X 90D的官方0-100km/h加速时间为5秒（P90D为4秒），已然达到了X5M等高性能SUV的成绩。狂暴模式下的P90D更是逆天地将加速成绩飙到了3.4秒！这是什么概念？！在此之前，没有一款量产的SUV加速时间可以进入3秒区间。要知道，这可是超级跑车的地盘！

       4.安全

       胡润百富新近发布的《中国豪华车品牌特性研究白皮书》中显示，安全性为中国豪华车主在购车决策中为第二要素（之前为第一，今年首次被品牌超越）。换言之，买豪华汽车的人还是很看重安全的。在与特斯拉创始人埃隆马斯克的高端对话中，汽车之家CEO秦致曾问对方：除了被广为关注的性能外，特斯拉还有什么亮点？埃隆马斯克的回答也是“安全”。与安全性有关的一切，都是特斯拉设计车型时的一项重要考量。眼前的MODEL X所呈现出来的结果是令人欣慰的。无论是主动还是被动安全，特斯拉都颇具亮点。

主动安全方面，由摄像头、声纳、雷达共同组成的传感系统进行实时反馈，MODEL X可以预知追尾或其他碰撞等风险的到来。即使在高速行驶时，当预测危险到来，它依然会主动做出刹车、避让等系列防撞反应。HEPA过滤系统亦作为它的另一大亮点，平时便可对雾霾空气进行较为彻底的净化。当夸张的“生化武器防御”模式被启用时，MODEL X更可增加车内气压来保护车内乘员安全。

被动安全方面的设计则更为讨巧，还是要得益于MODEL X特殊的电动车属性与电池布局。因为电池位于底盘，使得整车重心下移，从而降低了翻车风险。独特的电池支撑结构也可提供出色的侧撞保护。而车头的行李箱又可被看作为独特的碰撞缓冲吸能区。可以说，在被动安全方面，特斯拉所做的可绝不仅仅是多给配几个气囊那么简单。

       5.智能

       之所以每次都以“遇见未来”来概括特斯拉，不仅是浮于表面的设计，更源自其强大且智能的内在。从MODEL S上“握手礼式”的隐藏门把手，到MODEL X探测到钥匙的靠近会自动开启驾驶侧车门迎接，这让我看到了特斯拉在“智能”这件事上认真和努力。也许有人会说不过多个感应器而已。当然，这或许不是技术上难题，完全可以当作是特斯拉为了讨好用户的小把戏。然而，关于“智能”的另一张王牌应该没人会再当作是“小把戏”了。虽然现在也有其他汽车厂商在研究无人驾驶（自动驾驶），但真正将其运用到量产车型上的，目前只有特斯拉！特斯拉官方不愿将其成为“自动驾驶”，但这一套“辅助驾驶”功能确实太强大了。如果说以遥控钥匙便可控制无人驾驶的它移位并躲避障碍物还不足以令你乍舌，那么你能想象在市区及高速行使时，它可以实现自动转向、自动跟车、自动变道甚至自动导航么？此项功能未在现场实测，但同在现场的时睦华老师在洛杉矶已经有过体验，并上传了实测视频。类似的展示视频可在网上轻松搜到，不胜枚举。经过与特斯拉中国的工作人员确认，此项功能会在交付中国用户的车型上得以保留。由此，我不由得心生感慨：也许就因为特斯拉的出现，人类延续了百年的驾驶汽车的方式或将发生改变。

       6.未来

       通过一天的体验，特斯拉真正带给我的震撼和感触，从内而外、由始至终。其独树一帜的造车理念，使得旗下的每一款车型都绝不仅仅是一台电动车。如果说特斯拉是来自未来的汽车品牌，那MODEL X比MODEL S更具未来感。我甚至淡忘了它是一台电动车的身份。换言之，即使是汽油动力，它同样亮眼！

MODEL X给我的感知是全方位的：不仅是鹰翼门的眼前一亮，还有兼顾**又实用的多项自动功能，更有细节上不胜枚举的人性化的匠心设计。试想，当你走近你的MODEL ，它会主动打开车门迎接，你也可以通过遥控钥匙将其从车位里遥控出来。如果还不够，在众目睽睽之下“展开鹰翼”，瞬间令你气宇昂轩。在静谧的环境中，或优雅驶离、或扬长而去，总之一副“事了拂衣去，深藏功与名”的惬意情形。

       在我看来，特斯拉确实是对汽车工业有一定颠覆性和引导性的品牌。可以说，它一定程度上代表着最前卫的汽车制造理念。MODEL X（连同MODEL S及将要推出的MODEL 3）不仅作为一辆续航能力强、实用性高、性能极强的“电动车”，更代表着一种生活方式。这种方式，也许会被越来越多世人所认可。回想在MODEL S刚推出时，最先引爆的便是IT圈及崇尚性能的年轻人。而现在，它正行驶在各座城市的大街小巷。随着充电桩的增加和普及，以及人们环保意识的愈发提高，电动车势必会更多走入我们的生活。而在电动车综合素质的比拼上，不得不承认，特斯拉一直是领头羊。

       同时，我也看到了中国品牌的自主电动车研发正迎来蓬勃发展时期。愿在不久的未来，领跑电动车与智能驾驶的，不再只有特斯拉一个品牌。