我不敢说是会长QQ群里面最活跃的那一个，但从定车开始，就一直迷恋X到现在。现在稍微缓过来一点，赶紧把作业补上，同时求认证车主。

我是去年12月30号在上海金桥订的车。虽然关注tesla已久（2013年起），但是这一机会真到我面前时，还是有那么一丝顾虑。人生中第一辆这么贵重的车、续航+里程焦虑、维修是否麻烦等这些问题确实也是该我面对的。所以订车时到了上海，当天还是打退堂鼓的。原计划中午就交定金，但是有些退缩。还是离开了。但是在离开前午餐时，被一位S女车主着实助攻了一番。她很热情，很人真的在像我介绍半年来她对她的大白S的体会和感受，使我当时打消很多顾虑。的确，一款产品让用户来介绍和推荐，比销售天花乱坠的推销更有说服力，那么，结合下午的一系列思想斗争后，终于在晚上快下班前下了订单。

到现在我对这个决定还是满意和庆幸的，不仅是半个月，2000公里下来，对这个大玩具更加喜爱，也不仅是丰富的功能和科技感以及日新月异的更新所带来的新功能给我的不断惊喜，而是我赶上这一波末班车，庆幸自己买到三个“最”：
最后一批带通风座椅的、最后一批可以免费充电的和我认识的车友里面配置最全的（最后这一条得感谢一下那个销售，你太狠了，我说需要配置高点。。。你给我什么都点上了。。。），除了拖车套件和大轮毂，剩下的都有了。多花了不少钱的确心疼，但是正好也让我全面感受了几乎全部的X的功能，我也好和大家继续分享这些功能的优劣和心得。

这样全部折腾下来包含全黑内饰、碳纤维内饰、辅助驾驶和全自动驾驶能力（目前只体会到B柱摄像头还比较好看）、零下气候套件、超保真音响和尊享套件。这些功能足够便利的同时，确实一起开更为耗电，90度在它们全部打开时，实际距离比典型（398公里）要再低20%以上，也就是说也只能300公里左右。但是除了冬季，和刻意的去实验，很难有全部同时开启这些功能的时候，也不用太担心。

截至今天，已经跑了2166公里。2000多公里下来，实际日常行驶可以差不多在350左右，现在我这里气温已经到30度了，实际上因为怕热，一星期前开始，白天就开始开冷气，而音响，基本上车就不间断；选配音响功放功率也比较大，所以350公里的实际续航还是满意的。连续几天每天跑100公里左右的县区，来回和在当地办事也没有压力。实际上，从南京开会徐州，380公里的经历已经基本让我打消里程顾虑和具备一定长途旅行的应对策略了，那就是提前规划好路线，测算好距离，导航以高速和避免拥堵设置为主，提前收藏好充电桩位置，以及在群里和当地车友了解一下充电桩状态。。。这些看起来麻烦，其实也只是几句话或者几分钟的事情，不会给出行造成太多麻烦。而且计划近期会开回上海，把已知的小毛病集中处理一下。说到毛病，我在这里可以点赞一下爱车，除了娘胎里带来的3个小毛病外，这2000公里下来还没有发现新的毛病，说明没有想象中的那么差。而且能看到每一代X在不断完善。老美做事情是粗糙一些，但心里还是相信和祝福特斯拉能够继续保持现在的优势，在这一领域做到最好。

其他总结要注意的地方：
1，车钥匙电池，大概3个月-半年，要换一下，因为这个钥匙智能化程度很高，功能也很多，更要和车辆频繁通信，耗电快正常。这里怒赞马斯克很厚道，允许自己换电池，否则传统同价位车在4S店换一下不知道要几百。特斯拉model X使用CR2354电池，淘宝价格17元左右，不是通常看到的那种CR2032大纽扣电池，大家别买错了。
2，自动泊车：纵向窄车位暂时别用，你会被擦到或者吓到，暂时用召唤，这个很实用。
3，开门千万当心：无论鹰翼门还是前门，这个车门很容易打到骑电动车不看路的人，下车开门时千万当心！
4，贴膜一定要贴，接下来我会分享我的。不要信什么隔热玻璃，真的很晒，尤其前排和最后排！尽管没贴前当时白天外温只有25度。
5，车衣建议做。特斯拉很多配件价格很良心，但是车漆并不便宜。尤其我这种当地没有钣喷中心的，被划伤漆面更麻烦。
6，最后强烈建议，家里有充电桩的朋友，不管白天跑多少，晚上一定插上，不要让电池长时间低电量，这一点对延长寿命很有好处。说明书也多次强调过。

好了，接下来图文分享这次经历，要分好几次回复来做。