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大家过年好，本季距离第三季改装，时间有点漫长，跨过了春节，主要是一些产品的订货、定制的问题，现在慢慢道来！被通知产品到货后，急不可耐去冠军刘那里装车

1.改装ERST避震，这个部件清关时间比较长，等了

到货，木架包装，完好

避震套装里的短拉杆，降低路面坑洼所带来的车辆颠簸，这点赞ERST，很多避震都没有这个

这个并非单独出售的短簧，是套装里是搭配后避震的，单独出售的短簧比套装的长

前避震，序列号

调节绞牙的扳手，BOLD WORLD代工

显然，这套ERST避震是BOLD WORLD代工的

全套装备合影，还附带后续调节的扳手以及调节阻尼的旋钮

下面是安装前避震施工图

原车避震拆解，需要松开顶吧两侧的螺丝，卸下顶吧




安装要两人配合

安装到位后，下面是后避震施工图

怕通过性不好，开始把避震调到最高，即使这样，也比原来低了不少，开始还不大接受

两个人使劲拧，绞牙的纹要一点一点的拧进去


后部的安装费事一些，下图是换下来的原厂弹簧和ERST的对比，短很多

谈谈感受，避震改装后落地，车身高度明显降低，爬地虎一般，起初，我很介意，现在别想上台阶了，有一定危险。现在车身降低，四轮距轮眉均是两指距离，再低通过性就不行了，实际上以及托底两次了，一次是去陌生小区，大门口有个金属减速带，挺高，当时速度快过的，由于前期阻尼调的软，前轮过去后就磕了一下，出门时候小心了，速度慢没事。另外一次是上一个30度的坡，卡了一下侧裙，要是没侧裙就无事了，总之，车身高度低的话，通过性要多注意。

高度、软硬可调式绞牙避震就是后期需要不断调节，找到一个自己驾驶的最佳数据，这需要一定的时间，目前我车的软硬阻尼，前轮是18，后轮为20，这是经过几次调整后的数据，绞牙避震很多改装的朋友都调的比较硬，在北京环路没问题，都是好路，其他地段就不行了，井盖，坑洼，硬的话太颠，对避震也不好，我现在这个数据推荐改装过的朋友试试，40-50迈过小区减速带，妥妥的，有点颠，咯噔一下，那是避震的声音，但各种路面的适应性比较好。

2.改装Brembo GT六活塞前刹车，更换这个刹车，走的路更曲折，全是泪

不得不提下轮毂更换过程，原车轮毂，换原厂旋风轮毂，这个很漂亮，是RD的配置，后来因为要改刹车，ET不行，连轮胎便宜出掉，损失……

此后更换了ERST的EM6，当时是想更换ERST刹车的，后来改变想法，想上Brembo刹车，但出现了问题，EM6的边框造型，无法容纳Brembo卡钳，故连轮胎忍痛出给车友，损失……

为了上Brembo刹车，换了ERST的ES1轮毂，总结，要想改装，事先有计划的改，要设计好，不然浪费的是银子，但这份改的心情，依旧如此热情，一如车身颜色一样

这个是关键，桥位，因为V40还算小众车型，桥位、合头还是需要定制的，没有套装，等待也是因为这个部件，花的时间比较长，这个部件做工没的说，原车位

怎么说呢，我个人认为原车刹车绝对是够用的。只要不飙车，市区内正常行驶，刹车系统绝对是够用的。当你体会过那种循序渐进线性的感觉，以及意识到刹车系统对于行车安全的重要性，你会发现这，根本不该是一个疑问。

Brembo GT所能带来的变化：提升刹车踏板的脚感，让刹车系统在ABS介入前更容易得到有效的控制与调整。看到东西的时候我自己有点懵，没想到这么大一坨。。。Brembo套件一个包装感觉最少30斤？套装包括：卡钳、刹车盘、卡钳安装桥位、刹车皮、刹车油管以及螺丝垫片等安装配件。

GT卡钳由铝合金整体铸造而成，一体式卡钳具有很高的强度，重量也很轻。

卡钳的内外两边均有活塞，且一一相对布置，是强大刹车力的重要保证。轻量化的设计能减少簧下重量，优化车子的操控性。

Brembo的卡钳都有其专用的刹车皮，卡钳的活塞尺寸也是按照一定顺序排列的，这样的设计有助于优化刹车皮的磨耗以及刹车性能。

刹车卡钳我选了红色，配合我车身颜色很漂亮

一人负责一边刹车的安装

大鲍鱼装好，刹车油管是由Goodridge代工，接下来排气

怎么样，轮毂和卡钳贴的很近吧由于ES1有点向外的弧度，卡钳得以容身，要是之前的EM6就不行了，这点供大家参考

很霸气哦，355刹车盘，要是我换19的轮毂，就可以上365的刹车盘了

顺便后轮换了ERST的蓝色刹车皮，这个不会像原厂刹车片掉黑粉了，至此刹车换完了。

3.更换油门、刹车踏板

打孔安装，很牢固

4安装后下束角调整器

像哑铃一样，据说这个可以防止外八字毁轮胎，让其寿命更长

二人合力安装这个部件

至此，所有的改装都已完成，耗时2个月，以下是改装目录按时间排序，供大家参考

1.ERST中尾段两出排气

2.原厂RD尾部漫射器

3.刷北极星程序

4.指尖互联系统

5.倒车影像

6.ERST车身强化套件

7.原厂旋风18轮毂、倍耐力225 40 R18

8.ERST EM6 18轮毂、倍耐力黑飙P0 235 40 R18

9.原厂RD反光镜壳、RD中网标

10.V40CC侧裙

11.碳纤维方向盘

12.发动机金属下护板

13.LED刹车灯和倒车灯

14.ERST避震套装

15.ERST ES1 18轮毂、倍耐力红飙进口P0 235 40 R18

16.Brembo GT六活塞刹车

17.ERST后刹车皮

18.ERST刹车油门踏板

19.后下束角调整器

20.京车汇镀晶

在此感谢期间认识的车友们，负责改装的冠军刘和那个没问名字的小兄弟、技术指导飞猪、ERST的温泉，

最后说下刹车的磨合，晚上找个人少的道路开盘，开盘方式以及效果的好坏，直接决定了将来刹车系统出现异响的概率。我的车带安全包，可以ACC巡航，设定好时速，但一踩刹车就不能巡航了，所以只能在车少路段，右脚稳定油门保持车子时速，左脚缓慢对刹车踏板施压，将车子通过轻微制动，令车速保持在稳定速度。

就这样带着刹车开了2分钟，发现车子带着刹车时候那种将走不走的状态，再也没了刹车异响。继续了几个80缓慢刹车至50的开盘动作之后，Brembo的魅力才真正显现出来。那种刹车的线性，尤其是低速在市区里跟车的线性直接把原车脚感甩出一条街！

回顾前三季的改装，这次真的走向终极！欢迎车友们交流