第三版：

找我装的人不少，我也是个懒人，原来的安装方法太麻烦，所以买了宝马原厂材料做了些1分2的线（注：线已经散完），丢给车友自己操作，可以不动用工具即可完美安装。借用下车友的帖子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-271-23825252-1.html

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第二版完工图，你能找到电源线在哪吗？

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先发点作业:

十月六日去宝信下定单，双十节提车，提车后做了一些简单的装饰：油门/刹车踏板、尾管。

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入正题：
背景：LZ拒绝一切破坏性的改装，所谓的破坏性就是包括对 内饰、线路、美观的任何修改，并且要求任何时候都可以轻松的100%恢复到出厂状态。

第二版（最新方案，要看第一版请拉到尾部）：

适合对动手能力强，要求完美的车友

优点：电源线完全隐藏

缺点：花费较多的时间DIY

第二版在第一版的基础上改进如下：

 * 在记录仪底座安装电源DOCK，材料使用铜箔、导线、微型插座及环氧AB胶。

   首先剪2块合适大小的铜箔，将导线焊接在铜箔底部，并使用环氧AB胶粘在底座上，形成金属接触面，为记录仪提供电源。

* 修改电源线，直接做成插头输出。

* 在记录仪底座，安装电源触点

  大家可以就地取材，废物利用，我拆了一个6.5mm的耳机插座取的材料，这个材料是磷铜，有弹性，比较合适。

  将磷铜片定好位置后用电烙铁加热本体，底部的塑料受到磷铜片间接加热后会融化，使得磷铜片下陷，溢出的塑料

  会包围边缘，起到固定作用。

 安装好触点后，打开记录仪外壳，将此2个触点接至USB口电源端（正极、负极），需要特别注意的是，极性要和底座DOCK保持一致。

完工的效果图

安装上去，开机OK,大功告成！

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第一版（早期版本）：

本改装方法，适合不想太花时间折腾的车友

优点：DIY简单

缺点：电源线可见，会影响整体效果

将行车记录器的线改短

准备一个带插头的线（这个插头是从家里闲置的无绳电话电池上剪下来的），同时给行车记录器电源线安装一个插座

拆下后后视镜管理线槽（塑料，卡扣连接），拆卸时用力不要过度，慢慢拆，以免损坏卡扣。

拆下后，可以看到里面有2个插头，黑色插头为信号线；

红色插头为三芯电源线，我们只利用除中间之外的另二条线，线定义如下：

（1）棕蓝色：GND(参考地）；

（2）红绿色：+12V(电源）；

拔出芯线步骤：
（1）首先将红色插头保护锁定卡扣解锁，
（2）将芯子往外拔（注意：芯线上有倒钩），直至遇到明显阻力无法拔出时停止（只拔出了约3mm)，用镊子压住金属芯子上的倒钩（类似钓鱼钩），然后继续往外拔，直到完全拔出

拨开新增插头导线皮，露出铜线约20mm，然后用镊子撬开原本"抱住"棕蓝色电线护套的“爪子”（在芯子的末端），将新增插头已拨开皮的铜线绕在芯子金属部位（可多绕几圈），然后新增电源插头的头和根部全部塞入能“抱住”棕蓝色护套的“爪子”，再用老虎钳压紧这2个“爪子”。

为安全起见，增加了热缩管护套

用同样的方法处理红绿色芯线。

准备烧热的烙铁（或打火机）

为避免加热热缩管时，意外短路2个芯子，本人就地取材用了一个夹子夹住其中一个芯子，避免烙铁同时碰到2条芯子而短路。

热缩管加热后，会缩小从而收紧导线。然后将芯线插入红色插头复原（插入时，注意别弄反，建议拆之前先用手机拍照，恢复时再反复比对，确认无误）

插上新车记录仪插头，通电测试

准备装回后视镜管理线架时，才发现忘记了穿线，于是又将行车记录仪线剪断，从如图所示的孔中穿过后再接起来。

卡扣结构特写

补上一张卡扣分布图

 

 将行车记录仪线接起来，并塞入后视镜线槽

加亮了些，内部布局更清晰

将线槽外壳恢复安装

接上记录仪，大功告成