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  幸运的某天接到汽车之家工作人员电话说我可以试驾奥迪S6，问我有没有时间，靠，开什么玩笑？必须有啊！因为开始说给我安排的是一辆A6L混动版，现在变成S6，真是幸福来得太快，人生大起大落的太~快，搞得我都想WC了

   星期五也就是2013.11.15日下午三点半，我在汽车之家的办公地点的地库里见到了迷人的她。 说实在的，因为地库的光线不是很好，在第一样看到她的时候并不觉得她外形出众，好像没有什么特别吸引眼球的地方。 奥迪嘛，就这风格，看头，你永远猜不透。 不过仔细看来巨大的进气栅和前方的S6和侧面的V8T还是在告诉我她的不凡。 和工作人员昨晚简单的交接（真的很简单）。 一切搞定，坐在车里准备起航啦！！

   按下一键启动，发动机并没有带给我想象中的暴力声音，而是温婉浑厚，也很好听。（其实后来才明白，实在是S6的静音效果太好了，在外面听点火的时候声音还是可以的）。 启动完毕，开出地库之后恨不得马上体验下4.0T发动机带来的澎湃动力，可是首堵的交通小朋友们都是懂的，说下初期体验，油门和方向都很轻，让我这个开惯cayman的觉得一根手指头都能打动方向，油门非常敏感，2000转时的提速感也很强烈，让人感觉后劲十足。慢慢挨到了京平高速，车少了，时候到了！ 一脚油门轰到4000转，强烈的推背感好像有双手将你按向椅背，车速瞬间从70到达120，在家附近有条高速支线无车，特意绕到那里，很轻松的到240，我观察了下转速表，在200迈的时候转速表在3100转左右，可见S6的后劲有多强，晚上红色的圆形表也仿佛像个小恶魔一样在你耳边说，再踩一些在踩一些。到家后因为跟朋友吃饭又引起了小伙伴们的围观。 他们对汽车之家那是赞不绝口，强烈要求也要混论坛，哈哈！因为早就计划好了行程所以回家就是睡觉，一夜无话，简短解说到了第二天16号礼拜六。

    早晨八点出门先去北五环G6旁边接上老婆的姐姐和姐夫还有她妈妈，所以我的路线是京平高速，五环，京藏高速 北京人家小区，再京藏高速，到达八达岭长城。 选这条路的原因主要是因为它转弯多，可以更好地测试车的抓地力与操控。

   下面是上图时间，之后有更具体的评测，各位看官请保持耐心看到底。

  正前方还是延续了奥迪一贯风格，除了打架进气栅以及不怎么太醒目的S6在显示着它的身份。

车身颜色真是爱到爆，只是在中国不适用，我刚洗完的车马上就落土，这个颜色看着很明显。

尾部的4出菊花霸气外露

  下面是一些外观细节

前进气栅上的S6标志

PP上S6的标志，看到了吧，真是刚洗的车啊

  下面是S6的内饰细节

这个东西是因为玻璃下方那有个类似投影仪一个的东西，只是实在拍不到。请各位谅解。

 实车大片完毕，现在是评测时间：

 一。动力：三天时间我想了无数词语去形容她，最终确定位在了很俗的一句 “低调 奢华 有内涵”！ 因为如果说奥迪系列车外形都有着低调中庸的标签，那S6就更是一辆扮猪吃老虎的狠角色，在华灯初上的夜晚，迅猛的起步超过旁边的A6也许是最有意思的事情，对方一定会纳闷儿，这A6怎么这么猛。4.0T双涡轮增压V8发动机带来的最大420马力与550N.m 的扭矩才是S6的灵魂，4.6秒的百公里提速绝对可以秒杀市面上绝大多数的轿车甚至面对有些中级跑车也不在话下。从S6的动力来看她的市场定应该是E500和宝马550I, 但作为一个保时捷控来说我情不自禁拿它来和新款panamara 4S来比较，可是后者的价格实在高出S6甚多。 所以考虑很久我想说，在动力方面的性价比上S6可以说是没有对手。

二。 内饰 ：S6的内饰中规中矩，仪表盘动感十足，夜晚红色的按键灯也给人一种想要驾驶它超越一切的冲动。

三。 操控： S6的操控绝对大大超出我的预期， 选择G6作为测试操控的高速我想最适合不过了，由于车身所用的材料很轻，你在并线，通过大的U型弯时稳定的就好像在走直线一般。超车并线时绝不拖泥带水，她走出的线路绝对是你想要的。 车速超过120公里时车身会自动下降来提高稳定性，方向也会变得略沉些，这些设计让你在任何路况下都可以做到游刃有余，随心所欲。

四。 科技设备： 作为一款高端的运动版轿车，娱乐设备当然也必须配得上高端两字。 中间的高清显示屏很清楚，还可以收到电视节目，虽然不是特别多，但对我来说一个CCTV5就够了，从长城下来等他们的时候我还看了会NBA直播。只是车在行驶过程中不能看，只能停下来看有些不太合理。蓝牙设备是我觉得不太好用的一个，因为我用它连接手机之后接了三个电话，有两个都是没有声音的，要在打进一遍才行。但是用蓝牙放手机里的歌还是可以的，就有时候会卡一下。

    最让我惊喜的莫过于自动启停了，惊喜的不是它有，而是它的好用。 我的车上也有，但是每次停下来的时候想用的时候不管用，堵车不想用时它有老管用。 但是S6上的自动启停非常人性化，在你将车停稳之后自动启停是关闭的，如果这时红灯过长或等人时需要开启自动启停的时候就在深踩一脚刹车就会开启了，这个设计显示奥迪设计师的用心，并没有想当然去设计，而是真正根据了实际需要。

五。  空间： 对于一款运动版轿车来说S6的空间真的是不算小，后备箱的在座椅未放倒时的孔家达到530L并且还配有自动关闭按钮，操作非常简便。后排腿部空间也很宽敞（丈母娘说坐的很舒服，比我的CAYMAN强）

六。 油耗：我把油耗放到最后一个说是因为我真心不觉得有说它的必要，虽然S6配备了自动启停，精确地热能管理系统和能量回收系统等等些我不懂的高科技配置，但这些我都不关心，我想不光是我，换做你飞速穿梭在车流中，各种大油门换来强烈推背感的刺激时你还会想到油耗吗？油耗？油耗是什么，让油耗去死吧。但是作为试驾员，还是要本着对工作负责的态度来说下的。。。。三天的试驾市区油耗基本在16左右，高速时在13左右，综合油耗最后定格在15.5上，对于一块4。0V8发动机来说你真不能说他费。

下面是去长城和野生动物园的一些照片

下面是野生动物园 了

后记 

  三天的试驾时间一眨眼就过来了，其实除去拿车换车也只有两天在路上，对于一辆车来说三天时间也许不能让我们全方位的去充分了解她，但我尽可能去测验她的各个方面。一直很认同汽车之家从大量车主中选择试驾员的做法，我们也许写稿并不专业，我们暂时也没有赛车执照，但我们有着长期的驾龄，和多年的用车心得，最重要的是我们才是市场中各个阶层的用户，车场之所以生产车，是因为我们的需要。所以让真正有需要的人去测试所需要的东西这应该是最正确也最高效了解市场的方法。

   今天在试驾员群里再说，大家的作业都是披星戴月赶出来的。没错，大家都有各自的工作，几乎都是减少睡眠时间来弄作业，虽然辛苦但是很开心。因为大家都很珍惜这些得来不易的试驾车机会（各种心酸也只有我们懂你了，张总），我们的试驾也许会成为买车人最后订车的参考，所以我们没有理由不尽自己最大努力来做，也许技术水平有限，也许文字描述并不优美。但我们给的是最中肯的评价。

                     最后谢谢群里汽车之家的工作人员，还有我们这些努力的试驾员们！