自从买了这车，腰不酸了，腿不疼了，心脏承受力也强了

    当想买车那一刻起，天天在纠结买什么车。之前脑海里浮现的野马科迈罗，当真的要买车的时候自己都的摇摇头，真是纠结啊。
    一开始看上的是c200，然后发现满大街都是 
    又看上了宝马的320i，完美啊
    唉？那是奔驰clk220？再见宝马

直到有一次过马路，看见一辆蓝色的轿车在那轰油门，心想着这都是有钱人。突然绿灯一亮，伴随着一点轮胎挠地的声音，那辆蓝色的车像头猎豹一样窜了出去。

     到了家各种找，这啥车啊简直就是C罗穿西装。哎嘿~奥迪S3
     妈........妈！吃饭了吗？
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    了解的差不多了开始找4S店，北京的都是40左右（我妈：你眼光越来越高啊）最终定在榴乡桥附近的一家了

等待了一个月，4S店打来电话，让我去取车。
打车我就去了。激动啊！

去交管所，机动车检测场，拿到了临时牌，正式牌照几天后邮件到家。
上午过去了，回到4S店吃饭饭~
下午贴膜，底盘装甲，换高清屏幕。
下午也过去了....

EA888 2.0T 四缸发动机
210KW@6200 rpm
380Nm@1800-5100 rpm
EA888 2.0T涡轮增压发动机；不过这台高功率2.0T发动机有着超强的爆发力，可在5100-6500rpm时输出210kW的最大功率，扭矩也达到了惊人的380Nm，并且可以在1800-5100rpm持续输出。S3的车身自重只有1.54吨。

外观方面，S3是在A3 Limousine基础上升级改动而来，整体的造型方面与A3并无太大区别，但在细节处用运动化的设计修饰之后，整体就呈现出来了极为运动的感觉。尤其是在前脸上，用“S3”表明了身份；。这款车的魅力展现的一览无余。简直喜欢的不得了啊~

奥迪S3定位于紧凑级运动型轿车，由于是基于普通A3三厢版车型升级而来，所以内部乘坐空间以及储物空间并没有太大的变化。我身高近1.7米，当前排座椅调整到最佳坐姿时，头部大约有一拳的空间。
后排，个子高的可能就要挤一挤了。

前后都采用的led光源，随动大灯，还有那低调的日行灯。简直赞

当我妈见到车提回来，开门坐到副驾，让我带她转转。
你让人骗了吧？这硬的坐着还没公交车舒服！就这点配置！我连手机都不知道放哪！

S3采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并且前后悬挂上的避震整体调校偏硬，实际驾驶起来的表现也非常扎实。
没办法，这是人家专门精心调校的底盘悬架避震，这是一辆性能车。

“弹射功能” 
那次我在马路上看到轰油门的土豪，原来是开启了S3的弹射起步。
问好了销售小哥，原来真的好简单，只需要将驾驶模式调整至“动态模式”，关闭车身稳定系统以及防侧滑系统，并且同时踩住刹车以及油门踏板就可以。然后就享受高潮般的愉悦。乐的我都合不上嘴了

车这东西不是用数字可以衡量的，实力如何？试过才能评判。前面说外观是也讲到，S3的外形其实算是很低调的，不会很扎眼，其实这只适用于静态时的S3。因为当你把S3发动后，立即就能听到它低鸣而又中气十足的排气管声音，仿佛在告诉走过路过的所有人，我不是家猫，而是一头未经驯服的野兽，小心我动怒会吓到你。而当你深深踩下油门的一刻，那正是S3 表演的开始。无需思考的过程，S3已经为你深踩油门的这一刻准备多时了，马上给你一个狠狠地冲刺加速。发动机和排气管的轰鸣声已经响彻整个车厢，而真正的高潮是在6千转换挡时，还有从排气里出来的爆破声，这从听觉上已经足以让我肾上腺素溢出了，是高性能车型应有的标示性。
S3是一台可以日常舒服开，又很有玩味的双面车。日常开车总不会时刻想开快车把，总有想悠闲地开的时刻，S3的动力温柔下来也是非常舒服的，但前提是你把驾驶模式调到舒适，那动力就不会催逼你去加速加速再加速，但只要你有放纵激情的需要，档杆往下一拉切换到S挡，深踩油门，S3马上变化一匹脱缰的野马，动力好像决堤般涌出来，那爆发力足够让你藐视街道上的一切对手。而且相比其他动力更强大的跑车，S3更好玩的原因是，动力强大又未至于过分，日常也让你有踩地板油，转速拉到红区的机会。如果开辆排量、马力更大的跑车，踩一半油门转速上到4、5千就感觉不太好驾驭了。