思铭为何手册不建议用循环机呢？
     那是因为本田的5AT有个液力变扭器，这个东西就是容易有问题，8代思域就是有些车主出问题在这里。具体特征就是：在加速到1500到2000转左右，大概时速在20-30左右，尤其是2档变3档左右的时候，容易出现顿挫并伴随着抖动，在继续大力加油的情况下，抖动情况就会消失。如果是习惯了缓加油的车友，就越容易出现这个问题。请看一些车友的案例。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11439935
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-11841002-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-11610590-1.html

     思友里已经有成功索赔的案例。
     所以：
     1、要按时更换变速箱油，手册上是3年或6万公里。因为这些变速箱油也是有保质期的，何况是在高温的恶劣环境里长期运行的地方。原车的变速箱油是红色的，如果到了一定使用期限是深咖啡色的，到了更换期限是黑色的了。如果找不到合适的，就直接4Ｓ原厂，也不贵，如果渠道可靠，广本的也可以通用的，注意与CVT的变速箱油区别开来就行。使用的型号是ATF——DW1的。变速箱油其实也是液力变矩器里不断折磨的，久了也要更换。变速箱油要及时按时更换。有人说很久都不用更换，这是丰田的爱信才是，至于其他的，就去拼人品了。
     
２、尽量别用循环机，因为这个5AT的特点，液力变矩器里面有泵轮之类的东西，这个东西如果循环机太猛，听说这个压力大小很专业也很重要，大了小了耦合器里的油都不能放到最佳效果，小了放不全，大了伤变速箱容易损坏这个部件，导致这个液力变矩器出问题，所以本田手册里都要求用重力换油法。还有，循环机的使用时要有一点的功率和压力等方面的要求，太高或太大都是容易损坏变速箱的。同时，循环机容易把油底壳的金属琐屑再次打起来，循环机换油时，能带起变速箱底部的碎屑容易影响变速箱的其他部分，机换可能有轻微阻堵。同时如果是重力换油，能从底下把那些金属琐屑一起带出去，变速箱底部长年的油渣泥能直接放出。循环机看起来很爽，但是弊端很多，其实这个估计本田也知道这个BUG，当然不会明确告诉我们消费者，只是在手册里要求用重力换油法，并且据说要重置变速箱数据。用机器清洗 会使用高压迫使所有剩油从变速箱的各个部件中压出来，同时会带起许多沉积的未被过滤干净小金属碎片 沉积物等充斥整个变速箱，使变速箱受损。也有说高压会使变速箱的精密部件受损。当然，机洗不一定会损害如果你的变速箱还比较新的话。

    至少本田的车官方推荐mutiple drain and fills （多次手动放油和加油）。这中方式是最被接受和最安全的方式。但耗费人工与时间 价钱又收不高。 用机洗快速 顾客听起来感觉好 而且收费颇高。所以可能有一点小陷阱在内。
    有说法： 是别迷信循环机。一边灌油进去一边抽油出来，新油旧油也要混合很多，换了的油也不会是理论上的干静彻底，底部的渣泥也抽不彻底，只不过简便而己
     
3、思域自动变速箱,老是缓油门操作是有一定几率出变速箱故障的,这个和本田变速箱特殊的锁止结构有一定关系,缓油门,锁止的时候,实际上2边齿轮并不完全同步---轮子转速还没和新档位的发动机转速同步,会有一定磨损,相对高转速的提速的时候,因为转速高,轮子转速和发动机转速能更容易匹配，磨损会比较小,,毕竟正常开车,,不是像我们国人这么小油门开的,而锁止器锁止的时候是直接顶在液力变距器上的,老是转速不匹配，会造成一定的问题，所以有人说本田就要大力操，大力操，别怕弄疼了。平时提速就别小气了,2300到2500提速。这个我自己也有疑惑，就是在加速到30左右的时候，觉得这发动机好像有点拖着的感觉，心里也有担心啊，不过在20-30左右的时候到不抖，就是觉得动力不够爽就是了，车也有了大概5万公里了，到了3年多了，应该换变速箱油了。
      4、据说这8代思域就是因为这夜里变扭器的问题，很多车友有不愉快的经历，所以，9代的思域卖不好其实是有原因的。最后，就是如果在行驶中，注意是行驶中，还是发现抖动尤其是在1500到2000转之间抖动严重，甚至顿挫剧烈，就只能换液力变扭器，据说液力变扭器要3000多，人工要1000多，好要更换各种辅助配件：变速箱滤芯、助力转向油、防冻液、部分油封胶垫，这些也是一笔不小的费用。加起来大概是5000左右的费用了。

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18591564   这里是换变速箱油的例子
     
换波箱油的操作过程：
1.用重力换法来换，把车升起来，放掉波箱油，大概放一个小时就行了，大概放出2.7升。
2.加入新的机油，注意叫师傅启动车的时候才量波箱油尺，熄火量是不准的！
3.搞定后，大概跑了1000公里左右再次换下2.7升的波箱油，以此类推，总共换4次！  2.7升+2.7升+2.7升+2.7升=10.8升 一共就换了10.8升，这样基本波箱油就全部换完了！
   另外有些说法是必须换变速箱油滤，请各位有经验的来说说，不换会怎样？自己买了个，只是没有时间换上去。
今天刚好有空，天气良好。车也已经5万公里，上锅机油已经8000km了。换上之后，安静，顺滑无顿挫感，在地下停车场，关上玻璃，只能隐隐听到排气管的声音。之前在低速加速，从零到40km左右的那种勒勒声，降低了很多很多，等下次1万公里之后再换一次变速箱油。因为没有举升机无法拆卸，这个发动机护板。当时买了一个变速箱的机滤，无法更换，等下次再一起更换。这次保养，价格不超５００，自己弄，人工自己。做活精细。下次保养门窗胶条和和发动机舱，车就一工具，像很多人车开得不爽就换，那是钱多闹的，不过，钱再多，也不够花啊。都把钱贡献给车厂了，钱应该放在更需要的地方。这几次折腾后，就少来论坛了。ＦＤ１，将成为我们的美好回忆。
     说说感受吧，应车友要求：PUP价格比PP贵10元左右一品脱。看色泽比PP好点，这个只是观感。同时在急加速的时候发动机噪音比PP好得多，店家介绍，PUP高转的时候比PＰ好，耐高温性能的稳定性和降噪尤其是声音，确实如此，ＰＰ在高转也就是急加速的时候噪音是比较大的。ＰＰ在急加速的时候有咆哮的感觉，ＰＵＰ就轻柔得多。其他的时候噪音情况都差不多，看来这多的１０元还是有价值的。尤其是很多人不喜欢这车的噪音，加ＰＵＰ是理想的选择。其实ＰＵＰ就是壳牌的顶级版差不多。省油还看不出来。动力嘛，个人觉得也都差不多，热车也很快。很多人怀疑这水油的真假。只听过美孚和壳牌和嘉实多有假的，这彭斯连听都没有听过，你还去造假？我看造假的成本比买真货都贵。而且更严重的是你弄个造假的，还卖不出去，血本都无归。而店家其实更多的是主打汇率和时间差，是真正卖给识货的人。因为只有识货的人才会去买彭斯，店家对应的就是这些客户。就好像只有懂的人才买思铭，其他人都只认本田、丰田大众通用之类的。其实彭斯就壳牌的换马甲产品。