热血红顶（一）：出厂即赛车的红头K20，你真的懂她吗？
因为本人-叉烧很痴迷本田，所以经常会翻阅本田相关的资料，同时也看到很多车友问，K20是什么？红头是什么，甚至FD2是什么？所以叉烧决定将平时翻阅和看到的一些玩车心得记录下来给广大车友参考阅读，如果你刚好喜欢或者需要，那麻烦点个赞哦。
本田红头，这四个字一出，本田迷们一定会如同身体被激活，红头-K20A早已在本田迷心中封神，当然K20A无论是在赛道还是车本身，都创下了各种辉煌，最速前驱车并非浪得虚名，不过今天叉烧并不是要再和大家吹红头K20A的辉煌历史，而是叉烧想分享给大家，K20A是什么？国内在使用的K20A都有哪些版本，想和别人吹牛批的时候，起码要先看完这篇***，你才能从容自得的吹红头、吹K20A。
— 第一代 K20A （2001-2006）—
K20A虽然不是本田最早的红头引擎，但他延续了前辈：B16B、B18C-R、H22A、F20C这些机器的高性能标准，在21世纪初，日本经济泡沫过后不久的时期，K20A红头诞生了，并再次书写本田红头传奇。
第一代K20A，是搭载在Integra Type-R系列中的DC5（日规）中，和思域Type-R系列的EP3（欧规）中。（配图：DC5）
第一代K20A用的是传统的机械节气门，即拉线油门，压缩比11.5:1，缸径*冲程为86*86，在 DC5 车型上可输出 220PS/206Nm 的最大动力。Vtec在6000转打开，8600转断油。（配图：DC5）
K20A排气歧管采用了在赛车领域被广泛运用的4-2-1结构，在减少各气缸间排气干涉的同时，还能控制气缸工作温度。同时更为通畅的排气也能促使气缸在之后的进气行程中，吸入更多空气。除此之外，K20A还配有铬钼钢轻质飞轮等轻量化零件。要知道，这是一台为了实现 " 可以合法上路的赛车 " 目标的高性能车。（配图：EP3）
搭载K20A的车型，不仅拥有轻量化的车身，还有优秀的底盘和夸张的性能，在赛道上是大热门车型，无论是在公路赛车，还是时至今日的2000CC组别赛事，K20A都是叱诧风云，大杀四方。不过第一代K20A也是有缺陷的，因为散热不够理想，排气歧管设计有缺陷会导致排气阻力增加。
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— 第二代 K20A （2002-2008）—
2002年，第二代K20A诞生，但这次是搭载在雅阁上，为日规高性能版本雅阁Euro R，车架代码：CL7。这台CL7可以说是最佳奶爸神车，也是斯文的上班人士的最佳性能暴力机器。（配图：CL7）
第二代K20A改善了之前第一代的散热与进气问题，改善方面包括：冷却不足的水路，升级了动平衡完善的机油泵，以及更换了RBC短进气歧管以减小进气阻力等，油门依旧是拉线油门。（配图：CL7）由于搭载在车身比较重的雅阁身上，这代的K20A引擎的扭力去到22.5公斤/米，而且提前在6700转就释放，保证中低转时候即踩即有。另外，第二代K20A无论进气、汽缸头、水泵、油底壳都重新设计，马力依然维持220匹。
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— 第三代 K20A （2007-2010）—
2007年，在八代思域发布后的第二年，第三代K20A诞生，这次，红头K20A再次回归Type R思域身上，本田迷心中的神，FD2由此诞生，同时这代的K20A也搭载在欧规Type R思域-FN2上，但由于FD2锋芒过露和本身FD2更强大，FN2被盖在FD2锋芒之下。（配图：FD2）
K20A进化到第三代，成为本田原厂最强红头引擎。这次以第二代做基础，精密打磨汽缸头，减低进气阻力。另外这代K20A放弃了传统拉线油门，采用了DBW电子油门，节气门口径62毫米扩大到64毫米，压缩比从11.5提升到11.7，而排气头段经过抛光，排气效率提高。最后重新编写电脑程序，马力达到225匹，在6100转输出21.9公斤/米扭力。（配图：FN2）
FD2被奉为“21世纪最好的本田车”，这款在机械上趋近完美的K20A更让FD2在日本铃鹿赛道的圈速上，比前辈DC5快了1秒。（配图：FD2内饰）— 国内 K20A 现状 —
目前国内可以见到和买到的K20主要为上文介绍中的三代不同K20A，还有少量搭载在美规八代思域SI的K20Z发动机，无论是三代不同的K20A还是美规K20Z，他们所有的发动机、波箱、电脑，都是可以混搭使用的，这种混搭的方案在行内俗称“牛杂”，由于国内并未上市过K20A或K20Z车型，要移植一台不牛杂又工整的红头K20需要不少精力和金钱。
上图为美规八代思域高性能版-思域SI，虽然是高性能版本，但对比搭载K20A的车型，K20Z还是要逊色不少，但在国内的价格却与第一代第二代的K20A价格相当。那搞好一台红头K20赛车要多少钱？第二代K20A CL7为主的方案（电脑波箱不是CL7）很多商家给的参考价是3万左右（未包安装），第一代K20A为主的方案（DC5）4-5万（未包安装），第三代K20A为主的方案（FD2）6-8万（未包安装），看到这里，你以为几万块就能拥有红头K20了？那就错了，国内的八代思域和思铭是无法直接装入K20的，首先移植工时费是一笔费用，再有四方架机脚等都需要换成八代思域SI的或者订做，另外进气、排气、避震、刹车、轮毂，等整个底盘都需要升级。所以自己打造一台K20小则过10万，甚至搞20万以上，当然也有便宜的方案，别人移植好的二手车，价格在12-20万之间不等，什么？你还说贵？这可是一台赛车，甚至是一台可以合法上路的赛车。
今天就到这里啦~最后祝大家玩得愉快！
游客
