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S5 1.5TGDI手动豪华运动版六千公里不完全报告
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S5是一款好产品，但不是一款好商品；江淮厂是一家好工厂，但不是一家好企业。
——写在前面的话
经历过一百余天的无车生活之后，六月，关注了三年等待了三个月的S5终于入手了。红色，1.5T GDI手动豪华运动版——其实，我更同意它是一个S5一代与二代之间的过渡型号。买车的过程其本算是不堪回首，不过已经过去了，也不想吐糟厂家，只是希望以后购车的车友不再有我这样的经历。
购车六个月，行程近六千公里，高速、市区、市郊、草原、沙漠等地形都跑了，经过了夏、秋、冬三季。很长时间就想写写用车感受，但是手懒，今天没事儿上来与大家交流一下：
照例先上图：
——写在前面的话
经历过一百余天的无车生活之后，六月，关注了三年等待了三个月的S5终于入手了。红色，1.5T GDI手动豪华运动版——其实，我更同意它是一个S5一代与二代之间的过渡型号。买车的过程其本算是不堪回首，不过已经过去了，也不想吐糟厂家，只是希望以后购车的车友不再有我这样的经历。
购车六个月，行程近六千公里，高速、市区、市郊、草原、沙漠等地形都跑了，经过了夏、秋、冬三季。很长时间就想写写用车感受，但是手懒，今天没事儿上来与大家交流一下：
照例先上图：
前两天刚刚下过一场大雪，红色的S5在雪地里显得很漂亮。因为下雪的原因，好长时间没有洗车啦！
侧45度，经典画面！
左后45度。
右45度，请无视后面的那块积雪，没有车库，积雪被阳光晒过，已经结成冰啦！
身份证：GDI的标志，发动机大家都看过很多了，就不上图了。这款发动机确实比较给力，1.5的排量，动力输出很积极，基本上可以做到随叫随到。加速时甚至有种乘电梯的感觉。近六千公里，发动机就没上过2500转，有次在高速上，时速150公里的时候发动机转速也只有2300转……当时就想：磨合拉高速，六档时的转速应该怎么拉？！
另一侧：不二……所以我更同意它是一款过渡车型，因为企业产品的发布、生产、市场等因素的作用，不得不推出的一款车型。
放低视角看看……
离地间隙。
这是一只536ML的水瓶，大家很空易就能找到。车辆空载时的情况，最低点发动机的护板，其实里面还是有一点空间的。厂家宣称的210MM的最小离地间隙应该还是有的。
十八吋的大脚，因为有了它，提高了车辆的操控性，但同时也牺牲了舒适性，过沟过坎的时候，颠簸会大一点儿。
很多车友都以为这些线是前风挡的加热丝，其实我可以很负责的告诉大家：它其实是收音机的天线，看到那个小钮钮了吗？就是把天线连入收音机的导线。那么它能不能同时起到加热的作用呢？答案是不能，因为那样会对收音机的信号产生干扰。
那前风挡的加热丝在哪里呢？在这里，照片因为有反光看得不太清，大家可以自己去车上看看，应该很清楚的看到，但这些加热丝在车内是看不到的。因为加热丝在低部，所以前风档只有下部可以被加热，个人觉得这是S5的又一鸡肋功能，说实话因为加热时间的原因，这个功能没什么实际意思，还不如把空调暖风搞好一点更实在。这里还有自动大灯的光线传感器、雨量传感器等，说起自动大灯，它也太灵敏了点儿，有时车辆行驶在树阴里，大灯也会一闪一闪的，搞得前车很紧张……还有就是大灯开启的时候有点早，明明天色还很亮，大灯就很尽职的启动了！各位能看到我的风挡上有一个炸点吗？没有裂到表面上来，本来不想换风档，但是感觉这个炸点在变大，正在纠结中……
因为车顶后部下溜，后风挡的位置略低，从后视镜里看出去的视线有点受阻，这个是个人习惯的问题，不算缺点，我比较习惯从后视镜里能不受影响的看到远处的地平线，但是从这里看出去会看到一块后风挡的上沿框……总有点视线受阻的感觉……
夏天麻辣烫，冬天冰冰凉……“真皮座椅”在北方真不是个好选择，尤其是这种不带加热不带通风的，冬季因为车子要凉一夜，座椅凉得足以影响暖风给车内温的速度，每天早上我都要忍受二十分钟的寒凉，车内温度上来了，我也到单位了……上一台车我就把“真皮座椅”换成了织物，还便宜了两千块，S5不行了：全系没有织物座椅，而且座椅内还有两只气囊。我们这里通常的解决办法是加一套毛座垫，但是会产生静电。我是屌丝，用这种方法解决……
这里有第一个“鸡肋”功能：坡道起车铺助系统。其实这功能还算不错，各种资料里的介绍都不很详细，个人感觉车子在平路上无论多用力踩刹车这功能都不会启动，只有在坡路上才好用，但是对老手来说，这个功能关不掉，导致常常在坡路上熄火，心理阴影好大的说……
偶然发现了一个挺手意思的设计：前排的阅读灯可以左右分别开启，方法是按一下灯罩就行，不知道有多少车友发现了这个功能，呵呵……
倒车雷达的右二探头有点小问题，后面什么也没有，但是它一直在报警，段时间去4S维修一次，好了几天，这两天又有点犯病了……
这是大灯组合开关，本人手不算小，在近光时手指的位置，如果开到远光，用起来就不是很方便了。与方向盘的距离是有点远……
组合仪表板，里程和油耗。秋天的时候觉得胎压有点底，传感器显示只有2.1，跑去充气，那哥们用气压表测了一下，说是都3.5了，又给我放出来一点，放到3.0，胎压信息显示2.0。后来天气冷了，每天胎压都报警，显示胎压只有1.9左右，我以为是传感器出问题了，跑到4S店，4S店用气压表测得的数据与传感器一致……又给我充压到2.5。——尼玛我居然用欠压的轮胎跑了两个来月，最直观的后果就是：油耗高了！
手机APP的加油记录，与车显的有差距。这个APP的名称没处理，不算打广告吧？
手机APP的加油记录，与车显的有差距。这个APP的名称没处理，不算打广告吧？
手机APP的加油记录，与车显的有差距。这个APP的名称没处理，不算打广告吧？
拍完照才看到不知谁家的小盆友堆的雪人，发上来让大家感受一下我们大东北的乐趣！
最后再发两张S5在小区停车的画面！
最后再发两张S5在小区停车的画面！
总体来说：瑞风S5还是一部值得信赖的车子。但是由于多种非车本身的原因（我想说的是什么，估计大家都懂的），这车的销量与市场占有率都不是很理想。与现在很火的、也是厂家重点推荐的S3、S2相比，质量上我没体验过S3、S2不敢妄下结论，但性能和感受上，决对不是同一水平的产品。很多车友都觉得S5的定价有点高，但是大家应该知道：价格与价值永远是不能背离的！还有一点车友们应该清楚：商家不会给你推荐最好的商品，当然也不会给你推荐最差的商品，他们给你推荐的，一定是利润率最高的商品。从江淮厂本身来说，一款被寄以厚望的车型最后落得个不温不火的表现，反而是没怎么用功的车型创造了销售奇迹，应该如何选择，这真得不再是个问题。但问题是对于一家车企来说，技术与研发才是立足之根本，“短、平、快”一时可以，长久来说，对企业的伤害是致命的！一家车企，绝不仅仅是造出一台好车就行那么简单，企业整体的研发、组织、采购、生产、销售、服务的协调统一，对现代企业来说更重要！这个要说起来就比较复杂啦！
然而并没有什么卵用，我们再怎么着急，江淮的高层也看不到，我们只能祝国产品牌越走越强！
总体来说：瑞风S5还是一部值得信赖的车子。但是由于多种非车本身的原因（我想说的是什么，估计大家都懂的），这车的销量与市场占有率都不是很理想。与现在很火的、也是厂家重点推荐的S3、S2相比，质量上我没体验过S3、S2不敢妄下结论，但性能和感受上，决对不是同一水平的产品。很多车友都觉得S5的定价有点高，但是大家应该知道：价格与价值永远是不能背离的！还有一点车友们应该清楚：商家不会给你推荐最好的商品，当然也不会给你推荐最差的商品，他们给你推荐的，一定是利润率最高的商品。从江淮厂本身来说，一款被寄以厚望的车型最后落得个不温不火的表现，反而是没怎么用功的车型创造了销售奇迹，应该如何选择，这真得不再是个问题。但问题是对于一家车企来说，技术与研发才是立足之根本，“短、平、快”一时可以，长久来说，对企业的伤害是致命的！一家车企，绝不仅仅是造出一台好车就行那么简单，企业整体的研发、组织、采购、生产、销售、服务的协调统一，对现代企业来说更重要！这个要说起来就比较复杂啦！
然而并没有什么卵用，我们再怎么着急，江淮的高层也看不到，我们只能祝国产品牌越走越强！
最后编辑于2015-12-05 16:08:31
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原来坐了板凳
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半缘修道2013 2015/12/05 15:52:36 发表在 主楼
S5是一款好产品，但不是一款好商品；江淮厂是一家好工厂，但不是一家好企业。——写在前面的话经历过一百余天的无车生活之后，六月，关注了三年等待了三个月的S5终于入手了。红色，1.5T GDI手动豪华运动版——其实，我更同意它是一个S5一代与二代之间的过渡型号。买车的过程其本算是不堪回首，不过已经过去了，也不想吐糟厂家，只是希望以后购车的车友不再有我这样的经历。购车六个月，行程近六千公里，高速、市区、市郊、草原、沙漠等地形都跑了，经过了夏、秋、冬三季。很长时间就想写写用车感受，但是手懒，今天没事儿上来与大家交流一下：照例先上图：前两天刚刚下过一场大雪，红色的S5在雪地里显得很漂亮。因为下...
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