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秦跟雷凌双擎,相对比,牌子在中国还是日系车丰田标志吃香一点.开出去有面子.
价格上,雷凌双擎比秦贵.
秦是21.98万 雷凌双擎 15.98 官方报价
实际到手,秦16万以内拿下,雷凌双擎需要至少18万,
所以秦比雷凌双擎便宜.
秦的安全系数要比雷凌双擎高.这个大家都懂.
秦的自重是1720,雷凌双擎自重1410,
发动机秦是涡轮增压,雷凌是自然吸气,动力上肯定是秦胜一筹.
涡轮增压肯定要比自然吸气耗油,
在纯电行驶中,雷凌时速超80公里电机就帮不上忙了,秦的电机时速可达165公里.
配置上秦肯定比雷凌要多出很多.你要说配置多没用,那我也没话说,
至于油耗,秦可以日常上下班,短途可以不用油,雷凌只是省油,
一个不用油,一个省油.
高速上秦的百公里油耗,在时速100到120迈之间,不会超过6个,(亲测),
回收设定70%,强度设定 弱
在高速公路时速100到120公里,用电机驱动,是很费电的,
所以高速应该全程用油跑,这点没毛病,
设定70是为了下高速时,城市路段电可以支持到家,
至于弱和强,的设定,个人认为设定强可以减少刹车距离,
所以市内设定强,高速设定弱,
雷凌双擎和秦,这两辆车,要看自己的使用习惯购买,
有充电条件的,就买秦,没充电条件的就买雷凌双擎.
可以不看品牌的买秦, 对品牌有要求的就雷凌双擎
提速快配置高的买秦,省油颜值面子的就雷凌双擎.
就这两辆车而言,现在中日关系很紧强.买日系车有风险,购入须谨慎!!
总而言之一句话,萝卜青菜各有所爱,适合自己的才是最好的.
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2016-06-18 15:40:47 IP
价格上,雷凌双擎比秦贵.
秦是21.98万 雷凌双擎 15.98 官方报价
实际到手,秦16万以内拿下,雷凌双擎需要至少18万,
所以秦比雷凌双擎便宜.——以后没有补贴了呢？
现在的价格为准,没补贴后又出新款了....
秦的安全系数要比雷凌双擎高.这个大家都懂.
——车又不是拿来撞的，安全驾驶才是最主要的
你不撞别人,别人会撞你,新手司机这么多,被动安全很重要的.
秦的自重是1720,雷凌双擎自重1410,——轻量化才是趋势，比做笨重的车更难
轻量化高速上跑起来120公里时速不飘么?
发动机秦是涡轮增压,雷凌是自然吸气,动力上肯定是秦胜一筹.
——又不开赛车
偶尔超车还是用的上的.超车时用3秒还是用6秒超的结果.
要么没超过退回来,要么撞上对面的车.
配置上秦肯定比雷凌要多出很多.你要说配置多没用,那我也没话说,
——东西多不是这个坏就是那个坏，可靠性差
对于合资车加一两个配置,加一二万的价钱.功能多点没什么坏处,
至于你说的可靠性,现在电子产品没那么骄气,比亚迪做手机代工厂也不是一两年了...
至于油耗,秦可以日常上下班,短途可以不用油,雷凌只是省油,
一个不用油,一个省油.
——用电不一定是环保
但肯定节能.至于火电不环保,废气集中处理还是方便些....
高速上秦的百公里油耗,在时速100到120迈之间,不会超过6个,(亲测),
回收设定70%,强度设定 弱
——雷凌市区油耗4.7，谁没事天天跑高速，多数通勤需求都是市区
市区通勤秦不用油,用电就够用了.
在高速公路时速100到120公里,用电机驱动,是很费电的,
所以高速应该全程用油跑,这点没毛病,
——用油还要背个大电池
背个大电池是为了存电,把燃油车制动浪费损失的那部分动能,
转换成电存起来,到市区纯电行驶.节能环保.
设定70是为了下高速时,城市路段电可以支持到家,
至于弱和强,的设定,个人认为设定强可以减少刹车距离,
所以市内设定强,高速设定弱,
——电池虚标，实际上纯电40公里
14款秦肯定是有问题的,15款以后,你看秦300,最高不是跑了394公里?
雷凌双擎和秦,这两辆车,要看自己的使用习惯购买,
有充电条件的,就买秦,没充电条件的就买雷凌双擎.
可以不看品牌的买秦, 对品牌有要求的就雷凌双擎
提速快配置高的买秦,省油颜值面子的就雷凌双擎.
一句话,适合自己的才是最好的.
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2016-06-18 15:59:56 IP
a叶秋a 2016/06/18 15:40:47 发表在 8楼
价格上,雷凌双擎比秦贵.秦是21.98万 雷凌双擎 15.98 官方报价实际到手,秦16万以内拿下,雷凌双擎需要至少18万,所以秦比雷凌双擎便宜.——以后没有补贴了呢？现在的价格为准,没补贴后又出新款了....秦的安全系数要比雷凌双擎高.这个大家都懂.——车又不是拿来撞的，安全驾驶才是最主要的你不撞别人,别人会撞你,新手司机这么多,被动安全很重要的.秦的自重是1720,雷凌双擎自重1410,——轻量化才是趋势，比做笨重的车更难轻量化高速上跑起来120公里时速不飘么?发动机秦是涡轮增压,雷凌是自然吸气,动力上肯定是秦胜一筹.——又不开赛车偶尔超车还是用的上的.超车时用3秒还是用6秒超的结果.要么...
知道秦电池租重量，背个铅块 -
2016-06-18 16:01:24 IP
trestin_lc 2016-6-18 15:59:56 发表在 9楼
知道秦电池租重量，背个铅块秦100已经有现车到深圳了. -
2016-06-18 16:40:36 IP秦的安全性你哪里看出来就高了？
PS 现在的中日关系不算好但比起历史时期远不是差，买车自己喜欢就好，扯国际关系或者哪里哪里强那都是给别人看的。
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2016-06-18 17:05:45 IP
7NTxx_2980 2016-6-18 16:40:36 发表在 11楼
秦的安全性你哪里看出来就高了？
PS 现在的中日关系不算好但比起历史时期远不是差，买车自己喜欢就好，扯国际关系或者哪里哪里强那都是给别人看的。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-49814297-1.html
这个帖子,不能说明秦安全?
现在的中日关系是中国不想打想发展,但日本一直没消停过处处针对中国,保不齐哪天,民众又游行砸车示威了.这事又不是没发生过.绝不是危言耸听,居安思危的观念应时刻谨记,再说日系车现在口碑30万以下的车出了名的低配减料铁皮薄,事实摆在眼前.... -
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2016-06-18 17:45:07 IP第一，雷凌双擎，有低配版本，也就13万左右。而秦，只能买到高配版本22万那款，除去6万补贴，16万。这样算起来，价格相差不大。
第二，假如有充电桩，可以经常充电，那么为什么不买纯电呢，比如奇瑞EQ，150公里是开冷空调下的里程数，价格还便宜，在享受上海补贴下，也就7万左右。
第三，假如充电比较麻烦，那么秦，只能作为燃油车，真心不好。
第四，作为一辆家用买菜车，需要byd这种加速那么快？有什么意思。
第五，雷凌双擎，燃油发动机，特点就是省油，但是扭曲力不足，配合电池驱动，绝配。
第六，车辆做工上，丰田甩byd几条街。
我是秦车主，再给我选择，秦不选择。
除非你看中沪牌。 -
2016-06-18 18:05:56 IP
乡下地主 2016-6-18 17:45:07 发表在 14楼
第一，雷凌双擎，有低配版本，也就13万左右。而秦，只能买到高配版本22万那款，除去6万补贴，16万。这样算起来，价格相差不大。
第二，假如有充电桩，可以经常充电，那么为什么不买纯电呢，比如奇瑞EQ，150公里是开冷空调下的里程数，价格还便宜，在享受上海补贴下，也就7万左右。
第三，假如充电比较麻烦，那么秦，只能作为燃油车，真心不好。
第四，作为一辆家用买菜车，需要byd这种加速那么快？有什么意思。
第五，雷凌双擎，燃油发动机，特点就是省油，但是扭曲力不足，配合电池驱动，绝配。
第六，车辆做工上，丰田甩byd几条街。
我是秦车主，再给我选择，秦不选择。
除非你看中沪牌。第一，雷凌双擎，有低配版本，也就13万左右。而秦，只能买到高配版本22万那款，除去6万补贴，16万。这样算起来，价格相差不大。
价格相差不大,配置相差很大,别说那些配置没什么用,合资车加一二个配置,都要再加一二万元钱的.
第二，假如有充电桩，可以经常充电，那么为什么不买纯电呢，比如奇瑞EQ，150公里是开冷空调下的里程数，价格还便宜，在享受上海补贴下，也就7万左右。
不买纯电,是因为有时候是要远途的,一千五百多公里我也跑过,纯电里程太短了..秦加油就行了.百公里高速6个油左右(亲测)
第三，假如充电比较麻烦，那么秦，只能作为燃油车，真心不好。
充电不麻烦的,我家楼下有车位安的快充桩,三个多小时就充满了,一个小时充33%的电跑20公里没问题.
充电桩安的单独的计费电表,峰谷电价,晚上十点到早八点 3.3角一度电.
第四，作为一辆家用买菜车，需要byd这种加速那么快？有什么意思。
家用买菜车绝对合格,加速快可是可以躲避危险的.纯电的提速完全够用了.
第五，雷凌双擎，燃油发动机，特点就是省油，但是扭曲力不足，配合电池驱动，绝配。
雷凌双擎,只是省油而已,秦可以做到不用油,秦纯电的提速就完全可以到达8秒内.
第六，车辆做工上，丰田甩byd几条街。
至于车辆做工上,你可以去试驾一下,感受一下,你知道新出的比亚迪燃油版元的防水线在哪里吗,在车窗位置,离地1.5米高,甩几条街那是以前了.也就外观可以吐槽一下了...
你是14款车主吧,我的车也是14款,一年半了.现在跑了3万公里了,混动8000 纯电22000 也就升级去过两次4S店,最近测了下纯电里程,跑了不到80公里.当然是60公里以内的时速..我帖子里有里程图片. -
2016-06-18 18:26:30 IP
a叶秋a 2016/06/18 18:05:56 发表在 15楼
第一，雷凌双擎，有低配版本，也就13万左右。而秦，只能买到高配版本22万那款，除去6万补贴，16万。这样算起来，价格相差不大。 价格相差不大,配置相差很大,别说那些配置没什么用,合资车加一二个配置,都要再加一二万元钱的.第二，假如有充电桩，可以经常充电，那么为什么不买纯电呢，比如奇瑞EQ，150公里是开冷空调下的里程数，价格还便宜，在享受上海补贴下，也就7万左右。 不买纯电,是因为有时候是要远途的,一千五百多公里我也跑过,纯电里程太短了..秦加油就行了.百公里高速6个油左右(亲测)第三，假如充电比较麻烦，那么秦，只能作为燃油车，真心不好。 充电不麻烦的,我家楼下有车位安的快充桩,三...
配置是秦高，但是，看看做工，粗糙，和bydf3一个档次。而且那些配置，都是些电子设施，能值多少？
把秦开到雷凌那比较下就知道 -
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2016-06-18 19:28:37 IP雷凌乞丐版什么都没有卖13.98万，加税费保险都16万了。要动力没有，性能没有，配置垃圾。买个普通燃油车都比它强，我最看不起日本品牌，做的多好，价格多便宜，都不会买。何况他们还歧视中国消费者，同样一款车就比美国偷工减料。大家加满油，充满电，来一次高速200公里比赛，均速保持100公里以上，到点后再加满油。看谁油耗高。
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