江湖传言德芙般丝滑的唐最新一次软硬件技术升级，我的升级配件终于到齐了，接到棍棍的消息时候，顺便约了周六去搞半天。就在这个时候，棍棍兴奋之下说漏了嘴，他的小秦人(2017款秦80)到了，临牌打好，已经梳妆打扮等待上路，果断软硬兼施以“周六单位要加班，升级耗时过长需代步车”的完美理由，让他答应周六把车留给我玩一天。
闲话不多说，一大早就把我家肥唐丢去售后，直奔棍棍处抢了钥匙就跑，无视他那不舍的目光，以及哀怨的话语：别艹太狠...我里程还没满200.......
    一路纯电运动到了公司楼下，终于可以安静的拍下照片了。

外观看完看下内部空间及大家最关注的后备箱吧
顺便不得不提一句，14、15秦车门开关的手感，只能用一个“薄脆”来形容，但是秦2017款的车门开关手感，有了本质性的进步，基本上在往德系主流中级车的手感靠拢，给人的档次感暗示瞬间提升...

抓人眼球的大屏有啥不一样

接下来干嘛呢？当然是找空的路段好好的，使劲的，体验下喽，看看三年CRC之旅，给秦带来了什么样的进化。
我大约在2014年初的时候试驾过14款秦，之后陆续找机会试驾过车友的14秦、15秦等，直到2016年4月提了自己的唐，并且驾驶了近27000公里(其中约9000混动里程)，也试驾过一次宋DM，可以说算是对某厂插电混动车型比较熟悉的一个车主，这次比较完整的用车，我尽量的描述下秦2017给我带来的新的体验，并简单的与以前开过的车型做下对比。
秦2017的底盘和动力带给我的驾驶感受在我之前开过的秦唐宋DM之间对比，更接近于宋DM，转向变道更利索干脆，不拖泥带水；避震比唐偏硬，但是不像14秦那么直接；动力传动方面，大概是出于降低车主燃油车切换为新能源的适应周期，2017秦的动力特性，更像是一款自吸+匹配的挺好的AT变速箱，轻踩油门起步不会像大部分纯电车那样有动力过剩往前蹿的感受，深踩油门超车也不会像像小排量燃油车那样拖泥带水等转速上去；给我的感觉，仿佛是把自然吸气3.0V6的动力，配上一个6AT以上的变速箱，塞到一个紧凑级的车身里面，动力储备充沛，调校偏舒适。这种动力曲线，也许会让一些热爱飙车的年轻朋友们觉得不给力，但是确实能适合更大部分家用车主的使用场景。
总之一句话，秦2017已经跟14、15秦进化了很多，不管混动经济还是混动运动，传动顿挫不会比用AT变速箱的燃油车更大，作为一个家用车，舒适性、动力储备、操控性各项都可堪称优良。
体验的最后，乘着偏僻小路上没人，还是忍不住用新车测试了下加速，结果如图：

有坛友不知道棍棍是啥的话，最后的小彩蛋