关于舒适性:
之前开了几年凯美瑞,属于比较舒适的日产B级车。习惯了B级车之后,无论是打车(现代伊兰特,A级车)还是滴滴快车(A级车为主)都会觉得不舒服——由奢入俭难啊!
后来想买新能源车,心里想这几年新能源电动车刚发展起来,技术都不成熟,里程也还不够长,比较理智的选择是先买个便宜的把号占上,过几年新能源汽车技术标准稳定且平均里程上去之后再换一辆好的。怀着这个想法去试驾过北汽新能源的Eu260 ,领导试驾一圈后说像开拖拉机,就不想再试比亚迪E5之类的新能源A级车了。放眼望去可能舒适性可以满足的就剩特斯拉和腾势了。特斯拉毛豆s太贵,特斯拉3遥遥无期,所以就去试驾腾势。跑两圈下来,对这车的舒适性还是比较满意的。
现在提车跑了一个多星期,对于舒适性的感觉:
1,由于轴距够长,而且地盘调校的很好,这车的舒适性应该处于B级车中等偏上的水平。
2,电动车起步比较给力,腾势的整车又比较重,所以这车在起步的时候均匀提速,对于司机或者乘客的体验会优于普通的B级车。
3,由于巨大的电池在底盘,且底盘离地距离高于普通轿车,所以这车的重心高于普通轿车。该车从减速到绝对静止的瞬间会有suv停车时特有的前倾再回落的动作,这一点从舒适性来看再好的suv是肯定是不如普通轿车的。
好在这个不适在磨合后可以通过控制刹车节奏减轻甚至消除。
4,安静的架势和几乎感觉不到震动,这是比燃油车舒服很多的地方。
总结:
开了一周下来,我认为这车理解为“包装成轿车的Suv”比较合适。如果非要和我之前的凯美瑞在舒适性上一决高下,我偏爱腾势多一点。
减分项:底盘略高
加分项:安静、线性加速平稳