第“E”次亲密接触--A3 e-tron初体验

就当个提车作业吧 MINI COOPER S FUN 北京提车

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小改怡情 CLS350猎装

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再次感谢大家的支持！

从什么时候知道起亚，可能是从其赞助足球赛事又或者是TOP GEAR中的明星驾驶廉价车环节开始。其实几年前当我还没有关注起亚这个品牌的时候，我只知道他们外观总是特别奇怪，能把丑演绎的如此淋漓尽致，也真心不是一般人...直到有一天随着福瑞迪、SOUL、K5、K7、智跑等一系列车型的发布。我就纳闷了，是什么原因让这个被TOP GEAR天天调侃的韩国品牌发生如此惊天动地的变化？后来，我才知道原来是他—彼得希瑞尔。

彼得希瑞尔又是谁？他是起亚的前任首席设计师及现任CEO，而在入住起亚之前，他曾是大众和奥迪的首席设计师，我们熟知的初代TT、ALLROAD、A4 B6、A6 C5、GLOF/JETTA（MK4）、上代甲壳虫以及兰博基尼的Gallardo、Murcielago等等名车都是出自他之手，并于乔治亚罗以及克里斯班戈并称为欧洲乃至全球三大汽车设计师。这样一来，再看到起亚近年来工业设计上的成功， 彼得希瑞尔功不可没。

今天的主角，就是来自起亚的索兰托L

现在的中国车市，你不加个长都不好意思和别人打招呼，BBA轿车产品线在国内几乎全部加长，如今连SUV比如国产途观也都开始玩儿起了加长，而索兰托L并非是在原型车基础上进行简单的拉长，而是为应对中国以及北美为首的“大”市场，重新设计的全新换代产品，而之所以取“索兰托L”这个中国名字，我想更多的是想向消费者传递，新款车型的长，其实这确实是一个简单粗暴的好办法。

外观方面

不同于前代车型，新款索兰托L没有了老款那么霸气，感觉好像有要放弃起亚近年流行的虎咆式家族前脸的趋势，新款索兰托L显得更加顿时厚重，但我想这种比较尺寸较大的SUV来说，相对保守的设计风格对让他成为一辆世界车可能是一个更好的选择，虽然算不上特别惊艳，但也绝对可以用耐看来的那种。

相比老款车型，尾灯设计相对保守，为什么要这样设计呢，不得而知，但试着从设计师的角度考虑可能是为了让整车更加硬朗吧。

中网部分的设计显得整车更加高级

内饰

新款索兰托L在内饰方面，很下功夫。

虽然外观并没有老款车型那么漂亮（萝卜白菜各有所爱），但内饰方面的进步真的是有目共睹。

非常喜欢棕色与黑色的内饰搭配，与全黑全灰的内饰设计相比，颜色更跳跃更显档次

内饰设计使用、稳重但有又科技感十足，很有欧系车的感觉

两段式式设计的中控台相比老款更有活力，中控集成了包括音乐、导航、蓝牙电话、空调在内得各项设置，具备加热座椅等。UI设计比较美观，除导航估计是与国内公司合作做的不是特别好用之外，基本可以展现出韩国在电子系统设计世界一流的水准，另外标配了空气净化器，先不管他好用不好用至少省去了后期购买以及加装不美观的烦恼。

储物空间大而合理这点在新款车型上得到了延续，并且更突出。

扶手箱下的空间又大又深，500毫升饮料瓶轻松放入

中控台下方的储物格，两个电话、三盒烟、一个钱包，你一定以为这样放置就挡板扣不上了吧。

完美。

档拔旁的杯架，在不使用的时候可以拉上挡板，整齐利索，档拔后方有雷达、四驱锁死、运动模式等按钮，后面的小储物格看着也还不错吧，正好可以放钥匙，是不是觉得很好？这其实是我第一个要吐槽的地方，你以为这里以前是怎么设计的，这本来是电子手刹的位置好么，至少2.4版本给减配了…

多功能方向盘，功能比较强大，真皮包裹手感尚可，但是稍微有些细，这方面见仁见智吧。

全系标配一键启动，这点至少比某些BBA车型要实在。

还记得家里那辆A4 ALLROAD，车门下方突出饰条，好看是很好看，但是每次下车腿或者裤子都会碰到，晴天还好，雨雪天气的时候裤子一定会蹭到，这心情一下子就不好了。而托兰托L采用了全封闭式车门设计（不知道应该怎么说），车门一直延伸到最下方，下方又通过镀铬饰条以及与车底同样的哑光黑色点缀，样子美观的同时又保护了车门内侧空间的清洁，这一点很赞。

后备箱采购上翻结构，全系并没有标配电动关闭（仅高配配置），本来还担心由于上翻扳手太高女生开关不方便，但通过我家1.64的媳妇以及1.77的我的测试开关完全不成问题。

因为车身玻璃采用类似路虎的玻璃配合方案，前排位浅色玻璃，后排黑色玻璃，因此后备箱虽然配有隔板，但其实完全可以不使用，特别是后挡风玻璃即使用手电照射也看不清里面到底有什么东东

空间

空间方面绝对是索兰托L的大优势，80mm的加长可不是吃素的

后排配备空调控制及出风口、杯架等，安全带也配有固定点，保证后备箱的整洁。

第三排座椅放倒的情况下，后备箱空间相当充足，本来问朋友借这车的目的就是去天津装轮毂回北京，本来还以为要把第二排座椅放倒，但实际上在不放到的前提下也绰绰有余。

将第二排座椅放倒后，我只能用一个字形容，那就是“大大大大大，大，大！”

不知道是什么风，现在越来越多的SUV都开始出7座版，其实我自己对7座SUV是有抵触的，这要从我小时候说起，记得上小学的时候又一次从大连到丹东玩儿，其实很近，3-4个小时的路程，因为我是小孩儿，我被安排到了陆地巡洋舰的最后一排，那个时候的我也就1米4左右，那3-4个小时我到今天都记得不是因为别的就是因为最后一排太挤太挤了，那今天这辆索兰托L又如何呢？

媳妇自吹1.66实际1.64不知道到不到的个头，最后一排乘坐，头部空间完全没问题，另外后排配有空调出风口以及控制按钮，还配置了杯架，这点相当值得表扬！

第二排座椅乘坐舒适的前提下，还有一拳的距离。但由于最后一排为了考虑放倒后的平整性，座椅太平，腿部无法得到很好的支撑，因此长途舒适性要打个折扣。但其实像GL8这样的MPV就好很多么？其实也一样，我想很多人都有坐在GL8最后一排的经历，自己脑补一下也就不过多评论了。

最后一排座椅头枕拉伸到舒适的状态时，乘客离后挡风间距离过近，对最后一排乘客的精神也是一种考验。其实也存在着一定的安全隐患。

1.77的我最后一排乘坐就已经基本没有头伏空间了，膝盖也基本顶到前排座椅。

由此看来最后一排座椅更多是为了临时多人通行使用，而且仅建议女士或者8岁以后的儿童乘坐。

性能

全系三款发动机总成2.4升汽油4驱，2.2T柴油4驱，以及2.0T汽油4驱，首先值得肯定的是全系除最低版本都标配了4驱系统，这点值得称赞，因为我是一个4驱控，因此说了一句极其不符责任的话，凡是没有标配4驱系统的SUV都是耍流氓。为什么这么说呢？可能你会反驳，SUV又不是越野车，我又不下非铺装路段，为什么你这么不负责任，但是你想啊现在连轿车特别是曾经专注于后驱的宝马、奔驰、保时捷都开始为越来越多的车型配置四驱，你一个SUV，号称更好的通过性，前驱或者后驱如何配的上你这个称号呢？

回归正题，由于最近北京天气太炎热，真心不好意思找朋友一起拍rolling（动态），因此这部分主要以文字配合静态图为主。

其实是我一开始最担心动力这个问题，接近2吨的重量搭配2.4L自然吸气发动机四驱,虽然采用了真喷技术，最大功率只有188马力，最大扭矩241牛米，这车怎么开啊。而踩下油门的第一脚也确实感觉动力并不是特别的充沛，但是随着慢慢对车身尺寸的熟悉，放开手脚之后，我却发现这车其实并不肉，后来查了一下他的0-100成绩也接近10秒大关，这对这么重而且发动机参数这么普通的一辆SUV确实让我有些许惊喜，其实我一直都在吐槽各家的变速箱，比如奥迪的A4竟然配备了一台CVT，又如刚买的MINI COOPER S 宝马全新B48 2T发动机搭配6速爱信变速箱这么好的搭配换挡依然敦促感极强，好吧，因为你是运动型轿车，但这台索兰托L真可以说变速箱与发动机配合的及其成功，档位清晰响应比较积极，这点值得表扬，虽然完全谈不上动力充足，但是我敢说绝对够用。

另外小吐个槽，虽然变速箱搭配了省油、正常、运动模式，但是运动模式除了发动机声音更撕裂，转速拉倒更高，但动力方面基本感觉不出来有什么提升，省油模式倒是发动机噪音小很多，但公里也没有太大变化…

吐过槽了再说说优点，那就是油耗。但是这点请仅作为参考，毕竟我只开了不到2天，感觉这车油耗怎么这么低正常行驶也没超过百公里11个油，还朋友的车的时候也咨询了他说确实也就10-11个之间，这点真是太棒了，要知道我自己的A4L百公里12个油最高的时候13个，F56 MINI COOPER S这么个小车也11个多油，家里以前08年的CRV 2.4也要10几个油，你一个这么重的车2.4排量，能保证这样的油耗真不错，更重要的是你用的是92号汽油，当然这样的油耗是最我对车并不是特别熟悉没有比较“暴力”驾驶的情况下开出来的，请仅作为参考。

避震方面，沿用了前代索兰托前麦弗逊独立后多连杆独立悬架，中规中矩，有一个小缺点，或者应该算是韩国车以及台湾车（避震）的通病，那就是前轮路感正常，后轮有些跳跃，这点对驾驶员在非铺装路段上行驶的信心有一定影响，也同样导致后排乘客乘坐舒适性可能有所下降

关于四驱方面，配备了四驱锁定这点值得表扬，虽然没有测试非铺装路面行驶（就算测试了也不能说，否则哥们儿不得骂死我），但在经过坏路以及雨路是配备四驱即使是适时四驱也绝对强于两驱车型，并给驾驶员以信心。

转向系统方面，不同于欧系调教，方向盘很轻松，起初会给人不安全的感觉，但是经过一段时间的适应，其实这也仅仅是调教风格的问题，方向很准确虚伪不明显（这是表扬的话），对于一辆此价位的SUV已经做的很棒很棒了。

最后做一个小总结，其实现在的韩系车已经不是10-20年前韩国车了，无论在工业设计、操控、舒适性、配置方面已经不输同级别的日系车，这也是为什么其在欧美市场保有量以及口碑接近或者超过日系车的原因，但在做工等方面也确实有待进一步的提高，这点不怪你，只怪国产品牌近年来发展太给力。

在同级车比如汉兰达、锐界等国产进口品牌车型新款2T价格的公布以及国产品牌如哈弗H9国内的大卖，索兰托L的竞争力越发不明显，但至少他是原装进口，至少他配置更高，至少他搭配4轮驱动，至少他可以喝92号粗粮（2.4L车型），至少他保养成本更低！

另外我其实对2.2T柴油车型更感冒，只可以北京五环内不允许行驶，其实好的柴油车动力更好更省油更带劲儿，期待国内柴油品质的提升，让更多人能体验柴油车的魅力！