不知不觉中大索已经开了3个多月了，5000公里的时候完成了首保，目前累计里程已经快6000公里。最近上海的天气连续晴好，心想是时候发个作业了，希望与各位索友和关注大索的朋友交流学习下。

    一、换车背景：
    家里的第一辆车是比亚迪S6，于2012年购入。当时我刚拿驾照，很想拥有一部自己的车。因为刚结婚一年，我和老婆也没太多积蓄，又不想开口问父母要钱，所以在自身能力范围内选择了S6 2.0手动豪华版，连车带沪牌17万落地。这部车起步很轻盈，低转速下动力充沛，很适合城市里开。三年下来就是正常保养，从未发生故障。缺点是内饰的装配工艺有待加强，另外借鉴雷克萨斯的外观也是最让人诟病的地方。

    去年年底，儿子的出生给全家人带来了无限的欢乐。我比较喜欢周末带着全家人一起出游，S6配备了安全座椅后只能坐下4个大人，所以更换一部空间更大、7座、动力更强的SUV的想法越来越强烈（MPV虽然更适合家用，但是平时上班开一辆七座MPV总有些怪怪的）。过年后就把选车提上了日程。

    二、选车、购车：
    需求确定下来后紧接着确定预算：裸车30万左右。一开始我直奔该级别的明星车型：汉兰达和锐界。

    首先说汉兰达，2.0T的四驱豪华版正好在预算范围内，各方面都很满意，没有倒车雷达和需要加95号油也不是什么大问题。但是加价销售我无法接受，甚至连试驾的心情都没有。所以我选择了观望，想什么时候不加价了再入手。

    看完了汉兰达再去看看锐界。锐界展厅里放着一辆2.7T运动版，我一下子被这个外观征服了，21寸的大轮圈骚到爆表。再看看售价，比预算整整高出10万，算了还是回归现实看2.0T吧。最后让我放弃锐界的原因是第三排有点顶腿，没有汉兰达宽敞。第三排舒适是我选车的重要标准之一。

    后面也顺带看了一眼酷威，4S店进去以后没人理，只能主动找到正在闲聊的两个销售问问价格。人家除了回答我的问题之外一个字都不多说，继续忙着闲聊。我心想克莱斯勒啥时候销量这么好了，都不愁卖了，呵呵后转身走人。

    正当选车没有进展的时候，突然有一天在汽车杂志上看到了全新索兰托L的广告。索兰托L的发布和上市我之前都是知道的，但确实没在考虑范围内。因为同学开的是老款索兰托，所以不想买同样的车。那天在宝山区，附近正好有一家进口起亚4S店，想想看看无妨就过去了。

    到店之后，展厅里停放着好几辆索兰托L。第一眼看上去索兰托没有汉兰达和锐界那么庞大，那么富有力量感，但车身尺寸也绝不含糊。大索车身高度适中，侧面修长，尾部看上去饱满结实，少了几分狂放，却多了几分优雅。进入车内体验了一下空间，由于第二排移动范围大，第三排的乘客很容易获得一拳以上的腿部空间，这个表现实在让我惊喜。

    当天在店里试驾了2.4汽油版和2.2T柴油版。2.4汽油版的动力不错，就是少了几分激情，切换到运动模式会有很大改观。2.2T柴油版则完全不同，D档下就有很好的表现，运动模式下的动力可以用暴躁来形容。柴油机头的噪音在车内几乎听不到，和汽油车没什么区别。试驾后我和老婆当即决定下定柴油精英7座铂金墨，黑色内饰。指导价28.58万元，现金优惠2.5万，等车周期一个月。合同签订后就是漫长的等待，由于柴油车数量比较少一个月过去了还是提不到车。期间有棕色内饰的相同配置的柴索，老婆不喜欢，坚持要等黑色内饰。最后等了一个半月才提到车，经友好协商4S店给了我1000元工时券作为补偿。整个购车过程虽然有点小曲折但最后的结果还比较令人满意。

    三、用车感受：
    开了已经快6000公里了，谈一点自己的用车感受。
    最满意的一点：宽敞的空间。前面已经提到大索的第三排实用意义很大，几次长途出游第三排坐成年人都没有感觉到压抑。每一排的横向空间和纵向空间都令人满意。

    最不满意的一点：其实没有特别不满意的地方，如果一定要找就是精英版的副驾驶座椅高度比较低，且无法调节，个子矮的人坐在副驾驶基本陷进去了，像坐在轿车里一样，丝毫感受不到SUV的高坐姿。不过这也带来一个好处——年纪大的人上下车方便。

    空间：前面已经讲到，不再赘述。

    动力：200匹马力、440牛米扭矩，发动机数据很美，实际驾驶感受也确实不赖。正常D档模式下，0-140的速度区间都有很好的表现。80以下自不必说，80-120的提速也是非常迅速的。120以上的提速有所放缓但也不吃力。6速的手自一体变速箱非常称职，也很聪明。涡轮的介入没有突兀感，整个加速过程都很平顺，低速蠕动状态下也没有涡轮车的闯动现象，总之开起来更像一部自吸车。相比于日系车油门相对灵敏的调校，大索的油门和刹车都很线性，起步没有窜的感觉，而是那种有着雄厚动力储备而又不急于释放的感觉。车内坐满7名乘客驾驶起来和空载的时候没什么区别，还是冲劲十足。偶尔在停车线排第一个等绿灯，也会偷偷地切换到sport模式，等待绿灯一亮和并排的车比个起步。这时候你根本不会想象这是一台自重2吨多的SUV，更像是一部大马力轿车。总之柴油版索兰托告诉你的就是，强劲的动力平时可以不外露，但需要的时候一定要有。

    操控：中型SUV应有的操控，没有更出色也没有明显不足。方向盘力度很轻，开始上手还不习惯，后来适应了发觉很舒服，倒车入库或者挪车时很惬意。方向盘没有明显虚位，但是指向性一般。

    油耗：现在每天上下班往返50公里，上班地点位于上海市内环区域。1/3内环高架+2/3市区地面道路，平均油耗8.5左右，折算下来5毛钱每公里。高速上开过的最低油耗是6.8，再低没开出来过了。对于自重超2吨的SUV来说我已经很满意了。

    舒适性：底盘调校偏向于舒适，这也很7人座家用SUV的定位有关。个人认为既然选择了这样的设定，那么可以将底盘再调校得舒适一些，现在的底盘对细碎的震动过滤得还不是很彻底，一些连续的细小的纵向震动还是很明显。整车隔音出色，关上车窗后基本听不到柴油发动机的噪音。静谧的车内氛围有利于乘客休息。

    外观：比较低调，但不乏优雅。特别是铂金墨的车身颜色，光线不同颜色也略有变化，墨色中泛着淡淡的蓝。起亚本来就是小众品牌，索兰托L更是小众里的小众，路上非常少见。许多人见了我的车以后说：这车不赖啊，得十几万吧！要么就是说：你这是狮跑吧！你这是智跑吧！

    内饰：起亚是不是换了一个很牛的设计师，听说索兰托L的这个内饰也是拿了很多奖的。中控和车门用了很多软性材料和真皮材料，加以木饰面镶嵌其中，和同价位的SUV比起来还是更有一些高级感的。座椅比较柔软，但是真皮稍微有点硬，不是那种很柔软的皮质。中控导航的尺寸不算很大，但是也够用了。档杆头的尺寸偏小，还没有奥迪A4的大，和车身尺寸有点不匹配。储物空间很丰富，扶手箱很大很深，但没有新汉兰达的扶手箱大的那么变态。全景天窗的面积和可开启面积都非常大，第三排乘客也能享受到阳光，在增强豪华感的同时调节了车内氛围。

    性价比：由于刚上市不久，索兰托L目前的优惠不是很大，性价比一般。如果年底能加大优惠力度会进一步提升竞争力。

    总结：全进口车优秀的品质，低调优雅的外观，宽敞的空间加上充沛的动力，选择索兰托L不后悔。

    四、高清大图：

    外观篇：

    内饰篇：

    作业结束！最后感谢大家花时间浏览本帖，版主大人喜欢的话射精鼓励下吧！