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自己动手更换柴索机油机滤空滤，省时、省力、省心、省钱。
2016年2月份提车至今已经跑了46000公里，本人柴索除了首保是5000公里换油，以后一直自备机油10000公里换油，中间有一次11000公里换油。暑假里20天跑了趟西南大环线，近一万公里，回来感觉发动机声音有点大了，果断买油保养。有了上次奥迪的自己动手保养经验，这次给柴索保养自信满满。工具早就买好，内六角扳手（6mm），10寸250mm弯杆，1/2寸17mm套筒，1/2寸24mm套筒，十字改锥。由于条件所限，没有修理厂举升设备，这个难不倒我，充分利用小区里的地形条件，柴索离地间隙比轿车高多了，把车子开上坡道，前轮垫砖，这样离地间隙足够操作，直接看图。
这是坡道的样子，前轮轧在坡道最高点，小心开启引擎盖碰到玻璃雨棚钢梁，用软纸垫下以防伤漆面。
前轮在坡道最高点，坡道类似于拱形，这是地下车库人行应急出入口，平时不开启，所以不用担心车子堵塞通道影响出行。
为了提高离地间隙，前轮用砖再垫起8cm。
一块硬纸板躺上去就可操作了。
柴索原厂是塑料护板，刚提车果断更换镁铝合金护板，个人认为很有必要，护板被蹭好几次，发动动机毫发无损。更换护板另一个好处是每次放油时不用拆掉整块护板，只需拆三颗螺丝就漏出机滤，设计太人性化了。
护板大伤没有，有几道小刮痕，很满意。十字改锥拆下这三颗螺丝，里面就是机滤壳。
机油、机滤、空滤全部自己采购，总计500多，一万保养一次，机油肯定要用全合成的，滤芯更不能对付，必须用质量上乘的。经过40000公里的测试，机油和滤芯很靠谱，空滤视情况而定，10000-20000公里更换自己掌握。
机油（C3 5W-30）、机滤、空滤
1/2寸24mm套筒，拆机滤底壳用。
1/2寸17mm套筒，拆放油螺丝用。
内六角扳手（6mm），拆机滤最下面丝堵用。
先打开机油加注口盖，这样发动机内外气压平衡放油更快。
机油加注口。
看下发动机舱很干净吧，洗车时顺便用气枪吹吹，不用特意擦。
放油螺丝位置，前轮比后轮高这样形成角度更容易把机油放净。拆这颗螺丝费好大力气，拧下来我仔细观察丝扣已经被拧坏了，上次在SSSS那里维修人员使出吃奶劲玩命拧，操作太野蛮了，根本不用扭力扳手全靠个人有多大力气使多大力气。
看放油螺丝那几道白色丝扣，这就是上次SSSS野蛮操作的结果，这颗丝拧松以后用手根本拧不下来，丝扣已经被拧伤了。按这种操作手法不出10次机油底壳就得攻丝了，拧紧不漏油是没错，但不是往坏了拧，提醒车友们以后保养盯紧点。由于没考虑到这颗丝会伤，没有提前买，所以只能忍痛接着用了，下次保养时换掉这颗丝。
这颗是变速箱放油螺丝，千万别拆错了。
不到5分钟放了一大盆机油，直到机油不滴为止大约半小时。
放机油同时开始拆机滤底壳丝堵，拆这颗丝更是闹心，SSSS还是一个套路，往坏了拧，怪不得上次保养时SSSS也是很费劲才拆下来，他们的操作真是如出一辙，太野蛮了，反正保证你不漏油，拧坏了车主也不知道。
先拆掉这颗白色的丝堵，再用24mm套筒拆下黑色机滤底壳。机滤底壳标注了拧紧力矩35NM，估计很少有SSSS按这个操作的，全靠感觉直到拧不动为止。
机滤底壳拆下来的样子，有根密封圈不要忘记更换，用纸擦干净里面残余机油，还是很干净的，没有杂质。
新的滤芯插入机滤底壳，新的滤芯有点紧，用力插就行了。
新的滤芯装好的样子。
这种滤芯虽然更换麻烦些，个人感觉比那种铁壳整体式靠谱，滤芯材质好坏可以看到，一体式的里面质量怎么样根本不知道，况且比一体式的更环保。这种滤芯在奥迪奔驰高端车系上也有使用。
这个空滤使用15000公里了，中间吹过两次，这次直接换掉。柴索更换空滤很简单，不用拆一颗螺丝，掀开扣板直接抽出空滤更换。滤芯背面有机油蒸汽很容易沾灰尘，用到这种程度吹了也是黑的，勤换没坏处。
机油放净拧上机油底壳放油螺丝，装好机滤，后面就开始加注机油了，加了6.5L。拧上机油盖，发动引擎怠速5分钟，再观察机滤和放油螺丝位置有无渗油，确认不渗，一切完美。放出来的废机油千万不能乱倒哦，我把废机油灌入大瓶子里，洗车时顺便交给修理厂一起处理。由于拆机滤底壳时双手沾满机油，不方便拿相机，所以后面加机油及安装机虑就没留照片。
最后编辑于2017-09-15 11:04:39
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牛人
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等哪位大神自己换柴油格
游客
