那是11年年初，我决定买台翼豹

因为囊中羞涩所以没法直接上新款sti，

当初考虑二手，但是因为之前一台二手的SAAB Aero 95留下了一段不好的回忆，遭到家人极力反对。

再加上正好遇到日本福岛地震，严重影响了订车时间，于是放弃了sti，买了这台WRX。

五一前，我自己去东莞提车来深圳，

一路开回来高速跑80，被人一顿灯光和喇叭伺候，

没办法，当时唯一的想法我会开她一辈子。

拥有它以后，一直非常珍惜，磨合期5000公里不超3000转磨合，每日热车到1000转以下才走动，3000公里300V伺候。

我想这个论坛上应该没有几个会像我这样对待自己的车。

常常看到的是，我今天提车了，试了一下S#好爽啊！

所以当我说斯巴鲁不烧机油的时候没有人相信，并且有人说只要是涡轮车肯定烧机油！

我不想争辩，摇摇头，笑笑算了。

时间很快，四年过去了。

现在已经行驶了2.6万公里。

翼豹也让人接触到改装，认识很多朋友，学习到很多知识。

因为国内改装技术的低劣，电脑调教技术的落后，所以一直以来动力都没敢碰过。

WRX的动力，在平时驾驶，甚至下场都还是很棒的。

原厂的整体性，使得技术过硬得你可以开出很好的成绩，同时具有极高的稳定性。

虽然我只下过一次，但是改装认识了很多朋友，平时交流很多，当然自己拥有一辆，天天在开，上面一点的体会还是深刻的。

于是对于我，主要注重了外观和操控性的改装。

并且全程自己监督甚至自己动手。

给大家看一下改装清单

改装：

11款sti原装中网，

11款sti原装前保总成，

11款sti原装宽体叶子板，

11款sti原装大尾翼，

11款sti原装尾箱盖，

11款sti原装后保险杠

11款sti后宽体贴片

12款sti原装18寸轮毂

14款sti原装排气

sti原装排挡框

红线换挡防尘套

红线手刹防尘套

D2竞技胶牙避震

拆除二次进气系统

拆除蝴蝶阀