先上点15款傲虎的实车外观。

全家福。兰色的很漂亮，不知能进中国吗。

银色装饰条。

后排出风口和加热按钮

桃木内饰貌似比现款精致

离地间隙还行。

白色也不错,这个角度看有老老款傲虎的遗风。

下面是文字部分:

全文手动翻译2015傲虎媒体软文，版权所有，盗版不纠，错误难免，误导活该。

        加拿大人喜爱傲虎，傲虎基本每五年会有一次大改款，目前傲虎又到了大改款的时候，最新2015款傲虎已摆放在斯巴鲁店内。

当新款傲虎与老款并排比较时,外观几乎所有部分都进行了重新设计,其中最显著的是更倾斜的风挡,全新的前脸和LED灯。而隐藏在外观下的内容更是有显著的革命性的变化。

车载设备和空间

车载设备和空间有较大提升。斯巴鲁以往在这些方面已落后竞争对手。因此新款着重进行改进，比如：16厘米高清触摸屏，576瓦哈曼卡顿音响，嵌入式导航，全系配倒车影像。顶配更有18厘米显示屏，广角全向摄像头显示，语音激活空调系统。

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精致度

新傲虎在减震降噪及用料方面达到了新水准。通过增加底盘的刚性使新傲虎在道路行驶时达到很好的静谧性。新傲虎底盘横向抗扭度提高59%，纵向提高35%。傲虎原有的富于韧性的悬挂保留了其广泛吸收路面颠簸震动的能力。但是更强大的悬挂和加强的部件一定程度上增加了操控精准度。一系列符合空气动力学和声学原理的设计也带来静音效果。为达到静音的目的使用了更厚的板材，空腔注入隔音泡沫材料，风挡设计也考虑了降噪。

空间

新傲虎的成员和载物空间都有增加，特别是乘员肩部和髋部空间。天窗面积加大，四六开后坐椅背放到后更平整。中空台储物空间的深度足以放进IPAD。专用的手机放置盒和电子手杀给中控台区域和成员腿部留出了很富裕的空间。

配置

15款傲虎配10向电动座椅，多功能方向盘，软性材料几乎覆盖全座舱，全新导航娱乐设备。

改进的视野，角度高度可调头枕，后坐空调出风口，可记忆角度电尾门，更高档的皮革面料。顶配版后坐电加热。还有丰富的安全驾驶选装件，比如横向雷达告警，盲点探测，EyeSight 系统，可进行前车刹车提醒，行人探测预警，可刹停四级前车间距定速巡航。

三种规格：

15款傲虎四缸车有3种配置，6缸车有2种配置。不计算选装，每档有500元差价。价格范围$27,995 到 $40,095（加币）。新傲虎轴距加长5毫米，全长增加17毫米，宽和高分别增加20毫米和10 毫米。

新傲虎通过更倾斜的风挡和更窄的A柱使空气阻力下降11%，4缸车百公里油耗6升/高速和8.1升城市，6缸车的数字是7.3和10.6。

新傲虎百公里提速，2.5升为9.3秒，比10款提升半秒。3.6升为7.3秒。

制造商宣称2.5升发动机有80%的部件是新设计的，目的是减少内部摩擦损耗。两种发动机都重新设计了进排气机构，3.6升还重新设计了大负荷CVT。美国印第安纳工厂专为加拿大市场提供一款手动2.5升车型。

实际驾车感受

让新一代傲虎更精致的目标的确是实现了。新傲虎是一辆很安静的车，在公路行驶时只有很低的路噪和风噪，这对于有着很大开放空间的两厢车是很难实现的。 2.5升发动机有其特有的声音，但震动已被滤除。3.6升发动机动力十足又安静平顺。得益于程序控制的模拟换档点，CVT变速箱对我来说基本可接受。设计师团队着重对转向系统进行了改进，转向感觉和车身回应速度有提高。主动扭矩矢量控制已被纳入到全轮驱动系统，在弯道时，内侧车轮会施加更多的制动，而外侧车轮则保留更多的动力，使新傲虎在弯道更具备运动风格。X-Mode的加入使我们有能力克服一些非常恶劣的路面，虽然大多数车主不会主动尝试走这种路况。

总之，2015款傲虎也许从外观上变得并不那么多，但已从很多方面跨越了2014款。