的报告，引起了不小的“骚动”。我反复拜读了几次。更坚定了我等待翼虎的信心。不过总有一些情愫缠绕着我。想说点什么。想了半天，题目就叫“翼虎终结者”吧。希望韩老师和广大的网友见谅。原谅我的冒犯，原谅我的浅薄和不知天高地厚。

翼虎的终结者之（一.）翼虎自己：1.高价上市2.甚至加价3.包括1.6T召回问题的解决。4.配置的制肘。

*翼虎预售上市的时候，就引起了一片嘘声。
预售价普遍高于各大网站的预期，更高于网友的预期。长福的底气何来？是福克斯卖的太火了，几年都没见到这种情况了，脑袋发热了，还是翼虎在北美卖的不错？还是感觉品牌知名度不在大众之下了？不得而知。当然了这只是预售价，谁知道上市价是什么呢？不过就照着预售价卖的话，恐怕难以对途观构成实质性威胁，况且途观完全可以不加价或者降价来应对。所以说价格可能成为它的磕绊，终结不了途观，有可能把自己的销量也终结了。如果它的月销量不能达到至少10000的话，只在5000-8000之间徘徊，何以终结途观？

*现在一片传言，加价一万，或者加1-2万的装饰。让很多人愤恨，让许多人唾弃。大家已经被途观加价加的烦了，很多人就是冲这一点转头翼虎的，再加价让我们情何以堪？不买了行不？又赶跑了一大批人，哪来的销量，如何终结途观？

*远期来看，如果1.6T召回问题不解决，再出现召回的话，恐怕直接影响品牌的号召力。如果翼虎迟迟不上市与此有关，是CF认真解决的话，还是能够原谅的。在这一点上，比大众强。

*翼虎夺人眼球的东西一个是外形，一个是动力，还有一个就是高科技配置。下面引用韩老师的话：

  上面说了这么多，我只想提醒厂商两点：
    1、起码让核心配置能再下探1-2个车型，整个车系里三分之一的车型属于超高配置流的状态，就会让火拼赢面更大；
    2、产能是个大问题，希望重视，别到时候我们媒体唔了哇啦一顿给翼虎的赞美，最终换来大面积用户加价等车，如果市场里就你一家，那大家也就不说啥死等了，但是市场里还有个产能已经5位数的途观，情况不等人啊。

    结论：不解决好以上两点，尤其是第二点的话，翼虎将不能成为终结者。

我觉得韩老师的话在理。CF如果不能够灵活地让部分车型选装合适的配置，包括轮毂，黑内等，仍然会流失一部分客源，   这少点那少点  ，销量呢？

以上是我对翼虎的判断，希望长福老总能看到，呵呵。终结来终结去，别把自己终结了。？

翼虎终结者之（二）   途观        途观的实力不容小觑，尽管问题不断，投诉率高居榜首，仍然月销量1.2-1.8万左右。而且大部分地区仍在加价卖。看来DZ的品牌号召力在中国真的是达到了登峰造极的程度。ZJZJ的调查及结论让人感觉软弱无力。DZ几句延长自保期就又骗得了 一部分人的信任。DZ问题车在国内不召回，给人的印象是傲慢，实际上是GJ没有一套完善的制度来制约。在美国，你看看不罚死他才怪。还有，DSG现在是DZ的一块心病，没有真正能力去解决。雪球越滚越大，问题车越来越多，想一想都让人害怕，那得多少钱哪。如果DZ不能从根本上解决DSG的隐患，就像中国足球一样，不断发酵，最后司法介入.一旦实施召回，恐怕离DZ王朝坍塌的日子不远了。说远了。

途观可以放弃加价，或者适当降价来应对翼虎。现在的途观仍然是很多人的选择。DZ依然鼎盛，兵来将挡，水来土屯。它有这个本钱和实力。

翼虎终结者之（三）新RAV4     就车论车。新RAV4的改变是天翻地覆的。外形流畅动感十足，动力升级，内饰精湛。如果以合适的价格杀入，恐怕大家的日子都不太好过。顺便说一下新深林人，如果再降价2万，或许也能成为一名杀手。

不过日系的车前途未卜，恐怕一时难以构成威胁。

全文总结：说来说去，有的人看不明白了。不是说翼虎是终结者吗，怎么又被终结了?没被终结。它还没上市呢！我只是把它的对手分析了一下，让我们的翼虎有个准备。我可是个纯正的虎迷啊！我真心的不希望它被终结，我愿它能成为别人的终结者！

它只要做到几个点就够了：价格低一点，产能高一点，问题少一点，选装灵活一点，服务好一点。只有这样，他才能够真正的成为别人的终结者！！！

上几张图吧欣赏一下。

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