爱卡是第一个提出刹车踏板问题的媒体了吧？
http://drive.xcar.com.cn/201303/news_909673_1.html
“到达惠新东桥后，车速开始缓慢。而行驶到鸟巢附近的安慧桥后，已经变得拥堵。走走停停的路况需要不断的踩制动。翼虎的刹车踏板和油门踏板的高差很大。当右脚正常的踏在油门上时，刹车踏板的位置在脚面之上。虽然这样的设计比较普遍，并可以有效的提升操作带来的制动反应。但是这样大的高差，让翼虎在这种路况驾驶时，驾驶者的右脚需要一直勾着脚面，很快右脚踝和右腿就酸了。”
“然而过了三元桥后，东三环由北向南的路况则变成了“停车场”，一直到国贸桥，都是蠕动前行。但未出现下午的那种急加速急刹车的驾驶状况。不过翼虎踏板较高所带来的弊端再一次显现，用不了多久，右腿就酸了。”
“通过几天的驾驶，我们也发现了一些翼虎在城市日常驾驶中的设计弊端。除了前文我们不断提到的踏板的高度问题会让右腿很快疲劳外，液晶屏处的人机操作方面的入手并不便捷，建议新车主在驾驶前一定要研究明白再行驶，不然开车后再调节会让人很抓狂。车内阅读灯也颇为非主流，常常不知道怎么操作，往往锁车后发现阅读灯并未关上。
虽然翼虎配置了主动巡航ACC系统，但是在拥堵的城市中并不适用，尤其是低于30km/h后，该系统就自动失效，不得不让驾驶者采取紧急制动。同时还要观察后面的车辆是否能追尾。不过在畅通的路况下就非常便利。防碰撞系统也是一个较有争议的配置，在并线的时候它多少有些神经质，但是遇到前方没有刹车灯的车辆紧急刹车时，它的优势就体现了出来。”
正视缺点，呼吁改进。
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前几天又在本地佳世客 静态体验了一下油门刹车，仍是感觉刹车高是个问题，切换起来要勾脚，切个几十次就很累了。。。发现，如果把脚底垫高3-4CM，这时再切换油门刹车，就很舒服了，更加认为是设计不合理了，问题是，这个好象很难更改吧?不知他们怎么设计的。。。。又想，是不是穿高跟鞋开会舒服一点?女同胞试下啊。。
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