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    是时候换车了，如果不是日本车的话，我还是会一如既往的选择我喜欢的品牌-雷克萨斯。因为它确实为我这类懒人提供了一个舒适的驾车的体验，它的RCF,GSF都是我的选择。但由于众所皆知的原因，再加上以前家里都是这品牌的车，所以觉得还是该选选其他品牌了。这时候，玛莎拉蒂的GHIBLI就一下子映入我的脑海，因为2年前的上海车展我就注意上它了，它的三叉戟LOGO，它的前脸鲨鱼大嘴，它的侧面鲨鱼腮及完美的连接腰线，它的臀部对称的双排四出排气管系统就吸引过我的驻足，何况它4.971米的身长让我觉得刚好适合我这类停车倒车比较马虎的人。但朋友圈的一些玛莎毛病多的忠告及网上的一些事例让我迟迟不敢入手，在纠结中写了一篇《玛莎拉蒂Ghibli与雷克萨斯RCF纠结》的帖子，想不到得到群里各位车友的踊跃回复建议，在这里要感谢各位车友，特别是广东的AM猪63车友及成都的吴俊良车友给到的信息与指点，让我坚定了购买玛莎的决心。我也觉的让我的用车来体验下Ghibli究竟是一辆怎么样的车，来检验下玛莎拉蒂这个品牌是不是象一部分人说的那样小毛病不断。本来我一般不会发什么验证贴的，但想想我的玛莎也是在论坛中各位车友的用车体验、建议及忠告中决定下来的，所以也写下了这篇Ghibli体验贴，仅代表本人观点．

     在一月下旬我赶到了上海陆家嘴的那家玛莎3S店，进门就看到一辆蓝色的Ghibli霸气地趴在展厅，不错！就是它了，在世纪大道上试驾了一圈，它的动力还是秒杀绝大多数车辆，它发出的声浪还是吸引了不少路人的目光。抱着对售后维修方面的疑虑，我还是与销售约好隔天至它的真光路维修中心看下，看了维修中心的一些设施后（其实不看我内心也决定买了，主要到那边是看看车辆维修保养客服人员的服务，开过去的路是否好走）。维修中心其实也是一家3s店，它缺的是Sales，设施不错，就在那里直接与销售谈了下价格，也是众所皆知的难谈，但最终还是给了点优惠。。。总比没有好！算了，付定。就是那辆电光蓝的，棕黑内饰，基本款上选配了一套运动套件，对我这种上下班开开的已经足够了。这类车型正好有现车，与销售约好取车时间--月底我生日那天，也算是给自己的一份犒劳吧！

      接下来要说下用车感受，其实车提回来一个月左右，开了1000公里，暂时没碰到啥问题，这个时候说车辆的各项指标虽然为时过早，但还是略有依据，虽然不是最系统，也可以给一些想加入玛莎大家庭的车友一些建议：对于追求舒适驾驶的人来说，Ghibli不能作为首选，因为我刚开始驾驭它时很不习惯，时间略长有点腰酸背痛，现在已经在慢慢习惯中；它的驾驶操控性还是不错，这不得不提它那2个平行安装的涡轮增压器，帮助避免了涡轮迟滞现象，提供了更大的灵活性与更快的反应速度，所以起步很快，推背感不错，如果在路口等红灯排在第一位到绿灯放行时基本就是一骑绝尘，在行驶中的加速度也不错；声浪刚才已经提过，绝对是个亮点，上班前在地下车库启动时那震耳的声音绝对成为了你一天出场的主题曲；油耗么开到现在是16左右，在我们这种堵城应该还算可以吧，但如果将春节中车流少道路畅通算进去可能算多吧，但想想还没上过高速，所以得出结论如果以我的驾车习惯在城市开综合油耗也就在16上下吧。另外要提的是它的坡道起步系统让我能在那种坑爹的商场地下车库陡坡上从容的把脚从刹车移到油门踏板上，不像我以前那辆SUV，每次去这种陡坡商场都是心怀余悸。后面就是一些吐槽了，音响问题想必就不要说了，群里都在说，但要说它的CD机现在这时代还是1碟机，我8年前买的车就已经6碟了，好吧，今后还是用USB了；反光镜不是自动收缩的，要在车内控制；前排杯架好像挺多的，2明2暗，但为何架拖那么小，放一个正常点的杯子就套不下去呢？一些收纳槽太小太浅，包括手套盒；大屏幕倒车影像分辨率精度不够，倒车摄像头视野略低；后排座椅略小，但考虑自己不会坐也就无所谓；为何行李盖在车停时车门未锁上时就能随便打开；小细节上是有很多值得商榷及改进的地方，但大方向上我觉的还是买对了。

      我的蓝色小G,让我想起了一个希腊神话，海神波塞冬与雅典娜为了争夺雅典城命名的荣耀，波塞冬用他的三叉戟敲打地面变出了一匹战马，虽然输给了雅典娜象征和平与富裕的橄榄树，但却成就了玛莎拉蒂这个品牌，在玛莎总部所在地的博洛尼亚广场上有座海神雕塑--他是这座城市的市徽，而玛莎葫芦7兄弟中的画家兄弟看上了他手上握的武器--象征着力量与活力的三叉戟，故将它设计成为玛莎LOGO。 所以玛莎车，就像波塞冬用三叉戟划出的战马，充满着动力与活力，而玛莎车主用力量驾驭着这匹战马，驰骋在人生的道路上！

     最后上图，正面海神叉：

 正面鲨鱼头还是很霸气的

后面小翘臀，除了双排四出排气管外其他地方还是略显一般，特别是尾门竟然不是电动的，这个级别与价位的车还没有电动，这个厂商是要认真考虑的。

 侧身鲨鱼腮及流线形还是极显骚气的


C柱旁的海神叉

运动套件中的19寸轮毂，前6后4红色卡钳，据说前6后4就在15版上半年有（也就是14年9、10月到15年3、4月生产的车型中出现），过了这个点又恢复到前4后2，如果是真的，那不是赚了，因为这都是在S版及Q4版上才有。


天窗，这个很Low
方向盘上的海神叉logo

仪表盘的双炮筒设计还是蛮屌的，特别是上面310km/H的刻度显示这是一辆力量型的轿跑,足以刺激肾上腺素。

前排座椅刚开始驾驶时极不舒服，较硬，后面慢慢在适应了，特别是加了定制小靠垫后腰部好多了。但不知有没有座椅加热与通风系统，到现在都没用过，发贴后去车上找找。

中控这块只能说-丑。除了上面那款玛莎拉蒂时钟。

标准版有手动，运动与ICE这3种运行模式选择，一般情况都不用，偶尔超车会用到运动模式，ICE模式我是在雨雪天用，不过我不知这到底是防滑的还是省油的，不知哪位大神能够解答下，另外运动套件中还加了一个skhook自适应悬挂系统，是不是弯道防滑的，也望大神一起解答，在此先谢谢了

运动套件中的金属踏板

后排位置确实较小，中间位置也不大适合长时间坐人，直接拉下中间扶手算了。另外后排确实比较寒酸，故不放其他照片了，其实也没啥照片可放的，因为实在没啥拍的。

V6发动机，双涡轮增压系统动力足够，唯一要考虑的是它的安全因素，前方2侧的三角支撑貌似比较牢固，但其实谁都不想让它与其他安全设备发生作用，所以驾车出行还是安全谨慎为好。

为了庆祝驾驶上玛莎小战马，特开启限量版大号香槟一瓶以示庆祝

最后是认证环节，看了这么多帖子也知道了 大鹏展翅 。无框车门是亮点！

钥匙认证，怎么有３把车钥匙 中间放上玛莎百年纪念的礼品钥匙扣．想不到这个品牌已经有１００年了．

最后上迪通纳与海神叉的合影结束本帖：力量与活力，速度与激情，控制好人生的每一个时间点，驾驭好心中的战马，那么，遥远的梦想不是梦，说不定很快就能抵达与实现！