这是今天6月5号的指标，请注意右后轮胎压，自己又下去了，不解。
6月2号去4S加了压。






此功能也有副作用啊，你懂的。

本来几乎已经决定入手G6改款型的了，去付款那天（27号）得知我要的金色无货，沮丧，极为的。28号不死心哪，再去原来一直联系的4S店，整个过程我已在G6论坛发了一帖，有兴趣的朋友可连接看看：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2091-22922688-1.html

31号通知可以提车了，没得挑的，指定车辆。到店后很简单的开始交接资料，一大堆，完了销售小妹把硬盘和导航卡塞进卡槽，点烟器交我本人，二条小红带往后视镜一绑：“可以了，快去加油吧”。:office:

坐在车里，很奇怪没感觉亢奋，兴奋也没有：“这就是叔的车车？”点火，开始调座椅、背靠角度、腰托，以前开过“朗逸”，那腰托很舒服，但这尊贵型的腰托我个人感觉不明显，有，但没往外凸到点，就是对腰部的支撑还不给力。 接着调二后视镜，左边的镜往外的角度也不是很大，左边的可以。 最不满意的是杯架，叔的玻璃茶杯塞不进，只能放储物箱里，可又太高，盖不上，只能开着吧。

4S店没场地让你适应试驾的，只能出大门直接上沪南公路了，直奔二个路口的加油站。先往油箱灌了一小瓶“豪特”，完了再加油，懂车的朋友告知，涡轮增压的车尽可能用高标号油，所以就选了97号，记得那天93是7.50/升；97是7.99/升。

一路18余公里到家。这几天上海一直下雨，车也脏，人亦懒，所以车的照片就没拍，相信大家车照片看太多，再上也是重复，所以拍了些资料照片上传，好像认证也需要这些。 自己小区的部分车位正在改建，没得停，只好临时停到马路对面的小区里，今天（3号）过去看车时拍了几张，下雨没去洗。

下面汇报一下感受，需特别强调的是，这仅仅是我个人的感受，我喜欢的部分，可能恰恰是你讨厌的；我认为有瑕疵的地方可能就是你的所爱，所以，只是我个人的看法，你也懂的。

1/ 外观 最喜欢它的侧面，看上去就是一辆较为高级的中级车。而前脸部分本人倾向G6，这可能和年龄有关，我这大叔级的好像大都喜欢G6的外形，正好也符合比亚迪市场细化中年龄细化的分类。

2/ 内饰和中控  本人不是吃汽车饭的，无法用那些小编们的语言来描述，用一平常、普通的“上海爷叔”的眼光看，可以嘞，不错嘞，有高档车的气息。什么硬塑料软塑料、什么扶手箱的缝线粗了、什么中控旋钮粗糙了，有意思吗？拿其他车子的某一、二个闪光点再集中起来和思锐比，公平吗？自己想想！用这种“田忌赛马”的方式比，到最后思锐也好，G6也罢，反正就不能坐人只能拉猪了。上文提及的杯架也是本大叔发发牢骚，谁让我用大号茶杯呢。要知道任何一件商品，最初也是最根本的设计理念首先是满足大部分受众群体的，其次就是成本控制的制约。而比亚迪确实也在改进，G6被人一直说道的天窗按钮也改回来设置在顶棚上了。

3/ 操控驾驶  提车后回去均是市区路面，堵车及红绿灯等，不快。从店里一上马路，立即想到的是G6车友们闹心的顿挫问题，特别留意。应该是系统升级的原因，5月份产的嘛，感觉有那么一点点，就是起步加速阶段，正是因为留意，所以才感觉到。一路堵车等灯的时候，点上一支烟，突然想到一问题：同一辆车换一百个人开完全就有一百样的开法和结果，有相同也有不同的结论，驾驶方法和习惯习性最终就在车子的行驶状态中体现出来，自动挡车并不是一脚油慢慢踩下就加速的事。所以接下来改了下用油时机和方式，类似手动挡开车，虽然左脚右手用不着了，但右脚的操控必须和手动驾驶一样，起步放刹车同时轻点油门，车一动就放油门再轻点，接着再放再轻点，这动作是连贯的，如此这般三下五除三，你会看到仪表液晶显示D1-D2-D3-D4快速变化，车速则平稳加码，而传说中一冲一冲的“顿挫”完全不存在了。下二个路口遇红灯再起步时忘记了，虽轻踩但没放只是逐渐加重，档位也会自动升，但就会有小小的停顿挫。这问题如果本大叔一人在这里说，指定会招来大面积的指责、责问：这“顿挫”问题同志们纠结二年没解决，你一放一点就完事啦？ 别激动，第一，有空你试一试，我说的也是我个人的感觉，不是普世真理；第二，再举个实例，我的兄长，就是本大叔的哥哥驾驶后的体会。今不早了，明后天再写再更新吧。谢谢你读完劣作！

据说那6个小灯是夜视系统的红外灯。

轮胎，G6论坛的朋友看到指定眼红，哈哈！

云服务中的一项，左下角中间黄底色的“人车距离”，2号再去店里时特意问了，此项目前还未开通，所以显示“没有感应装置”。

 

2号当天去4S补的压，师傅说别去看手册，前轮压得大一点，负担重嘛。

提车后36小时内的油耗，吓死人喔。

开了一天半后发现左边总体有些低，得加压。

合格证背面，注意，此证千万不能折起来，特别是二维码，一折的话别想上牌了，

图片已删除

图片已删除

  今去中春路上的“凯斯”汽车城贴膜，和一朋友约好陪着一起去。半路接上他就换他开一下，他有20年驾龄了，A2照。点火后听了一下：“发动机声音不错，很轻”。我则提出了另一困惑：好像方向机的操控有些滞后，我转了方向，但车子似乎没马上跟着动。朋友即旁边及后面没车左右连续打了几个S型，向我解释到：“不是滞后的问题，而是方向盘有些重，不像其他如别克、大众等，很轻，一手掌甚至一个手指就能玩的。一个牌子有一个牌子的特点，但不能说是缺点，这要驾驶者去适应它，而没法让车来适应你”。

  一路到装饰店下车，朋友小结：“动力不错，涡轮增压看来确实起了很大作用。否则1.5根本拖不动这么大家伙。抛开那些配置，单从外形、尺寸看也符合中国人固有观念中“轿车”的概念。所以，单就发动机和变速箱来说，这车值”。

  此时小工们已开始准备工作，车椅套上保护套，4门内侧贴上防水膜，程序还是比较正规的。一小伙进到车内，看中控后忙招呼其他同伴：“快来看，这屏幕这么大，没见过，这档杆还变彩色呢”。听言，大叔我的虚荣心得到了最近一阶段内最大的满足，点上烟压一压内心的窃喜，脸上则是淡定和杨坤的无所谓。

  话接昨天，我兄长的驾驶感觉。我哥住洛杉矶，20年前就去了，在那头开始是二手车，十几年前翻身得解放就奔驰、宝马换着开（中国人不管到哪儿首选就这二家伙）。这次回上海办事，提车当天晚上我把钥匙就交他了，省得借朋友的车。特意跟他提及“顿挫”的事，打个预防针。第二天晚到我楼下接我吃饭，上车后就和我说“没什么顿挫嘛”，自动挡车都有这情况，只是程度大小而已。人不用换挡变成车自己换，但换挡还是存在的，只要换挡，就有时间差，扭力发生变化，车速相应加或减。重要的是要靠驾驶者本人的技术即脚上的轻重去控制和化解。”一路市区行驶，不管遇红灯减速、绿灯起步，加速，确实整个过程没有一冲一冲的感觉。不得不服啊。所以，本大叔的小结是： 不能用以前的驾驶经验来操控刚上手的不熟悉的车，新的车就是驾驶经验重新积累的开始。

   啰嗦了这么多，并没有帮助比亚迪来否认“顿挫”现象，好比今天在路上，不留神忘了脚头的轻重，“冲”的现象立马体现，尤其1-2-3档有些明显，过4档后则无。一旦注意了，现象就会减轻。减速时2-1档有一些。但这些不影响整车的驾驶，特别是有了心理准备后，你可以忽略它。我想，随着驾驶这车时间的延长，慢慢的会了解思锐的特性，要做的是去适应它，最终的所谓“人车合一”应该就是这个道理。

  今发现右后轮的胎压莫名其妙的又降了，2号去店里加过的，现又降到下限了，前天再去4S，判断可能扎钉了，但4S没这服务，又回家里附近的轮胎店卸下查了，确实在中间花纹凹槽处发现一螺丝，可能提车当天就中奖了，唉.....

 还有一体会，车的刹车感觉“硬”，虽踩下了但总担心刹不住。我朋友开了一圈也有这感觉，晚上特意再打电话来告诉。看说明，上面提示新车的刹车也有磨合，300公里。现已经295了，但愿磨合后会好一些，不然首保时要求调整，不然经常会吓出一身汗。

  到昨天止市内行程296公里，没太注意油耗，买车已被媳妇升级成思锐，就再咬咬牙让脚头爽一点吧。心里老寻思着省油省油，太憋屈了，车都开不好（想省油出指标的朋友别骂噢，每个人想法、脾气不一样），但还是看了一下油表，5天里前2天14多，后3天10以上，开了二天空调，可能这原因。

  昨没行程，只是开到附近加油，为长途准备。特注意听了一下，发动机声音轻及了，明跑高速再看看。

   过几小时就要动身了，计划不走常规路线（上海--包头，京沪高速，京藏高速吧？），打算绕一点远路，沪陕高速、包茂高速：上海-六安-商洛-经西安到延安--榆林-鄂尔多斯-包头。就是想到延安多待一天看看，学习嘛。

   车况随时向大家汇报，得睡一会了。

向各位回报，今天已到陕西省商洛市。此贴有提车照片和文字，太长了，所以准备另开贴记述西北行，一人开了二天，真有点累。

新帖已发，见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2944-23182339-1.html 谢了！！！