国内A级车的技术标杆和最强者是谁？之前我一直认为是C4L，因为C4L的轴距是A级车最大（2710mm），宝马1.6T的发动机是A级车最强（唯一的对手是速腾1.8T），爱信6AT的口碑最好（DSG，DCT以及通用使用的非爱信6AT之流均不靠谱），车型配置最强（乞丐版上就有ESP，TCS，倒车雷达，电动天窗，多功能方向盘，真皮方向盘，定速巡航，自动启停，坡道辅助，驻车自动，日间行车灯，7寸中央显示屏，后视镜自动折叠，后视镜加热，蓝牙手机系统等），内饰被新车评网打了最高分（超过速腾和福克斯），法系车的底盘调教水平也是有口皆碑（用事实告诉断轴速腾）。但是当C4L遇上全新408，最强宝座必须要让位了。相比508与C5，308与世嘉，301与新爱丽舍同平台生产与高度相似，全新408可以说全方位领先C4L，乃至所有的A级车。法国佬把全新408的地位拔得这么高就是和C4L形成明显的高低错位，以保证市场上下通吃。C4L还是别和全新408作比较，因为完全没得比，以卵击石。C4L还是跟同样是非模块化平台、都是上一代平台的速腾比较才是对位。下面是全新408秒C4L的地方。
外观：全新408胜，C4L毕竟上市快2年了，审美疲劳了。全新408前脸类似3008和508，车身也更长更宽更大气。尤其是车身高度的降低，让整个车型的流线型更加好看。
内饰：全新408胜，基本就是国外全新308的内饰，科技感、豪华感十足，9.7寸中央显示屏幕秒C4L 的7寸屏幕。
空间：全新408胜，轴距2730比2710。全新408已经把A级车的轴距拉倒了新的高度。
配置：全新408胜，具体的配置单虽然没拿到，但从全新408顶配上换挡拨片、座椅加热、盲点监测、12点前后雷达，全LED大灯、自动泊车，并线辅助这些越级配置来看，秒现款508和C5都不在话下，是国内A级车里配置最高的。
平台：全新408胜，EMP2平台是PSA最新模块化平台，唯一的对手是大众的MQB平台，模块化平台采用高强铝质材料，加强零部件的通用性，并能有效减轻自重。再看C4L所在的PF2平台，毫不客气的说，C4L平台落后全新408一代。
动力：全新408胜，虽然都是已经国产的1.6T和1.8L，明年上1.2T，但全新408因为新平台的缘故轻了70kg，理所应当有更好的动力表现，现在就看油门是怎么调教的。还有全新408的6AT是第三代爱信6AT，又领先C4L的6AT一代。
底盘：全新408胜，平台领先一代，悬挂应该更好一些。而C4L的底盘和同平台的凯旋，老408，世嘉，308有什么区别？
油耗：全新408胜，全新408更大的块头，却在模块化平台的作用下车重只有1.3吨重，而C4L却有1.4吨重。全新408工信部公布的油耗是5.9，最大块头的欧系车能达到这个油耗简直变态。C4L的理论油耗7.5左右，完全差着一截。
保养：平手，标致和雪铁龙4S店差不多，发动机也全部国产。
品牌：全新408胜，标致向上，2008和3008卖得火，全新408率先站上EMP2平台，而雪铁龙到目前为止现在连个SUV都没有，C4L还是老平台生产，换代遥遥无期。
性价比：平手。 C4L指导价12.5-18.5W，全新408指导价13-19.5万，基本是同排量贵1W的节奏，加上全新408上市无优惠，两个车的价格差暂时会拉到2-3W，不过全新408的领先可是全方位，多出点钱也是物有所值。
C4L的车友们可别生气，虽然比不过全新408，但C4L还是有望一车之下，万车之上的。
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