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日本乐天海淘的NGK钌金火花塞LFR6ARX-11P到货了

1 100 发布于 2017-01-18 00:42:24 只看楼主修改帖子

2014款1.8L手动乞丐版的四爷。个人习惯折腾，该保养的项目自己已经折腾一遍了。火花塞其实一年前换的博世双铱金FR7NII33X，跑了一万多，前一段淘宝活动，撸了一套电装三极针对针铱铂金IKBH20TT，一周前论坛偶尔发现还有一种神塞-钌金火花塞，不觉又中毒了，于是在日本乐天上忍不住又撸了一单，四爷能用的型号为LFR6ARX-11P，8号下单，10号发货，16号到手（15号就可到手，由于填的单位地址周末没有收），EMS直邮，塞子4991日元，运费1400，税费手续费等一共7090日元（折合429银妹币），感觉不错，价格和快递都还可以。

日本邮政物流信息

中国邮政物流信息-2

中国邮政物流信息-1

外包装箱

传说中的RX

RX全家福

来张单身照

特写，注意侧电极是一整根铂金条哦

做工感觉比博世双铱金和电装的要好，金色的尾巴很上档次，螺纹部分更是齐整，斑点较少。

博世双铱金FR7NII33X，用了一年一万多公里

原厂FR7SI30，不到两万

电装三极针对针IKBH20TT

用了一周的电装和钌金对比

用了一年的博世双铱金和电装对比

原厂和电装对比

都还可以用，四爷这辈子不用买火花塞了

安装:
自己安装，十几分钟的事儿。

所用全部工具，力矩扳手，16加长套筒，加长杆，10套筒（拆卸高压线圈螺钉，也可用活口扳手或梅花扳手呆扳手等），瑞士军刀（一字螺丝刀最好，这个正好在手边就没用螺丝刀）

橙色的卡子往右推开，用刀片翘起卡扣，拔下线圈接头

拧下这俩螺钉

往上拔下高压线圈

法雷奥的

火花塞四兄弟暴露无遗

拆一个装一个，拧紧力矩25n.m（没力矩扳手可以用手拧紧再紧半圈）

装上高压线圈，力矩10n.m，插上线插头，盖上发动机盖，完工。关于换洗火花塞，论坛上有很多详细教程，不多说了。
驾驶感受:
前两次换火花塞并没有太大的感觉，只是感觉好那么一点点，这次换钌金本也没有抱太大希望，但是换完之后，鬼子专用的东东还是真的给了我不小的惊喜，总结有以下几点:
1，怠速方面，原来启动发动机后，转速由一千多降到一千以下（坑爹的仪表盘，没有比一千更小的刻度指示，只能大概估计了）要四五秒左右吧，而钌金只要不到两秒！。
2，高转速，发动机声音很好听，不发散了，以前三挡速度到55左右发动机就开始嘶吼，必须换挡了，换完跑了三十多公里，昨天晚上故意去试了一下，三挡跑到80感觉声音还不是太大，这一点感觉特爽，各档位发动机变声音的速度都可以提高10以上。
3，怠速，发动机声音变小，震动也小。
4，油耗，跑的太少，没有意义，但是就这三十公里来说，是少了点，过一段时间再来汇报！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！
博世，电装都是马云家买的，也都是号称国外生产的，但是和鬼子原产，别处不卖的东东比起来感觉差距不少啊！
哪位亲要换火花塞，个人强烈推荐NGK RX钌金！建议日本乐天（EMS直邮且可支付宝付款，有汉语版虽然翻译很坑爹）或日亚海淘。个人感受，不喜勿喷！欢迎探讨！
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补充: 原厂是博世FR7SI30参数如下:
螺纹M14，螺纹长度26.5，六角尺寸为16，点过间隙0.7，中心电极突出量5。有关还可能包括电阻阻值等。这些参数（很多人认为点过间隙和点火位置即电极突出量很重要）可能都会影响火花塞的性能发挥，但是要找到完全和原厂一样的太难了。估计一模一样的只有FR7SI30了（恕我孤陋寡闻，没仔细查过）。我只管保证M14*26.5--16就行了。反正这几套（博世双铱金和NGK点火间隙是1.1，电装1.0，中心电极突出量应该在3左右，没有具体测量）用下来都没有问题。
四套火花塞，我只服鬼子专用的钌金！

最后编辑于2017-01-18 12:26:46

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