关注XTS也已经有两个月时间了，期间去过杭州的两家4S店看实车，试驾。也和本地的车主深入交谈，加入了杭州XTS群，全国XTS群，耐下心来，慢慢看了156位认证车主对车子的评价。在X卡和本网站也耐心看了很多帖子，有提车作业的，有晒车装潢的，有使用感受的，还有购买咨询的。发现论坛里有很多热心的车主和朋友，但是也有一些别有用心的人，这些人分两类，简单地说，一类是无脑车托，一类是无良车黑，托要托的有水平，黑要黑的有档次。很可惜，我看到的车托，水平太低了，随便发几张4S拍的照，就敢说是提车作业，明明发的是豪华型的照片，就敢说是提了精英型我好激动；车黑就跟更别说了，很多人进店都没进过，就开始大肆攻击XTS这里不好那里不好，比如说车内空间过小，结果人家A6车主都看不下去了，说感觉比A6小了没多少啊。还有些人上来就说XTS是和君越一样的变速箱、发动机，哎，拜托看点好书好报行不行？

    世界上没有十全十美的车子，就算有，也是天价。我觉得大家始终要摆正一点，就是买车子，只要对得起价格，就是好车，如果它提供了这个价位下尽可能多的东西，那就离好车不远了。我承认自己是一个潜在车主，我的购车预算就是30-35万左右，想换车有半年了，研究了很多车，对XTS也研究了有两个月，今天也和大家分享一下心得：

一、XTS究竟是B级车还是C级车？

    我从来不纠结于什么B级车，C级车，所以我从来不关注什么XTS是拉皮C级车一事。虽然很多人说通用把XTS的定位是和5系/A6竞争的，但是事实上，通用是在打擦边球。XTS的定位和ES的定位是差不多的，既不是B级车，更不是C级车，而是介于两者之间的。但是我觉得这个没什么不好。我没见谁买ES的时候纠结这个车到底是B级还是C级，严格来说，3系、奔驰C系列、IS、A4是B级，5系、E系列、GS、A6是C级，7系、S系列、LS、A8是D级，这是传统意义上的分类，但是现在很多车开始“跨界”，单纯从轴距、排量和定价来衡量一个车是B级还是C级的时代已经过去了。看轴距？东风卡车的轴距够长，算E级车？豪车？看配置，IS300的配置也不赖，甚至超过了520乞丐版，你敢说那是C级？看定价，就更说不好了，很多B级车售价远远高于C级车乞丐版乃至低配版，所以，不要纠结什么B级、C级，合适的就是好的。大多数汽车消费者并不是太懂什么A级B级C级，真的，你总不会开个车出去，就在脑门上贴个纸条：我是C级车吧？

二、XTS是不是换壳君越或者加大号君越？

    XTS和君越同平台开发，意思就是同底盘，除去电磁悬挂不说，基本上底盘悬挂是一样的，略有加强，你说完全一样我不同意，但是你要说完全不一样，那也是胡扯，其实就是一个平台上出来的东西。但是汽车三大件：发动机、底盘、变速箱，底盘一样，不代表是一个车。如果这样的推论成立，那么发动机和变速箱一样的车，是不是也是一个车呢？这样看来，大众旗下其实也就那几款车了。XTS的发动机是2.0LTG，不是君越君威的2.0TLDK，具体差异可以关键词搜索找度娘，我这里只说一点，LTG是第三代，LDK是第二代，获得2013年十佳发动机的是LTG，不是LDK。至于变速箱，XTS是6T70，君越君威之类的是6T45  6T50，不是一个型号，换挡平顺性和可靠性差很多，关键一点，好像XTS至今没听说谁变速箱漏油，君越那个漏油就不说了，已经吓走了很多人。XTS和君越同平台，事实上也是通用控制成本的战略之一，没啥好避讳的，也没啥好不承认的，但是如果仅凭这一点就认为XTS是大号君越，那我不敢苟同，无论品牌价值、做工用料、产品品控，都不是一个档次的。况且，不用我多说，有多少车是同平台的，大家比我清楚，现在厂商都聪明了，同平台开发不同车型，为了节约成本。很多说XTS和君越是差不多东西的人，我敢说100%没有试驾过两个车，你开过这两车，你就会知道，驾驶感觉完全不同。说君越是廉价版XTS的人，我只能说他要么很无知，确实没试驾过两个车，要么很无耻，试驾过了还睁着眼说瞎话。

    说到这里，我要扯点题外话，其实同平台战略不仅通用在做，很多厂商都在做，比如雷克萨斯，老ES就是和凯美瑞同平台的，有人说新ES不是了，新ES是亚洲龙平台了。那么我再追问一句，亚洲龙和谁同平台？你去研究下。我可以很直接地告诉你，亚洲龙和凯美瑞就是一个平台的。有人说不对，轴距都不一样呢，拜托，照你这么说国产加长的宝马、奥迪、迈腾、帕萨特和国外的就不是一个平台了？我可以很负责任地说，新ES就是和凯美瑞是同平台的，只不过是选用了加大号凯美瑞——亚洲龙的平台，说穿了，都是一个款式的衣服，一个L号，一个M号而已。有人说你光举个雷克萨斯的例子不够，那么我再问你 ，宾利和谁同底盘知道么？辉腾，好吧，两者差价有四倍。这么说买宾利的全是傻子？等于买了个换标辉腾？你觉得这么说合适吗？

三、XTS真的有那么好吗？

    在这里，我先要说，少年，放宽心，一分价钱一分货，好不好，关键和看谁比。凯迪拉克过去是豪华品牌，现在也是，将来也是。但是这个豪华品牌现在日子很不好过，不光在国内，在美国本土也是这样。不要盯着什么凯迪拉克是奥巴马的座驾，拜托，造给美国总统的车和卖给中国百姓的车，能一样么？就算奥巴马也是XTS，我也敢保证肯定和你拿到手的不一样。如果你按照豪华品牌的标准去要求XTS，那就会出现期望值过高的失望。看一下现在舒适型的售价，都32万了（也有说33万的），您见过33万的豪华品牌？别纠结，您就把XTS看做一个比较高端的大众品牌，就会释然很多。通用正在重新起步，XTS是诚意之作，但是要提升到很高的高度，我虽然喜欢，但是不赞同。不过要是说到实惠，我还是很同意的。看通用对XTS的定价和配置，看得出，是真急了，是要做点事情了。很多人喜欢把XTS和5系比、和A6比，觉得和3系比，A4比掉价了，我不赞同，买车其实没那么多讲究的，其实很简单一个原则：在品牌和做工差不过的情况下，同等配置看价格，同等价格看配置。如果能明白这一点，你就会发现很多。比较一下33万价格左右，你能买到什么，买到什么样的宝马？什么样的奥迪？什么样的奔驰？我想就很明白了，汽车之家有车型对比，点几下鼠标就有了，比我一面之词有效果多了。况且还有最重要的一点，内饰和用料是体现不在配置表里的，自己看一下，就会明白。这也就是为什么很多车黑急的跳脚的原因，因为这么实惠的价格，买到这么丰富的配置，在他们看来，要么是不可能的，要么就是自己做了冤大头，或者，背后有厂商的指使，这个我们就不深究了。我不是说同等价位下奥迪、宝马不好，每个人买车看重的东西不一样，有人喜欢奥迪的低调，有人喜欢宝马的操控，甚至有人仅仅因为喜欢一个品牌的缘故就会买一部车。毕竟每个人和经济学上说的理性经济人都有巨大的差距。我承认买XTS也不是一个100%的理性之选，因为单纯比数据比配置，它拼不过君越、拼不过新蒙迪欧，但是如果这样比较的话，同价位下的ABB都不用卖了，因为30万以下很多车型的配置都秒杀他们在30万价位的车型。但是事实上，并不是如此，对么？我只能做到相对的理性，仅此而已。

四、买XTS是虚荣的象征吗？是农民的表现？

    不少人说，买XTS的都是要装B的屌丝，既要便宜、又要大碗。没错，我觉得这是人之常情，追求物美价廉，顺带还能有点品牌效应，不好吗？人家巴菲特还精打细算呢。难道非要花几十万买个面子货，才是高富帅？那叫SB、冤大头。谢谢啊，逛论坛的，看到这个帖子的，我敢说都是屌丝，真正的高富帅正在马尔代夫玩“俄罗斯轮盘赌”和“深水炸弹”呢，有空来管这些？有人说凯迪拉克的品牌不能和ABB相提并论，无语，历史我就不介绍了，110年的历史，你还想怎么样？买车最主要还是实用啊。我给你个奔驰三叉戟标志挂头上，你又怎么了？不是还是走路么，倒不如3万元买个QQ还能代步。说实话，我觉得，买5系、A6乞丐版的才是真虚荣，又想买高端品牌，又想省钱，就弄个乞丐版，配置还不如XTS厚道，这不纯粹冤大头么？还有不少520车主——注意，我不是说全部，挖掉尾标，或者贴上523、525字样，我觉得这才是虚荣。有人说我就是不喜欢那个尾标，就是要抠掉，恩，那我也赞同，只是我奇怪，为什么看不惯尾标的都是520的车主，525  535的车主怎么都没说看不惯？

五、正确认识XTS

    还是那句话，XTS是凯迪拉克放下身段、贴近群众的作品，这个车很有特色，但是缺点也很明显，你买与不买，他就在那里放着，我简单归纳一下，大家看我说的客观不客观：

    缺点：

   1、保有量少，至少和ABB的相对车型来说，保有量确实少，这就容易带来维修、保养的一些成本较高问题，这个只能通过后续提升销量来解决；

    2、变速箱和ABB相比还是有一定差距。打个不恰当的比方，XTS的变速箱是70分，ABB的就是80-90分。说没有差距那是自欺欺人。但是这10-20分的差距真的那么重要吗？XTS还是不鼓励激烈驾驶的，不要被他的2.0T的发动机蒙蔽了。日常使用，XTS的变速箱比君越的聪明多了，和宝马的有差距，但是对于我来说，请注意，仅仅是对于我来说，够了，就在市区开，偶尔上高速，日常家用，我又不和人飙车，这个价位下、这个变速箱，够用了。人家本田还是平衡轴式的5AT 6AT呢，讴歌上还用呢。当然去年开始本田开始向爱信买变速箱了。

    3、跌价太快。不少老车主抱怨，XTS才上市一年不到，就优惠了好几万了。额，这个么，你看看ABB，哪个优惠力度比XTS小？新车第一年，确实有价格虚高的嫌疑，这是大家都知道的，要尝鲜，就要承担风险。我承认通用的力度是有点大，后来还搞了双免，伤害了老车主的感情，这是通用的策略问题，你能把这个归结到车子的质量问题？只能说通用的销售水平太差了。

    4、油耗略高。很抱歉，这个只是传言，到底XTS多少油耗，现在还很难定论，况且每个人驾驶习惯不同。很多人还停留在美国车是油老虎的思维定式上，我不是车主，不好发言，就算是车主，也只是一个人的油耗，不好作为参考。我教您一招，去看那156个认证车主给的油耗，自己算下，比谁说的都有说服力。

    5、车子太长，停车不便，底盘较低，会有剐蹭。这两点也是目前我最担心的，需要进一步观察，车子5.13米，确实长了点。底盘127离地，比很多车低，但是和新蒙迪欧、A4一比，还高了些，和A6就差5毫米，但是依然纠结，就怕上马路牙子磕坏了。

    6、CUE系统反应还是有一点慢，和水果手机相比，但是能接受。

    7、潜在的一些小问题，比如异响、比如120时速抖动、比如某些车主说的变速箱突然失灵的问题，虽然是个案，或者说不是普遍现象，但是依然影响我们的总体感官和判断，对不对？哦，还有一点，有车主反映空调管有装配问题，据我所知已有两个车主出现漏水现象，虽然4S态度很好，但是毕竟让人有些担心。

  优点要不要说，我很犹豫，说吧，大家都知道，说了还给人车托的嫌疑，不说吧，光说缺点，人家会觉得这车怎么就烂车一部，一无是处，想了下，还是要说：

    1、外观大气气场足。这一点毋庸置疑，开出去霸气侧漏，面子满满。满大街的ABB，看一下XTS，还真有不一样的感觉。

    2、做工豪华空间大。都是真皮包裹，中控也是，就不多说了，很多车主说了，做进去和宝马3系5系相比，完全不一样（括弧，仅限部分车型），音响效果就更好了。空间么，虽然轴距不如ABB，但是空间真挺大。

    3、行驶安静动力足。2.0T十佳发动机就不多说了，隔音效果也很好，有高级感。

    4、驾驶舒适乘坐爽。感觉从车主的反馈来说，驾驶起来还是很轻松的，乘客也普遍反映比较舒适。

    5、最后一点，价格实惠配置齐。多余的就不多说了，说多了成车托了，自己看配置表和车型对比吧，这个价位提供的东西，真的很厚道了，即使日系的ES也无法比拟。十气囊、胎压监测、氙气大灯、全景天窗、BOSE音响都是我比较看重的，当然，也许每个人看重的并不一样。

    说完了，最后说一句，买车这玩意，和找老婆差不多，也要看缘分和感觉，数据和资料只能作为参考，有时候看对眼就是看对眼了。看不对眼，人家劝也白劝。

    啰啰嗦嗦说了一堆，只是希望大家对XTS能有个理性的认识，也算是我自己的一个体会。XTS依然在我的选择名单里，并且排第一位，现在最大的担心就是车子太大和底盘过低问题，就在1分钟前，康源又把车子送来试驾了下，总体感觉不错，顿挫感如果需要猛烈驾驶依然存在，但是日常使用没问题，这里特别要说明。

    希望理性地探讨，客观看待优点和缺点，但是不喜欢不经过调查研究就乱发意见，甚至恶意攻击谩骂。还是那句话，XTS有很多优点，但是缺点也很明显，不回避、不护短，但是也不恶意贬低。谢谢！

    BTW：2013年9月13日已在米卡迪提车，目前行驶5500多公里，一切安好。欢迎越来越多的朋友加入XTS大家庭！