此帖已被刊登在2014年01月26日论坛日报，点击查看更多日报。

       各位车友们大家好！     第一次上汽车之家论坛与大家交流和分享用车体验，希望各位车友能多提宝贵意见，友好交流用车心得，也为将要购车一族能提供一些购车参考。

       我是广州人，购买凯迪拉克XTS，已有三个多月的时间了，说起为何要购买凯迪拉克，还真有些出乎我意料之外，那是一年前的事了。~~~

       我的前一部汽车是1998年购买的日本第四代本田雅阁，而且是美国版的（安全带关门可自动扣上，开门可自动松开，很方便，我很喜欢的,） 到今年已有十六年头，车况可想而知，毛病时有发生，前两年早就有换车的打算，但换什么车？还真让我有些纠结。

这是本人过去的本田雅阁，现在申请报废不见了，还真舍不得她的，毕竟陪伴我十多年，还真怀念她啊！

首先，是买什么价位的车？

      说实话，换车嘛，总想比以前的车要好一些吧，所以，比雅阁价位低的20多万车不是我考虑之列，但本人不是公司老板，也不是做生意买卖的商人，更不是当官之人，而我是一位艺术设计师，财富不能与老板们比，本人只靠自己设计加班熬夜换来的收入，每一份都是自己血汗钱，所以，换车价位只能定在40万左右，50万以内的；

二是 购买什么品牌的车？

       从性价比看，日系车算是比较理想的，因日本车比较省油，而且日本车大多数都是使用93汽油，油耗是购车最必须要考虑的因素，加上日本车设计巧、做工精，也是我对日本车情有独钟的另一点；

       欧美车虽然技术强，但相对比较耗油，而且相对日本车而言做工也比较粗糙，内饰不太耐看，视觉感较弱；

       国内品牌的车虽然这几年不论从设计和技术质量都已上了一大台阶，可是高端品牌的国产车还没有形成，红旗牌轿车虽然也算得上是国内高端品牌车，但在多数国人心中，红旗轿车多为官车，对我本人使用不太合适，其它国产品牌的档次及价位也很少符合我所要求的。

       所以，当时我最初选择的是日本皇冠牌轿车（主要原因是国外中高端品牌车皇冠是唯一使用93汽油的，其它中高端品牌车多为97汽油），但作为中国人，爱国之心人人有之，买日本车还真不是滋味，尤其是在去年钓鱼岛等问题上，日本太让中国人气愤，出于这一点，我决定放弃买日本皇冠车，转向选择欧洲品牌车。

       但40到50万车选择那一品牌呢？在我看来只有德国的BBA较为适合, 就定位在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的车型了，可奔驰是老板级豪车，太张扬不适合我；奥迪是官车，也不是我想要的，而且我还认为奥迪品牌过去还不如皇冠出名，之所以这几年名气上升，主要是成为官车后销量上升才名气上升的，可我开过奥迪A6L，并不怎样，并且奥迪让我最不喜欢的是那四个圈的标志，四圈的意音是什么就不说了，让人猜去吧，总之我很不喜欢，（纯属个人看法，与该品牌质量等无关） 所以，只有宝马车才算比较适合我，而且宝马名字也比较好听，在国人心中宝马品牌车也是豪华富贵的象征，可宝马5系的车型我不太喜欢，不仅是外观造型还是内饰都不是我喜欢的类型，内饰太普通，与豪华品牌车的形象有些不符，尤其是宝马5系前车盖中间的两条内凹线条处理，所谓的运动型骨感线条处理，显得很干瘦，不够饱满。（而宝马7系车盖没有两条内凹线条处理，比5系显得好看多了）

                          是否感觉宝马5系车盖内凹线有些干瘦，形体塌陷，不够饱满呢？

          试想，如果把内凹线改为微微向上的凸线，我想定会比凹线会显得饱满大气好看些！！！

        我本人比较喜欢饱满圆润大气流线型的造型，强调骨感及运动型线条处理的我不太喜欢，（毕竟人到中年不是青年人了）  所以，宝马5系也还不是我最理想的车。

三是 安全性和油耗问题？

       论安全，欧美车算是比较出名的，不仅技术好材料厚实，安全性比日本车是明显占优的。油耗虽然日本车占优，但近几年欧美车为了节约能源，在汽车油耗节能问题上也改进了不少，相对比过去汽车油耗少了许多，欧美车的油耗也可以在接受的范围之内，只是出于德系三雄的上述原因，看了几次德系车，心里还是拿不定主意换那种车？

       由于以上几种原因，我小孩看出我换车纠结的心思，2013年初对我说：“你可看看美国车，现有一款叫凯迪拉克XTS品牌的车，还没推出，我看了广告，不仅是外观造型，还是内饰，还有性能，感觉还是很不错的，而且有一种叫CUE的人机交互操作系统，很不错的，相信你会喜欢，你就等等车出来后看再定吧”。 凯迪拉克品牌我虽然听过，也知道它是美国高档品牌的车，美国总统驾座就是凯迪拉克品牌的，但给我最大的印象它是油耗很大的车，在当今汽油高起的年代买它不太合适，所以当时听到后对此也不以为然。

       结果到了2013年2月底凯迪拉克XTS推出期间，我看了推出广告消息，一下子给凯迪拉克的外在大气派造型和内在富有高科技感的内饰所吸引，

而且看了技术参数，油耗也不算很大，和奔驰宝马等差不多，再看其它性价比，我觉得都明显好过德国宝马5系，在其它同等中高档品牌中XTS算是最高的，而价格却不算很高，当时就有很大的购买冲动，只是那时正面临广东的雨季，不是购车的好季节，也就过段时间看看吧，在此期间也可多了解一下汽车之家的新购车友对XTS车的反馈意见。

       到了暑假期间，有更多时间去留意和观察该车的信息及车友论坛，赞美声远远多过排斥声，而且用户评分口碑排行逐渐高过德系三雄，所以越来越按耐不住购买欲望，终于约定去试驾了。

       到了4S店，首先看了几款凯迪拉克车型，但还是觉得XTS车型好看，进入XTS驾驶室后结果却让我大吃一惊，（在此时也许大多数车友都会认为我对该车的赞美，可当时对XTS车的美好感觉却恰恰相反，） “驾驶室怎么那么窄呢？美国车也不至于那么窄呀？” XTS与我想象的该车宽敞感觉相差很大。（看车坛照片没有这种空间窄的感觉，到现场试驾才真正有感受），因本人身高1.75，腿比较长，坐上去膝盖很容易碰到方向盘底部，方向盘也感觉有些小（相对于我原来的美国版本田雅阁而言要小一些），而且车顶也比较低，直起身头部很容易顶到车身，整个驾驶室感觉也有些压抑感，比我当时开的本田雅阁都要窄些，我开过宝马5系，驾驶室明显也比XTS要宽敞多，（车坛内有不少车友都说XTS空间大，我不知他们是怎样感受空间大的？我却感觉XTS的内空间并不大，也许是我原来的本田雅阁空间并不小吧，对比之下XTS的空间要紧促和压抑许多，或是有些车友只接触过中小型车对比XTS当然感觉会宽敞些了，但要是各位车友有机会能去坐坐宝马5系，就会觉得宝马5系的驾驶室内空间的确比XTS要宽敞许多了），对此，当时心里顿时有些失望感。 

       后来，调了一下座位椅和方向盘，虽还不太满意，但也还算可以接受驾驶室的空间，尤其是一键启动车后，车内灯光那高科技气派的感觉，很令人满意，整个内饰也显得很精美、高档、豪华，车身造型显得很大气、饱满、上档次，很有气派，再加上广州粤凯4S店的热情介绍和了解该车的其它参数，通过试驾体验感觉很不错，  心想，就非她莫属了，   最终也就放弃购买宝马5系的念头，不久很快也就预订了购买XTS黑色豪华版的购车协议。 

      说了那么久，还没上图与车友分享呢！别急，我是从事艺术设计的，拍的照片一定不会让各位失望，待我一一展示吧！

            这是我原来本田雅阁旧车与还没上牌的新车对比，相比之下XTS显得够气派吧！

                                                   来一张没上牌的正面照

       再来一张上了牌的尾部照，车牌号码还是我原来的，够牛吧？ 是0？ 还是2、3、6、8、9？

留着亲爱的车友们自己去想吧，总之都是好数字，呵呵。   

                                                        来张人见人爱的车标

                                     再来一张特写角度的车头，够牛吧！个性十足

来几张与众不同的靓照吧!

拍得不错吧？有同感的请顶顶！    多谢了！     

下面还有美图呢！

来几张后面的吧， 真是帅呆了！酷毙了！ 

再来几张内视吧！

         美图太多，相信各位车友已见不少，尤其是车内照，在此就不多展示了，多谈谈用车感受吧。

（车友若有心交流可联系用Q相互分享更多美图）

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       购车已用几个月了，到目前为止已行驶4500多公里，从外观、内饰、操控、安全性、油耗等方面，就谈谈本人用XTS车的感受吧，其中有一些用车经验车友们不一定了解的，愿与各位车友们分享： 

1，  先谈谈外观：

         萝卜青菜各有所爱，对XTS的外观造型，的确不能一概说好与不好，但作为本人是从事艺术设计职业的，自然对汽车造型要求高些，对XTS也不例外，本人较喜欢宽敞、大气、饱满、较圆润的汽车造型，虽然凯迪拉克车的家族造型是以钻石切割为主，（说实在的凯迪拉克车的钻石切割设计虽好看也很有特色，但形体太过生硬，显得有些冷漠感）可是XTS车型在钻石切割的基础上融入了一些圆润的造型处理，方中带圆，没那么硬朗，显得更具有人情味，这也是它吸引我的原因之一。

          该车高大、厚实、大气、霸气十足，显得很豪华、时尚，而且很上档次、有品位和很够气派。车灯很耀眼光亮，门把手灯温馨而特别，前灯和尾灯都很有特色，尤其是尾灯，立式造型，加上车尾箱盖上端的箭头般红色刹车灯造型，形成一个H形灯，亮灯时回头率极高。唯独一处不尽人意就是在侧面约60角度看整车造型，车头立面与车身横面连接过渡显得过于生硬，要是转折处过渡圆润一些会更好看些。

      本人喜欢黑色轿车，显得高档、豪华、气派、有品位、具有绅士风度，晚上车灯亮起，更显豪气。

这也是4S店黑色车比较好卖的原因之一吧！

2，再有内饰：

       XTS内饰豪华、做工精细、科技感强。特别是启动车后车内灯光显示效果，格外特别，梦幻科技感十足，操控凸起按钮被触摸式按钮取代，显得时尚、简洁、科幻，触摸式按钮不论白天或夜晚，指示效果都相当醒目，加上车内周边装饰灯点缀，给人一种温馨、优雅之感。

       整个车内抚摸接触部位都采用真皮装饰处理，做工精细，与光亮实木饰条对比，更显豪华气派，隔音效果好，尤其是过隧道，升上玻璃窗明显声音小了许多，加上BOSE音响，音效一流，低音效果很震撼的，这也是我喜欢XTS的又一原因之一。

       另外，加热、吹风、震动座椅，尤其是车道偏离预警震动座椅功能是许多同类级别的豪华车都不具有的，（宝马5系奥迪A6L也还没有此震椅功能）真皮座椅造型也很具科幻性，坐上去软硬适中，驾驶感舒适，柔软贴身，加上厚重结实的侧面门，坐在驾驶室安全感顿生。

3，操控方面：

       本人购XTS车也已将近有四个月了，对该车驾驶操控总的来说是很满意的，首先感觉是操控轻松，马力强劲，加速有力，动力十足，惯性好，稍微踩油门加速，车就可惯性滑行，很快会“亲吻”前车， 有时还不得不要踩下刹车，看来XTS的雄性激素较旺盛，见到前面有美女靓车都常会向前凑热闹去想亲吻靓车，所以时刻提醒我要控制XTS不要太过冲动，呵呵，  这也许是归功于XTS全球十大发动机及它的涡轮增压功劳吧。

       其次是驾感舒适，转向灵活，转弯角度小，比我过去的本田雅阁转弯角度小多了，这也是轴距短的好处！

       再有是CUE操控系统为XTS的一大亮点，触摸按钮代替传统凸起按钮，点火启动后按钮灯亮起，非常漂亮，科技感十足，这也是触动我购买XTS的很大原因之一，也是我对XTS情有独钟的地方，我本人就是很喜欢具有高科技感的产品，控制面板触摸按钮一触一滑，滑动操作轻松简便，特别是音量调节，都可滑动，很不错的，虽然CUE操控反应有些慢，但还能接受。

       方向盘控制键按钮也功能多多，尤其是可调式定速巡航很实用的，我过去的车定速巡航为固定式，不能调节加减速度，而XTS在定速巡航的同时，发现接近前方车辆时不必踩刹车，可推动方向盘左边—按钮降低巡航速度；当前方车辆远离时又可推动方向盘+按钮增加速度，而不用重启定速巡航系统，就有点像自适应巡航，只不过不是自动而是手动操作，这种定速巡航操作很省油的，我很喜欢此功能。 同时，无钥匙进入、无钥匙一键启动也很不错，刚开始还真不太习惯，过去开门、启动车都要用钥匙，现在不取出钥匙，就能进入车内一键启动开车，简单轻松，同时，远距离遥控汽车发动和启动空调功能值得赞叹，尤其是在广州的夏天车在户外停车过热，远距离遥控启动空调提前降温很实用的，相反，方向盘加热功能也很不错的，对寒冷天气加热方向盘也是一种享受。 

4，安全方面：

       车辆安全性是每位购车者都很关注的，凯迪拉克XTS的安全性可谓是做到家了，美国总统级的安全堡垒专属座驾，为凯迪拉克其它车型提供无懈可击的安全基础，其超高强度一体化车身的钢架安全结构，为XTS用户保驾护航。

                          美国总统驾座的安全防弹车 —— 坚固的安全堡垒驾座

         XTS技术精湛，材料高强，车门厚重结实，（关门就可感觉到）坐在驾驶室安全感悠然而生，毕竟美国总统驾座安全防弹性能的心理作用也或多或少的影响购买XTS安全性能的心理，虽然XTS不具备防弹性能，但凯迪拉克坚固的安全硬件，厚实的材质用料，十个安全气囊，其安全性是无可置疑的，无论是从数量、布局和还是技术含量，XTS的安全气囊防护系统在同级豪华车型中都具有领先优势的。

                                  十个安全气囊，这在同级豪华车型中都具有领先优势的

       听4S店人说座椅上有传感器可以侦测座椅是否有人乘坐，当事故发生时可根据座位上人的不同身材来决定该处气囊是否打开及开启的力度，从而避免气囊冲击力过大对身材造成伤害。

       同时，XTS的前方碰撞预警、后方交通报警、侧面盲区车辆接近预警、道路偏离座椅震动预警等安全性功能都很实用，通过超声波传感器可帮助驾驶者在瞬息万变的行驶中随时感知周围环境的情况，将潜在的事故隐患提前消除于萌芽之中。尤其是座椅震动功能，不论是前方后碰撞预警，还是道路偏离，座椅都可根据不同位置产生警示震动，从而可提示不同方向的行车危险，挺安全实用的。

（更多XTS的安全性，可见汽车之家链接http://www.autohome.com.cn/info/201304/517670.html）

       通用车系OnStar安吉星系统也是XTS安全保护的一大特点，不仅可以随时通过安吉星总部讯问详细导航，还可定期或随时得知车况安全信息，遇事紧急救援服务，甚至不用担心爱车被盗，安吉星都会帮车主通过GPS定位系统跟踪被盗并锁定车辆，能很快帮助车主及时找回车辆。而且遥控车钥匙不见了也不用担心，通过致电给安吉星，验明车主后总部可远程遥控开启车门，安全又放心。

       当你去到一个陌生的地方，想要得到附近的相关信息，或者想到去新的某景点，通过安吉星语音讯问导航，很快就能知道想要去的导航地图，就像多了一个贴身秘书，开车安全有保障。

       虽然我本人方位感比较强，一般很少用车载导航都能找到想要去的地方，但如果去到一个比较陌生的地方，在人生地不熟的情况下，利用安吉星服务，也是能很方便地找到你要去的地方的。

       再有，方向盘按钮还可监测车胎气压情况，不要担心出门时车胎气压的问题，随时可监测轮胎气压是否正常，也是很实用的。

5，油耗方面：

      油耗是我买车最为关注的参数之一，也是养车最为花钱的原因所在，在此之前，凯迪拉克品牌给我印象当中是很耗油的，但看了油耗参数和经过实践，证明凯迪拉克品XTS油耗还不算是很耗油，当然比起我过去的本田雅阁总重量为1526kg的车，XTS是1840kg高出300多kg，油耗要高出一些也是很正常的，

                                         上图是我提车时10公里，平均油耗为 13.2

                                          下图是我2138公里时的 平均油耗为 10.2  

                              其实，2000公里时油耗就已经是 10.2了，只是没拍照。

                          现在我的爱车是4156公里时的 平均油耗为 9.3   还算是够省油的

      已经保持一段时间了，曾经在4100多公里时在去深圳的高速路上油耗降至过9.2，但回到广州到市区时又上升到9.3，看来要再降下去就有些困难了，除非再跑几趟高速，我看最多也只能降到9.0就奇迹了。

在此谈谈我对降油的一些驾驶感受，与各位车友们交流分享（车友们有更好的经验可多指教）。

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1，首先，最好用方向盘按钮调出瞬时油耗的界面，可方便观察驾驶时油耗的直观感受，以此提醒自己时    刻省油，何时最省油。

2，平时启动车不要大脚长踩油门，要缓慢启动，加一会油门松两三秒再加油会省油些；

3，另上坡前可加速前行，车到坡中附近可减少油门，利用车速惯性到坡顶，因上坡是最耗油的；

4，尽量不要低于时速30公里下长期慢速行驶，慢速也是很耗油的，（塞车另当别论）

5，确保轮胎气压正常，开车尽量直线行驶，少变道，左右晃动也是比较耗油的；

6，市区内行驶尽量用惯性行驶，与前车保持足够距离，少刹车，红灯时提前收油门，

7，高速公路行驶时速最好在80—90公里左右最省油，但相信各车友们上高速都不太可能那么慢，一般都会上100公里，自己掂量吧。

8，只要前面车少，车速在50公里以上尽量使用可调式定速巡航，定速巡航很省油。

9，尽量匀速行驶：不要猛踩油门急加速，急加速不仅毁车还费油。

10, XTS已经够重了，所以应及时清理车内多余的东西，加重行驶也是会耗油的。

当然，再好的车，也有不尽人意的地方，XTS也是如此， 我对XTS不满意之处是：

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1，  车身长而不宽，虽然XTS车长5130，比同类车德系三雄都宽些，但进入车内感觉不见得比德系三雄宽敞，甚至还感到有些窄，我认为主要原因是XTS车的前后尾部尖形造型处理，很大程度上减少了内空间的宽敞度，车头前部车牌下方凸起位就占有几公分，车尾部大尖角又占有好几公分，如果去掉这些尖角凸起部分，XTS的实际车长对比德系三雄就不显得有优势了，加上XTS的车门比较厚实，所以坐在车内还没有感觉到美系豪车的宽敞之感。

2， 由于凯迪拉克车XTS的钻石切割的造型处理，或多或少地比流线型圆润造型的车多了一些菱角，这就给清扫车上水迹和灰尘带来一些不便，擦洗不顺，尤其是车尾部两边的红色车灯内侧，清扫灰尘很容易产生死角，常会留有灰尘影响美观。（不知车友们是否有同感？）

3， 车内驾驶室空间感觉不够宽敞，前排驾驶室空间较小，后排空间还算较大，对比宝马5系前排驾驶室显得有些压抑感，因宝马5系驾驶室右侧波箱位较低，空间会显得较宽敞，而XTS的波箱位较高，显得有些紧促，加上驾驶室左脚位被凸起的前盖开启位占去一些地方，左侧垫脚位也显得有些窄。

4， 因XTS车头比较高大，坐在驾驶室的视野容易被车头遮挡前方地面的视线，应该往前坐，视线才会好些，可如果把座位往前调，双腿膝盖会碰到方向盘下方，如果把座位往上调，头部又容易顶到车顶上，这也是XTS不尽人意的地方。

5， 车辆减速慢行有时会有轻微的顿挫感，可能是变速箱有些问题，好几次都让我回头看了看，以为是后   车吻我屁股了，不知车友们是否也有过同感。

6， 车辆减震器有些偏硬，遇到不平路面颠簸感较强，应该像日本车减震偏软感觉会好些。

7， 座椅送风不很理想，感觉背部吹风明显，但大腿底部不太明显，而本人认为最应该吹风的是大腿底部，因腿与座椅接触时间长会容易产生热汗，应该加大对座椅底部的风量。

8， 车道偏离预警座椅震动偏小，对我一个驾驶容易打瞌睡的人来说，最好震动强烈会好些，可是没有震动强弱可调，

9，自动灯过隧道反应有些慢，行驶一段较暗距离灯才开启，而且白天光线充足下自动灯还自动点亮，似乎有些浪费，而且近光车灯明暗过渡生硬，右侧车灯有轻微滋滋响。

10，导航太旧更新慢，有许多道路还没有标识，输入法不够多样，单一，（幸亏还有安吉星服务）

11， 前座没有遮阳帘，私密性不够，在夏日阳光强烈时也热得难受。 

12， 后排视屏无耳机插孔 只能使用蓝牙耳机显得不便。

13， 有时在没开空调的情况下，出风口会出热风，有人说是外循环把发动机的热气吹进来了，但开内循环也会有热风现象产生。

14， 车内右侧工具箱空间太小，连一瓶饮料都放不下，关不了门，而且开启工具箱按钮很不灵，本人经过观察，发现用右手食指按工具箱按钮时，母指和中指容易会被其他按钮感应，造成工具箱按钮很难开启

15， 触摸按钮灵敏度时强时弱,有时还会失灵，有一次我在4S店进行底盘防锈处理，完工后发现按钮失灵无反应，我以为是按钮坏了，心想怎么那么快就坏了？ 结果致电给4S店，他叫我开回去，说明情况后，师傅说是车载电脑系统乱了，需要电池断电后重启，（不是熄火后重开启），结果师傅开启车盖后把电池其中一端分开，几秒后再接上叫我点火启动车辆，好家伙，触摸按钮一切正常，心里顿时安定下来，原来如此啊！在此，如果车友们发现自己爱车有类似某些按钮按不动或失灵的情况，不妨按此方法打开车盖把电池其中一端分开，然后再接上，启动车辆看看，也许能解决按钮按不动的问题。

16， 车辆停车熄火后，开门音响自动停止不太好，有时停车后还想听听歌曲但又自动停了有些扫兴，不知是否可设置开门继续播放音响的问题？（还未找到何处可调？）

17， 作为美系豪车，安全带无自动扣上功能，也是一种遗憾。   （本人就纳闷了，自动安全带我已使用十多年了，是一个很实用的功能，见过此功能的朋友们都说好！在当今开车强制要求扣上安全带的情况下，目前许多车都没有此功能，生产企业为何不适应消费者的需求而加装此功能呢？？？）

       暂时就感受这些。

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       虽然有不尽人意的地方，但总的说来凯迪拉克XTS的确算是一部好车，整体感觉非常好，驾驶很轻松，座位很舒适，操控也很容易，隔音效果好，音效很不错，安全性好，刹车灵，油耗也不算高，性价比却很高，因此车坛口碑不断上升，不愧为美系豪车的典范，很值得拥有。

       当然了，购车嘛，主要是求一种工具，一种代步工具，需要才去拥有，不必要太过于追求奢侈豪华，安全实用就行，千万不要去显耀自己并以车取人！！！

       这就是我对XTS驾车几个月来的一些感受，花了我不少时间编写，毕竟八千多字啊！正因为我对凯迪拉克XTS的挚爱，愿意花些时间把用车心得与各位车友们分享，也是值得的，遗憾的是不能靓车配靓女， 没有靓女陪照，只能单独裸照了。

      今后有更多新的行车体验，再与车友们一起分享吧。

      并祝愿大家新年愉快！行车安全！马到成功！完事如意！！！

（办完事后都开心如意！ 完事如意比万事如意更实际并更有创意！）

      望文明友好跟帖哦！