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晨风10000公里使用感受+换空调滤芯作业

1 25 发布于 2017-06-05 10:12:24 只看楼主修改帖子

不知不觉买晨风已经将近5个月了，5月4日突破10000公里，6日去4s店完成二保，现在将这10000公里的使用感受做一下总结。

一万整的时候拍的

经济性：晨风太TMD的省钱了（当然啊大部分电车的使用成本都不高），一共跑了1w公里，累计充电花费如下：
借用邻居飞线花费472元；e充电APP花费41.39元；国家电网充电卡花费230元；借用网友的充电桩花费82元；首钢充电卡花费3元；特来电花费2元；e充站花费7元；自家飞线充电400度，按照0.6元每度算，花费240元；单位飞线充电估计有100度左右，没花钱。
合计1077元（后期随着自家用电比例的增加，费用会进一步降低）。另外买便携充电器和飞线所需的材料合计1700元左右，不过这个是一次性花费。
能量费用只有油车的1/5，经济性不能再满意了。
驾驶感觉：安静，现在偶尔开回高6老婆就抱怨说话得声音必须增大，要不听不清；起步、市区超车都很爽；总体驾驶感觉，比高6要好。
续航：对我来说175的标准续航有点短，冬天体现的很明显，不过相信随着单位搞定充电桩，这个问题应该会越来越不明显；春夏秋100多公里的续航基本够用。目前白天可劲跑，晚上回到家人睡觉车充电爽的很。平均下来每天充电一次。
保养：1w公里去保养的时候准备偷偷给我的车安装电池监测，幸亏保养的时候我去维修区看了一下。完全就是一个位置监测模块，果断不安装，车子本身没啥问题。监控模块见图，

黑色的移动物联卡

就是个行驶位置记录仪

4s内部报价竟然需要2800多元

其他：7000多公里的时候，右后轮胎被扎漏气，二环上速度慢没有感觉出来硬开了2公里，把车胎开废了，还好速度慢轮毂没事。原厂4个轮胎是进口的普利司通ep150,4s报价2k以上，果断换成了国产的ep150，顺便加装了铁将军的胎压监测。17w公里的老司机了，第一次把胎开废，以前高6和捷达上都安装了胎压监测，这次提新车大意了，应该提车后就安装。

内壁的橡胶都脱落了

原厂日本产

实惠的选择，花纹差别不大，忍了

胎压监测，太阳能的，不用接到汽车上

还有温度显示，基本都是显示胎压

总结：通过这段时间的使用，北京有桩的话（像我这样有飞线的也行）这车不是一般的省钱、省心。有家用充电条件的前提下晨风+一辆油车可以完美解决我的用车需求。

换空调滤芯作业
今天趁有空把空调滤芯给换了。换空调滤芯之前专门看了一下leaf的fsm，在VTL-9里面写明了空调滤芯的更换方法：

拆除手套箱里面的小盖板当观察孔。

安装的时候通过观察孔观察安装情况。

IP-16，需要拆除31号盖板零件。

拆除掉手套箱中的盖板后可以看到空调滤芯盖板。

拆除掉手套箱下面的盖板

通过下面可以看到空调滤芯盖板，手在下面操作，通过手套箱中的口进行观察可以很方便的换滤芯。

旧滤芯

原厂滤芯零件号

滤芯全家福

中间好黑，还有好多毛毛。

按照所描述的方法来换滤芯，首先拆掉IP-16中的零件31用于伸手操作（fsm里面说还要拆除零件19，感觉拆掉31后就可以了，就没有拆19），清空手套箱拆除手套箱里的盖板（当作观察口），再取出滤芯盖板抽出滤芯，最后插入新滤芯并还原盖板等零件。
不过换滤芯还是有点困难，主要是晨风的这个滤芯口设计的太小，必须把滤芯的边缘弄弯才能保证滤芯的进出，很担心滤芯弯曲进入后能否完全展开，否则的话会导致过滤不充分。不明白日产为啥这么设计，不仅增加换滤芯难度，还增加安装滤芯不到位的风险。拆下的滤芯如下图，刚过1w公里，北京的用户还是应该勤换，特别是春季毛毛结束后。上次京东300减150的时候买了两个滤芯，一个马勒的，一个曼牌的，马勒的厚实，曼牌的贵，不知道是用起来会不会有啥区别。

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