昨晚的3.15晚会真让大家开了眼界，特别是SSSS的小病大修那一段让人印象深刻。其实行业内早对这种事情见怪不怪了，只是这次曝光才让小伙伴们窥见冰山一角啊。碰巧本人搞汽车的故障检测十多年了，算是专业人士吧，今天咋不扯苦大仇深的车主，也不提黑心黑肺的奸商，单单从技术角度来科普一下电视里的那个检测工具吧。

我们知道，现在的汽车电子技术十分发达，大到发动机的喷油点火，小到收音机的音量调节，统统都是电脑控制的，车上的电脑板，有的会多达数十个，这些电脑不停地通过数百个传感器感知车况，同时通过各种执行器控制车辆的电子部件。

那么，现在问题来了，是电子设备就会有故障，并且一般来说，电子设备比机械故障复杂，比如传感器老化啊、线路接触不良啊（如3.15晚会上的接头松脱）、甚至软件故障导致电脑出错啊等等，修起来十分麻烦，因为这些故障不像机械故障那么一目了然。查起来很费事。象一些高大上的豪华车型，电气系统的复杂度那是与日俱增。

于是聪明的工程师们，在控制电脑中设计了各种各样的检测程序。将自检到的故障以故障码的形式存储在内存中，然后通过一个接口连接一个诊断工具读取出来。显示故障信息。

这些故障信息，大部分都是电气系统的故障代码。例如晚会上这种情况，以前我们开发诊断工具时也常这样，拔下来一个接头，一般是联接点火器或什么传感器之类，然后打着火，汽车的电脑自检过后，很快就会在仪表板亮起一个故障指示灯，然后将诊断工具接上去，像晚会上断开点火线圈，往往会同时显示几个故障码，例如：P0351.点火线圈A初级/次级电路故障；P0301.探测到第1缸点火失败；… …

这种故障代码，检测工具的数据库里，现在随随便便就有几万条！

当然这个诊断接口现在已经成为了汽车的标配，它的功能也不再仅仅是读读故障码，还能读取汽车工况，能标定工况参数，等等。但是，这个诊断工具是个专业设备，各个厂家的都不相同，并且，它只给自家的4S店用，一般消费者根本接触不到，所以碰到故障不知道原因，只有任人宰割。

其实，国外有一个通用的OBD检测标准，按这个标准，所有的车型都能通过一个通用的诊断工具检测到很多故障码，尽管它的数据库没有各个厂家的原厂工具全面。

好消息是，感谢政府感谢党，我们伟大的祖国也在2007年全面采用了这个标准。现在有不少相关产品可以检测汽车故障了，比如某品牌的OBD行车电脑，路宝等等，具体楼主不敢说得太多，也不敢放图片，不然后果很严重……，不过有一件事亲身经历过，说出来应该不会被版主删帖吧：

好像是09年吧，有一次我的车到了换正时皮带的时候（吊丝车，技术落后），因为忙没换，开回老家去了，回来的时候在高速上突然熄火（行车安全事关重大，不能抱侥幸心理！！！！！！），刚好车上有公司正在开发的一个产品，接上去一看，果然显示“节气门位置传感器故障”之类，拖到路边店修车，换了节气门，还换了一堆东西，当然还是被狠宰了，***特色没办法。不过对于故障原因，心里还是多少有点底。