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    大家好，这里是汽车之家超级试驾员--因扎吉表弟。作为超级试驾员，不仅仅是完成与车辆的体验，还要力求完整的把自己的感受分享给广大车友们。 希望自己的帖子能给到车主/准车主/汽车爱好者们一些帮助。 当然了，和论坛各位车友相互讨论、相互学习和相互进步也是我一直以来的坚持和追求。

     好，话不多说，我们请出本次体验的主角—上汽大众斯柯达 昕锐。

   本次帖子，我将分为三个章节进行介绍：

      第一章： 品牌和车型背景简介

      第二章： 江苏苏州树山游记

      第三章：  车型详解：活力车身-美； 越级空间-大；超低油耗-省； 灵动操控-活； 安全保障-稳；人性设计-顺。

第一章    品牌和车型背景简介

       品牌：

        前段时间，汽车界有个有趣的事情。BMW迎来了自己的百年生日，Benz以图片贺卡的方式将这位老对手和老伙伴调侃了一下：“为你100岁生日感到高兴，没有你陪伴的最初30年，我好孤独。”言下之意，大家都明白。呵呵一笑的同时，却也感慨这些汽车品牌悠久的历史。很多人可能不知道，斯柯达至今也已经有121年的历史了！这家来自东欧捷克的汽车公司，在这一百多年里经历了多次的战乱、政变和兼并，依然屹立不倒，坚韧不拔的谱写出斯柯达辉煌的历史篇章。

     车型简介：

       从2006年落户上汽大众以来，上汽大众斯柯达已陆续推出明锐、速派（昊锐）、晶锐、yeti等覆盖A0至B级的几大车型。本次体验的车型昕锐是上汽大众基于PQ25平台开发的一款A级三厢车，和他一起的孪生兄弟就是新桑塔纳了。相比大众品牌车型，斯柯达昕锐更年轻活力、性价比更高，并以此受到广大车友的肯定喜爱，市场表现也一直很稳定。

第二章    江苏苏州 树山游记

     提到苏州，大家首先想到的肯定是“上有天堂，下有苏杭”。作为江南水乡的典型代表，苏州遍布各种名胜古迹：苏州园林甲天下，周庄古镇耀九州。 这次，我们的目的地是位于苏州西北部的树山，就在大阳山的北麓。可能很多苏州人都不太知道这个地方，但是一说到树山的翠冠梨，在苏州还是小有名气的。每到夏季，便会有很多人慕名来摘翠冠梨，果皮细薄、肉脆汁多、味浓鲜嫩。 现在这个时节当然没有梨子吃了，但正好是春暖花开满山梨花盛开的时候。梨花似雪，遍布山脚之下。

       先来介绍一下树山的地理位置， 上地图。

     赏梨花

     山不在高，有仙则灵。  深山中，还有一座寺庙--云泉寺。

       云泉寺原叫云泉庵，因大石山上云泉而得名，始建于元代，后被破坏后在山下重建为云泉寺。

    结束一上午的踏青，大家都反映肚子比较饿。打开手机导航，步行找到之前网上看好的树山脚下戈家坞的农家乐。  

     出发！戈家坞 吃饭！

  吃饱喝足之后，迎着下午明媚的春光，散布于花海其中，深醉在浮尘之外。

      时光慢慢流转，转眼间已近黄昏。 开着昕锐，满载着家人，迎着夕阳，回家！ 

第三章      车型详解

     这一大章，我将从六个方面把昕锐展示给大家，它们分别是：活力车身—美； 越级空间—大；超低油耗—省； 灵动操控—活； 安全保障—稳；人性设计—顺。 总的来说就是:  美大省，活稳顺。

      活力车身—美

      不得不承认，在进入中国的初期，斯柯达品牌一直在颜值上吃尽了苦头。从老款明锐到昊锐，短短几年的时光，斯柯达便被牢牢钉上了“老气”的标签。这一切，知道昕锐的出现，让大家眼前一亮：原来斯柯达也完全可以做的这么好看，这么年轻。 昕锐的整车设计灵感来源于斯柯达Mission L概念车作，上市不久便斩获了素有设计界“奥斯卡”之称的德国“红点奖”。

      昕锐这次的年轻化，不仅仅体现在车身外。 设计师在车内也增加了很多年轻化元素，使得整个内饰也同样清新、温馨。

       越级空间—大

     昕锐的轴距达到了2603mm，腿部空间表现优秀，头部空间也很饱满，乘坐起来没有丝毫的压抑感。

     车内储物空间够多，够大，够合理。

    后备箱的尺寸以及盖板下面的隐藏储物格也为昕锐的空间表现加分不少，不管是上山下乡还是买菜购物，都绰绰有余。

       超低油耗—省

     油耗是昕锐另一大特长。这还是得益于经济性优秀的EA211 1.6L发动机，加上大众车系使用多年、稳定可靠的AQ160 。81KW高功率的发动机提供了源源不断的动力，6档自动变速箱勤勤恳恳的默默帮你打理好换挡时机和油耗表现，这套动力总成的组合，凭借着燃油经济性和可靠性独步市场多年，口碑和声誉我想在这里无需过多介绍了。

     这里实拍了几个典型车速下的转速情况，供大家参考。

     整个试驾期间，有高速和高架，也有市区拥堵路段，整车的油耗都控制在6.0L/100km左右，高架和高速上更是一直保持在5.0L出头的水平。家用车，就应该这样省钱、省心！

       灵动操控--活

       来源于PQ25平台的昕锐，它的底盘应该说很好的继承了大众车系的特点--运动化。 高速上，整个车身姿态很稳；走不平路面，整车颠簸有些生硬却非常扎实；转向精准，上手毫无压力；制动给力，心中充满信心。我知道有很多朋友是不喜欢这种底盘的，但我个人觉得，不论是长途驾驶还是家里的长辈，底盘相对硬一些其实坐起来更加舒服，不容易晕“船”。

      大众车型所用的这台爱信AQ160变速箱，6个档位。 

      档位传动比设定合理，一般驾驶在2000转-2300转即会升档，保证足够动力性的同时也考虑到了油耗表现。 

      换挡时几乎没有顿挫，一气呵成。

        安全保障--稳

       Rapid昕锐全系标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、CBC弯道控制系统，并提供了扩展功能丰富的ESP电子车身稳定系统。整车采用高强度钢板、激光焊接技术等先进科技，为车主打造了一个安全牢固的家用座舱。这一点在这几天的体验中可能还没有深刻体会，但是从论坛上车友们的帖子可以看出，昕锐还是蛮结实的！

       除此之外，昕锐对家庭中的儿童的安全也考虑的很周全，齐全的安全座椅接口设计（Isofix+Top Tether），保障小朋友的乘车安全。

        人性设计--顺

        上汽大众作为国内历史最悠久的乘用车公司，30几年来推出了几十款大大小小的车型，在内饰设计、空间布置、人机互动等方面都积累了相当多的经验。这在这辆昕锐上就有很好的体现，无论是简洁明了的整车数据显示，还是内部储物空间及细节的设计，亦或是多媒体系统的功能和控制，都挑不出毛病。车子开起来顺手，用起来顺心，这不就是我们家庭用户所需要的吗？

关于中央扶手： 

           中央扶手4级位置可调，这点很人性化很实用。

           然而它和手刹直接总是有点干涉，也许用顺手了会通过调整来达到最佳的位置配合。  但是对于一个新手来说，还

         是有点碍事儿的。

车内的灯光和天窗控制：

 无处不在的贴心设计：

    全文总结： 

          作为一款紧凑级家用轿车，我们不能什么都想要，这不现实。引用昕锐官网上的宣传语：重要的不是什么都拥有,而是你想要的恰好在身边。上汽大众斯柯达昕锐的安全配置、乘坐空间已经完全超越这个级别的正常水平，而它良好的操控稳定性、优异的油耗以及合理的人性化设计让它用起来更安心、更省心、更顺心。

          这是一款走心的车型，这是一款有外表也有硬实力的车型，家用好伙伴，人生好帮手！

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因扎吉表弟

     2016.04.01    23:51:30