观致何时造辆7座的SUV或MPV(增加一款日系车)
1 27 发布于 2014-02-18 23:25:18 只看楼主 热门标准
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最近迷上7座家用车,目前有两辆车相比较起来还算满意:大众夏朗与道奇酷威。内心偏向酷威,但外形内饰细节的不够潮流与精致,又有些顾虑,夏朗在这方面要优于酷威,但外形轮廓相比较酷威不够威猛也不够生活化。观致有这方面的计划吗?

2014-2-19更新:要不是日系车,绝对毫不犹豫的会等新奥德赛,只盼望观致早早搞出一款与新奥德赛类似的车:有轿车的舒适、静音(风阻低)与mpv的空间,这才是以后的潮流,等都明白车的真实用途时,此类车就会大行其道!图片在最后。






















































酷威多后排DVD


夏朗多后备箱遮物帘。




新奥德赛官方图片






看着就舒服。

转载:

       全新奥德赛自从在官网上发布出来以后,就收到了很好的反响。最近,我试驾了本田全新奥德赛,是在一个长1.3公里的卡丁车赛道上进行的。选在这里试驾这款MPV车型,我本来以为是一个讽刺,然而事实证明,这个场地与全新的奥德赛居然毫无违和感,真是令我从意外渐渐转为惊喜。 


     这已经是奥德赛的第五代车型了,此次的更新换代使奥德赛发生了很大的变化,当我接触到它的时候,首先被它外观上的变化所吸引。全新奥德赛加大了前格栅面积,并融入了粗大的镀铬饰条、LED大灯等时尚动感的元素,车身侧面的线条被勾勒得更有立体感。这些都是全新奥德赛看上去仿佛已经脱离了MPV的行列,越来越像是一款运动型轿车。


接下来进入主题,驾驶着全新奥德赛在这个卡丁车赛道上“撒野”。众所周知,MPV一直以来的形象是:重心高、车身长、车重大,所以几乎谈不上所谓的驾驶感受。但是,全新奥德赛颠覆了这些陈旧的观念,它将车身重量减轻了,更降低了整车的重心,最重要的是重新调校的富有韧劲的底盘,这些都赋予了它“运动轿车”的特质。 


经过了“性格”重塑的奥德赛在弯道上的表现尤为出色,它在弯道时表现出的车身姿态让你完全看不出它是一辆MPV车型。在连续过弯时,奥德赛的底盘很稳定,富有运动感,它给我带来的驾驶感受的确让我感受到了不一样,我丝毫不觉得我驾驶的是一辆“大面包”。 


行驶中,奥德赛的整个车身表现得很紧凑,坚韧的底盘调校使它的尾部非常灵巧。在这样一个卡丁车赛道上试驾奥德赛,虽然有些奇怪,但也让人兴奋。恍惚间,我感觉我驾驶的就是一辆卡丁车,虽然说法有些夸张,但这恰恰很好的体现出了全新奥德赛与众不同的地方。


此次的试驾场地中有许多的连续弯道,特别是在最后的高速弯道中,全新奥德赛表现出了极佳的操控性,这对于一款MPV车型来说可谓乐趣十足。然而,在驾驶这辆车的时候我甚至感到了人车合一,在车辆转弯的时候后轮抓地力十足,运动型轿车也不过如此吧。 


我们试驾的这辆车配备的是17寸轮胎,另外全新奥德赛还配有18寸轮胎。相比之下,17寸的车轮在舒适性和操控性上做到了更好的兼顾。它在应对一般弯道时表现很不错,但是以高速入弯的时候,轮胎则很容易被推到极限,发出令人既担忧又亢奋的尖叫声。


全新奥德赛可谓是突破了MPV的常规,更低的车身重心、更轻的车身质量和更紧凑的底盘调校都提升了它的操控性,除了可以载更多的人以外,它与轿车没有差别。所以会出现这样的情况——在日本的MPV市场上,奥德赛的定位虽然低于艾力绅,但却有更高的销量,这与它无异于轿车的驾驶感受也是有关系的。



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全新奥德赛采用2.4L直列四缸发动机,分为高、低功率两版,功率分别为129kW和140kW。它们产生这样的差别是因为前者是进气口喷射,后者是缸内直喷。其中高功率是全球的发展趋势,在燃油经济性上也有一定的优势。


传动系统采用全新的CVT变速器,它比此前搭载的5AT变速箱拥有更好的燃油经济性和更直接平顺的动力输出。在踩下油门以后,我可以感觉到驾驶座椅靠背推着我的力道始终未改变,我甚至不知道它什么时候升降档位。这就是CVT变速器的特点,相比竞争对手而言,这是奥德赛的一大优势。



在加速的时候,我还感受到了它的发动机响应非常积极,在CVT的动力线性输出的保护下,发动机肆无忌惮的把它的力量施加在车轮上。当然,在驾驶过程中还可以通过换挡拨片来提升驾驶乐趣,这对于一款MPV车型来说真是难得。如果换挡拨片出现在别的MPV车型上,你一定会觉得这是一个天大的玩笑,不过由于奥德赛有运动轿车驾驶风格作为基础,所以换挡拨片的加入只会给它提气。


目前,全新奥德赛只提供一种动力排量可以选择,对消费者来说有点单调,我们都希望以后推出混合动力版或者柴油版,毕竟还是有很多人对燃油经济性有着更高的要求。



最后还有一点是我们关心的,全新奥德赛把底盘降低了不仅有利于降低重心、提高操控性,更给车内提供了更大的空间。另外它的车身高度还增加了150mm,对于这么一款7、8座的车型来说,它拥有了无以匹敌的车内空间,后排乘客的头部空间有了飞跃性的提升。另外,滑动式车门开启方式更容易上下车,即便是老年人也可以很轻松。



全新奥德赛的改变可谓是大胆的,也正好迎合了市场的需求,拥有了优秀的操控性,最重要的是没有因为操控性能而影响到它本该有的空间和舒适性,这是最令人感到惊喜的一点。全新奥德赛在日本热卖可以说没有悬念的结果,我们来期待全新奥德赛充满大街小巷的日子吧。

最后编辑于2014-02-19 23:04:10
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