关于芜湖之行，我会写在另一个帖子里，这个帖子只写座谈会的情况。我和LPTHSW版主最近几天太忙，一直没有什么时间上网，给论坛某些人一些兴风作浪的机会，也没能及时更新帖子，让很多人着急了。

    12号我们吃过午饭后先是去参观了audit车间，接着去了会场。

    每人送了一支笔，一张行程表，还有一个保温杯。会场位置安排是内圈为各位车主，外圈为媒体。

    14:30准时开场，由黄华琼总做了开场白和欢迎词，接着是尹同跃做了新品牌回顾。尹总给人的感觉就是很随和，憨憨的感觉，首先是很诚恳滴欢迎了各位车主前来，这样的机会不多，希望车主们提各种意见。我本人是个粗神经，记不住所有的话。好在其他具体内容很多媒体都说了，不过有一句媒体没说的，他说“我们不想让支持国货付出不必要的成本，我们想让大家在支持国货的同时，在使用我们的产品觉得这个产品值！”这句话让我印象很深刻，我相信奇瑞公司是有这个主动性把产品越做越好的。

    接着高新华总给我们讲了艾七开发中的一些历程。他说为了把更多的时间留给车主交流，所以就稍微快一些讲。讲的时候用了一篇PPT，内容很多。印象比较深刻的就是讲述了新产品V字形体系，讲了上市前对配件和整车做的不断的改善，还主动讲了前几批车方向盘偏的原理以及解决办法。在PPT中有提到增加内饰颜色、优化配置等将来的计划。

    高新华总讲完，时间才15:10分，比预计时间提前了20分钟结束。按照时间表，本来是15:30-16:10给车主交流的。

    大家最关心的车主交流会，说了哪些内容。在和奇瑞领导见面会前一天晚上吃饭时，也就是11号晚上的19点左右，我们大部分车主已经到了芜湖国信酒店，为了使第二天发言内容能比较规整，不会东一榔头西一棒子让奇瑞领导层抓不住重点，因此吃饭的时候我们商讨了一下，决定发言内容分为四大部分：1、艾七上市以来遇到的一些已解决和还未解决的比较通性的问题；2、对奇瑞营销方案的一些看法和建议；3、对艾七将来车型的一些想法和需求；对奇瑞服务体系的看法和建议。由不同的人发言。

    第一个发言是关于车子问题方面的。成都yqswzl车主相信论坛里很多车友都有印象，他的车子遇到了各种问题，是我们这批回家行车主里车子问题最多的，所以问题就由他来发言了。因为现场有很多门户网站媒体，相机闪光灯卡擦卡擦的，他有点小紧张，一开始发言说话有点乱，不过奇瑞四大巨头很温和专注的目光让他很慢慢平静下来，主要说了以下内容：

    1、渗水问题；2、方向盘偏问题；3、后轮过坑异响问题；4、车内走烂路内饰会有异响问题；5、CVT车型缓加速呼噜声；6、部分批次车B柱风燥过大（因胶条装配不到位引起）；7、早批次车后备箱抬起费力，抬一半后不能自动抬起问题（液压杆或者铰链阻力太大，14年1月份之后的车都已改善）；8、他自己车子遇到的问题，比如B柱安全带扣异响、内饰装配缝隙、胶条问题、热车时水温表指针中线位置时发动机有咚咚咚异响、2,3档1500-2000转加速车身有抖动或者晃动，油门踏板震动等问题。

    第二个发言的是上海车主w3www，主要谈了对奇瑞营销的一些看法和建议。基本从以下几点谈起：1、觉得奇瑞在打艾七广告的时候说的巨匠之作这种宣传起步有点太高，容易让小白客户产生很大的心理落差，建议今后营销起点稍微低一些；2、肯定了奇瑞公司送视频贺卡的动机，也举了他们公司送客户视频贺卡的例子，但是他指出送视频贺卡更多的是公司送公司，而不是公司送个人，不合适，也不实用，希望今后若有类似礼品，能送实用又能宣传奇瑞的东西；3、营销策略的一些看法，比如1月份闹出的5000油卡问题，作为用户不希望今后再出类似的营销，对首批车主来说有心理落差。比如希望今后能多看到奇瑞汽车的植入广告。也谈了奇瑞车系的继承性，比如A3后续改进型就没有了，浪费了A3当年宣传的名号。关于A3问题，领导立刻回答说现在的艾瑞泽5就是以前的A3改进版。

    第三个发言的是论坛超级潜水员，90后的歌来自广西南宁，很牛的一个小伙子，90后，自己开的公司，自己买的红色艾七，没要家人支持一分钱。他主要谈了对新配置的展望：1、灯眉日行灯、概念车版尾灯、全黑内饰、涡轮发动机希望尽快上线；2、希望轮胎能考虑一下舒适性，不要过分考虑耐磨导致胎噪太大；3、希望今后能提供选装包，比如ESP、天窗、低配也可加钱选装日行灯、概念版尾灯等。

    其间还有其他车主发言，不过说的内容我们之前都有说过。后面我有一次发言说了首批车主对奇瑞的期望，也补充了一些人性化功能的迫切需求。我谈到作为首批车主，尤其是去年8月就提车的第一批，提车的时候没有任何优惠，后续车型的优化也和我们无关，比如按键背光我们就没办法享受到。另外艾七没有了锁车升窗、行车落锁等人性化功能，让人觉得不舒服。谈到这里，高新华总提到这个是国家法规规定，因为艾七的车窗控制器没有防夹手，所以不能做一键升窗功能。目前他们正在研发奇瑞自己的防夹手功能，后续的车型都有，且老车型可以升级。具体是免费还是收折扣价，得看届时的成本。黄华琼总补充了背光内容：接下来的一段时间内，将对早期客户的车窗按键升级背光，而且是免费的。他转过头看了看尹总说尹总是吧，尹总说是的，免费升级背光。尹总说我们一定不让前几批车主有被轻视的感觉，今后奇瑞公司也会通过一系列行动让首批车主得到应有的尊重。他们的最终目的就是让车主满意。

    我又提到了部分4S店服务态度和技术水平参差不齐的问题，以及艾瑞泽7中控一体机很不好用的问题，这点我会在另一个帖子里说具体情况，因为这个话题不是在会上提的，而是其他场合与奇瑞售后总部的领导提的。

    最后是山东日照车友rzxff的发言。他对这次见面会很用心，还准备了一个PPT。他谈了相当多的话题，主要是对车型的改进方面。因为PPT内容非常多，我只能记住一部分，有遗漏的，rzxff车友可以私信我加上。他说的内容大致有：1、车屁股造型不太协调，除了概念灯缺失了，感觉线条不是非常稳重，没有科鲁兹尾部那种稳如泰山的感觉；2、CVT手动模式1档的时候必须要开到18KM/H左右才能升2档，浪费油，提速也慢，能不能改进ECU让我们可以早点升档；3、能不能针对ECU开发几个行车模式，比如S档模式，普通模式，再加上已有的雪地模式；4、车子悬挂太硬了，能不能改得软一点，因为是主打家用（这点我个人不太认可，因为我担心改软了，操控性减弱也会丢失很多人群，我觉得可以改前半段软，后半段硬，兼顾舒适和操控，不知是否可以实现。）；5、蓝牙电话不大好用，老听不清（可能为他车子麦克风问题或者手机问题，目前反馈的人非常少）6、能否增加人性化设备如后视镜上的门灯，解锁的时候自动照亮车门旁边的路面；7、转弯辅助的雾灯能否改进一下，照到更多的车头两边的范围，让转弯辅助更好用；8、能否把艾瑞泽做成高端品牌，不要把一些低端车如艾瑞泽3之类塞进艾瑞泽品牌，不利于品牌美誉度和品牌价值；9、在营销的时候能不能不要太过于依赖降价方式，而是做好车型合理配置和增殖服务来提高车辆对购车人群的吸引度。

    等所有人说完了自己的看法，时间已经是16:40，整整比预定时间晚了30分钟。尹总在16:20左右因为临时有事只好先离开。剩下的领导对于我们提的问题做了回应。主要回应内容是：

    1、委托我做一个资料收集员，把目前大家反馈最多的，奇瑞公司暂时还不知道或者知道了还没有最终解决方案的车子的通病做一个收集，回头提供给奇瑞公司来列表解决或者改进，优先解决功能性异常；（目前基本收集完毕）

    2、对于个别用户遇到的个别车辆的问题，非通病但是确实影响使用，而且4S反复解决不了的，可以直接私信联系版主，由版主直接反馈到厂里解决。

    3、ESP、天窗选配的需求，他们会去研究生产线的流程做决定，如果选配配置不会特别影响生产线的生产速度，也不会明显增加时间、物料等成本，今后也会有。

    4、委托我收集大家最想要的精品选装件的清单，若需求人数很多，后续会开发并提供选装。精品选装件包括氙气大灯、灯眉日行灯、概念版尾灯等。有些人提出的6MT需求也可以收集了（后续开帖统计）

    另外黄华琼总也跟各位车主表达了他的感谢，他表示能听见我们这些车主的意见真的是太好了，用他的话说“你们的一句话有时候能顶我十句”，说到开心处，他还把他的名片发给各位车主，希望车主对营销方面有意见和建议都跟他提。

    因为用户交流占了太多时间，最后领导们都有各自的日程安排，媒体记者们就很遗憾没能如愿采访各位领导，比较遗憾。不过我觉得这次座谈会最大的目的还是达到了的，就看奇瑞今后的执行力了。以上全部内容就是我头脑里还记得的所有的会场内容。如果有遗漏，也请当天到场的车主告诉我，我来补充一下。