刚才发了CX5启停技术的探讨贴，潘版有点声音大了
，为证明我不是车黑
，再发一帖，热闹点。
好像CX5车主有几位是用97号油，说是效率高，不产生积碳，我持质疑态度。
汽油标号是辛烷值的体现，作用是防发动机爆震，这里先啰嗦几句，汽油是成分复杂的高分子化合物，其中异辛烷抗爆性最好，正庚烷抗爆性最差，97号汽油是抗爆性相当于含97%异辛烷和3%正庚烷的标准汽油的抗爆性的油，实际上油的不保证是什么成分，汽油的抗爆性是由催化裂变或者加入添加剂产生的。一个炼油厂出来的97号油和93号油，区别就在于抗暴添加剂的多少而已，所以，我认为97号油的品质不见得就比93号油的品质高，而造成积碳恰恰是和油品正相关！
再说说发动机爆震产生的情况，现在发动机都非常先进了，产生爆震情况很少，程度也不高，我举30年前的卡车为例，对同一辆车产生爆震的情况：一是高温天气，二是上坡，三是急加速，发生爆震，司机叫“燃烧敲缸”，声音像2个钢球相撞的“嗒嗒嗒嗒”声音，解决的办法很简单，如果不是发动机已经损害，将分电器的点或提前角稍延迟点就好了。我说这些，想说明所谓的抗爆性，想比喻为97号汽油的“燃点高”，93号汽油的“燃点低”，当然比喻不一定很恰当。
CX5的创驰蓝天发动机，采用了降低发动机温度，少喷油等综合技术，达到了压缩比13能使用93号油的令人佩服的水平，就是说，在正常运转下，燃烧温度保持93号油不爆震的一种温度，那么，我比喻的“燃点高”的97号油是不是可能产生不完全燃烧的可能？那所谓的97号油效率高，不产生积碳的理由何在？
所以，我相信马自达的创驰蓝天的发动机技术
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也许我刚才在另一个帖子的最后一句话让你不舒服了，对不起
我们要用理性的角度去分析，当我们技术不足的时候，那就用市场的反应去看待一个技术问题。
其实大家对这个创驰蓝天都还抱有怀疑的态度，包括我本人也持审慎的态度。很难用一两句话就说清楚。我早上刚接到一个车主兄弟的讯息，他的车超期保养，超过正常的保养期近一倍了，而且还存在保养时机油添加未按标准作业程序操作的问题。结果他报告机油有消耗。
一台上市18个多月的使用了新的技术体系的车辆，起码从现在看，还没有任何关于积碳还有爆震的报告。（国内）
但是在这个过程中大家同样也遇到了很多的问题，比如我上述所说的那个问题。。。。。。。
来这里玩不就是图开心嘛，也许我刚才在另一个帖子的最后一句话让你不舒服了，对不起
我们要用理性的角度去分析，当我们技术不足的时候，那就用市场的反应去看待一个技术问题。
其实大家对这个创驰蓝天都还抱有怀疑的态度，包括我本人也持审慎的态度。很难用一两句话就说清楚。我早上刚接到一个车主兄弟的讯息，他的车超期保养，超过正常的保养期近一倍了，而且还存在保养时机油添加未按标准作业程序操作的问题。结果他报告机油有消耗。
一台上市18个多月的使用了新的技术体系的车辆，起码从现在看，还没有任何关于积碳还有爆震的报告。（国内）
但是在这个过程中大家同样也遇到了很多的问题，比如我上述所说的那个问题。。。。。。。
，你在上一篇我的贴里的话“退一万步来讲，马自达如果拿一个这么不成熟的技术体系来忽悠世人，那么CX-5近两年的销售业绩真的值得商榷。”
福州车友3920920 2013-7-2 12:39:25 发表在 10楼
潘版，真所谓初一十五不一样啊！，你在上一篇我的贴里的话“退一万步来讲，马自达如果拿一个这么不成熟的技术体系来忽悠世人，那么CX-5近两年的销售业绩真的值得商榷。”
这一篇“其实大家对这个创驰蓝天都还抱有怀疑的态度，包括我本人也持审慎的态度。很难用一两句话就说清楚。”
也许我刚才在另一个帖子的最后一句话让你不舒服了，对不起
我们要用理性的角度去分析，当我们技术不足的时候，那就用市场的反应去看待一个技术问题。
其实大家对这个创驰蓝天都还抱有怀疑的态度，包括我本人也持审慎的态度。很难用一两句话就说清楚。我早上刚接到一个车主兄弟的讯息，他的车超期保养，超过正常的保养期近一倍了，而且还存在保养时机油添加未按标准作业程序操作的问题。结果他报告机油有消耗。
一台上市18个多月的使用了新的技术体系的车辆，起码从现在看，还没有任何关于积碳还有爆震的报告。（国内）
但是在这个过程中大家同样也遇到了很多的问题，比如我上述所说的那个问题。。。。。。。
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